Än så länge har bränslecellsbilar som drivs med vätgas inte blivit någon försäljningssuccé, åtminstone inte i Sverige. Litet modellutbud, höga priser och få tankställen får bilköparna att välja andra alternativ.
Men flera stora biltillverkare tror ändå vätgasbilarna har en ljus framtid. Toyota har precis visat upp andra generationen av vätgasbilen Mirai och både Audi, BMW och Mercedes lägger en hel del resurser på att experimentera med vätgasteknik.
BMW:s plan är att lansera en vätgasdriven X5 mot slutet av 2022, och BMW:s chef för vätgassatsningen, Jürgen Guldner, ser vätgastekniken som en viktig del i att sänka utsläppen som komplement till batterielbilar.
– Vi ser dem inte som konkurrenter till batterielbilar, utan som ytterligare ett erbjudande till våra kunder, säger han i en intervju med The Telegraph.
Tidigast om fem år tror han vätgasbilar blir lika billiga (eller dyra?) att köpa som bensindrivna bilar. En anledning är att biltillverkarna nu försöker minska innehållet av dyr platina i vätgasdrivna bilar.
Vätgasbilar har fått hård kritik för att de inte är lika effektiva med energin som batterielbilar och att framställningen av vätgas är energikrävande. Men att tanka en vätgasbil går snabbare än att ladda en elbil och räckvidden i exempelvis nya Toyota Mirai blir 65 mil.
– Kunderna kommer bestämma vad de vill ha. Efterfrågan är inte där ännu men den utvecklas långsamt så vi vill vara förberedda och sänka kostnaden för att bygga en överkomlig produkt, säger Jürgen Guldner till The Telegraph.
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
+ Visa äldre kommentarer (7)Om man vill producera vätgas hemma - vad kostar en offgrid vätgasstation?
Om 30 år kommer väl batterierna ha blivit så bra att räckvidden inte är några problem längre.
Tycker det är konstigt att folk tror att batterierna inte kommer vara framtiden. Dom fungerar hjälpligt som det är nu men dom blir bättre och bättre hela tiden. Och det går rätt snabbt dessutom. Inom en inte ogreppbar framtid så kommer dom vara "tillräckligt" bra, efter det så får konkurrerande tekniker det väldigt svårt.
"pinjong" Det går men blir dyrt med köpt elkraft att producera sin egen vätgas.
Jag har inte aktuella siffror på omvandlingsfaktorn, du kan få runt 50% verkningsgrad från el till vätgas. Sedan ska vätgasen komprimeras och lagras, det blir dyrt och inget för medelsvensson just nu.
Det jag tycker är viktigt för batteribilar är att få ner vikten, om de flesta kör runt med 2-2,5 tons bilar är oklokt.
Kanske en kombination av batteri och vätgas kan vara ett alternativ på sikt beroende på utveckling och kostnadsbild.
Man behöver inte köpa elen till vätgasproduktionen om man har solceller på taken i sitt självförsörjande hus utan anslutning till nätet.
https://www.nyteknik.se/energi/norrlandska-huset-drivs-av-solenergi-6877836
Lastbilar med batteri och bränslecell provas redan och i Sydamerika sälj Nissanbilar som tankas med etanol som produserar vätgas tillsammans med en mellanlagring i ett batteri.
Man ska aldrig säga "vad var det jag sade", men jag kan ju poängtera att just detta var vad jag syftade på för någon vecka sedan. Då gällde diskussionen BMW:s uttalande om bensinmotorns framtid kontra övriga tekniker.
Jag är ingen BMW-fantast annars, men tycker det är glädjande om en så teknik- och prestigeladdad tillverkare som BMW tar täten i utvecklingen av vätgasdriften!
Previa - jo, om man undviker att köra under den mörka delen av året så kanske man kan framställa vätgas via solceller lokalt. Talar vi om att man skall kunna göra det hemmavid så är man ju ännu längre ifrån den möjligheten än att alla skall kunna ladda elbilen hemmavid. F ö är det nog effektivare att använda solelen till uppvärmning av huset och laddning av sin batteri-bil. Därmed inte sagt att det inte kommer att finnas vätgasbilar för som många redan konstaterat - det kommer att finnas plats för många olika bränslen.
Bränsleceller som har annat bränsle kan dock bli intressant - t ex sprit i nån form. Betydligt enklare att hantera än vätgas.
Men vätgaslagrande huset finns redan vilket inte huset där man lagrar hela vinterns elbehov i batterier gör.
https://www.zerosun.se/
Bränlecellutrustade bilar kommer säkert att bli vanligare, men de blir inte praktiska förrän de kan tankas med flytande bränsle och där finns infrastrukturen redan utbyggd.
Ja, det är tragiskt med alla skattepengar som plöjs ner i fel teknik. Vad skall vi med alla laddplatser till ute i villaområden med mera (finansierade med dina och mina pengar), när vätgasen slår igenom? Och alla dessa enorma batterier som kommer stå att läcka på våra soptippar, utan att någon tar hand om dem. Om nu staten skall satsa våra surt förvärvade slantar på något så vore det fler tankställen för vätgas. Personligen tycker jag inte att staten skall subventionera något alls, dock.
.
.
Var hittar du "alla laddplatser" ute i villaområdena ? Annat än några få privata laddplatser. Och vem tror du skulle finansiera utbyggnaden av vätgas-mackar om inte staten för de privata aktörerna är uppenbarligen inte ett dugg intresserade av att ta den kostnaden. Däremot mycket intresserade av att ta intäkterna som kan komma så småningom.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.