Rosttest: Citroëns C4 Picasso (2014)

Karossdelar i aluminium och plast är bra ur rostsäkerhetssynpunkt men C4 Picasso har några missar som sannolikt kan bli framtida rostfällor.

Även C4 Picasso har en huv av aluminium men också en baklucka i plast (se bild), vilket är perfekt från rostskyddssynpunkt. Bilen har dessutom ett bra slitskydd undertill och skarvarna under bilen är noggrant tätade. Plus blir det även för vettigt utformade innerskärmar av plast i alla hjulhus och att det finns stänklappar fram.

Däremot lämnar limningen av dörrarna en hel del övrigt att önska. De är bara tätade i nederkant och saknar dessutom invändig behandling. En framtida rostfälla! Balkar och hålrum under bilen är inte heller behandlade inuti. Erfarenhetsmässigt har Citroën ett bra galvskydd, men när effekten av det börjar avta efter tre, fyra år ökar rostrisken.
Rostskyddsgaranti: 12 år.

Testinformation

Betyg rost: 3 av 5

Betyg

5. Materialval, konstruktioner och övriga skyddsåtgärder är effektiva. Rostangrepp bör inte komma inom de första sex åren.
4. Välgjort rostskydd med några tveksamma konstruktionslösningar som på sikt kan orsaka problem.
3. Normalbra rostskydd där någon form av behandling gjorts i fabrik eller i efterhand. Konstruktioner/material kan under en tid rädda sämre behandling.
2. Behandlingen är sparsam eller saknas ofta helt och hållet. Oftast enbart material av stål. Angrepp inom några år, inte alltid synliga för blotta ögat.
1. Undermåligt rostskydd. Bilarna klarar inte en vinter på saltindränkta vägar utan angrepp. Behandling rekommenderas omgående.

Ämnen i artikeln

Kommentarer

#b • Uppdaterat: 2014-10-23 20:07

Peugo

Lugna ner dej Raphael, ingen vettig människa tror automatiskt på Vi Bilägares rostskydds "lotteri". Okej, dom försöker sitt bästa men lyckas tyvärr inte för dom har ju ganska så tyska glasögon på se, fastän historien lär att dom inte vill/kan bygga hållbara bilar. Vore kul om man hittade konkurrenter till Vi Bilägare som utför samma tester men också följer upp hur snett/bra det gått.

#c • Uppdaterat: 2014-10-25 10:46

Typ155

Om det skulle vara sant det som ViB och c.larsson skriver i artikeln och här nedan, att effekten av det galvaniska skyddet avtar efter X-antal år (i detta fall kom påståendet att detta sker redan efter 3-4 år) skulle lackskiktet, eventuella nötningsskydd och annat som finns på plåten att trilla av.

Det galvaniska skyddet består i huvudsak av att stålplåt är belagt av ett zinkskikt. För att den galvaniska effekten ska avta, behöver zinkskiktet korrodera bort, eller på annat sätt avlägsnas. Om så hade varit fallet skulle all ovan påliggande lack, nötningsskydd, dämpmaterial och annat som läggs på karossen trilla av.

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.