Svenskarna betalar miljoner för kamremsbyten varje år. När Vi Bilägare jämför priser för 25 bilmodeller visar det sig att det finns pengar att spara för den som väljer rätt verkstad.
En kamrem eller kamkedja driver kamaxeln i en fyrtaktsmotor och är en av de komponenter som styr ventilernas arbete. Fördelen med kamrem är att den är tyst, billig och lätt. Nackdelen är bristande driftsäkerhet och att den måste bytas. Därför har kamkedja blivit allt vanligare, trots att den är tyngre och dyrare att tillverka.
Att byta kamrem är dyrt, men nödvändigt för motorns kondition. Kamremsbrott eller att spännrullarna till kamremmen går sönder är den vanligaste orsaken till motorhaveri på moderna bilar. Att byta kamrem kan kosta över 15 000 kr, men det kan också kosta under 3 000 kr. Det beror helt på vilken bil du har.
Vi har jämfört hur mycket det kostar att byta kamrem på 25 bilmodeller av årsmodell 2007. Priserna från verkstäderna gäller Stockholmsområdet – det är i regel där som timdebiteringen är som högst.
Det här testet publicerades ursprungligen i Vi Bilägare 03/2015. Läs om hur du aktiverar din digitala läsning!
Att byta kamrem är dyrt, men nödvändigt för motorns kondition. Kamremsbrott eller att spännrullarna till kamremmen går sönder är den vanligaste orsaken till motorhaveri på moderna bilar. Att byta kamrem kan kosta över 15 000 kr, men det kan också kosta under 3 000 kr. Det beror helt på vilken bil du har.
Vi har jämfört hur mycket det kostar att byta kamrem på 25 bilmodeller av årsmodell 2007. Priserna från verkstäderna gäller Stockholmsområdet – det är i regel där som timdebiteringen är som högst.
Det här testet publicerades ursprungligen i Vi Bilägare 03/2015. Läs om hur du aktiverar din digitala läsning!
Byt i tid – undvik motorhaveri
Om kamremmen inte byts kan den gå av eller kugga över. Då brukar ventilerna i topplocket krocka med kolvarna. Resultatet är rena massakern i motorn. Att byta motor är ofta en affär på 30 000–80 000 kr, beroende på bilmodell. När ett haveri inträffar är vanligen garantierna förbrukade och det är inte alltid som skadan täcks av maskinskadeförsäkringen.
Verkstäder vi har jämfört
Märkesverkstäder:
Bilia (Volvo, Renault)
Lagerstedts bil (Citroën)
Din Bil (Audi, VW, Skoda)
Peugeot Sätra
Hedin bil (Opel)
Risbergs bil (Subaru)
Märsta bilhus (Kia, Hyundai)
Övriga verkstäder:
Mekonomen Kista
Hagalunds bilservice (Meca)
Upplands Väsby bil & motor (Autoexperten)
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
PREVIA - Intressanta länkar till Gates m m, men är det inte nå´t konstigt med den där stjärnmarkeringen? Det ser ju ut som i princip alla bilar, t ex gamla Volvo med B21, B230 8-vent m m, uppges kunna gå sönder. Det gör de inte. Eller läser jag alldeles fel...?
Att det skall vara så dyrt, komplicerat att byta en kamrem måste väl ändå anses vara en dundermiss från
motorkonstruktören sida när man från början vet att kamremen har en begränsad livslängd och måste bytas ut. Detta fördyrar bilågandet i onödan !!
Wolesly@ så här skriver man på Volvoforumet, vilket kan vara ett tips på vilka som kan sina motorer.
Alla rödblockare klarar kamremsbrott utom B200-serien, samtliga 16-ventilare, och B230K.
Det vill säga alla B17, B19, B21, B23 och B230 A, E, ET, F, FT, FB, FD, FK och FX klarar kamremsbrott. Det är helt enkelt så att ventilerna inte öppnar så högt att det kan ta i kolven. Därför klarar sig dessa motorer.
http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic.php?f=15&t=30219
Hur kan det vara så dyrt att byta kamrem? Det är bara en gummirem och tar 20 minuter att byta. Skrämmande!
"Nackdelen är bristande driftsäkerhet..."
Kamrem är precis lika pålitlig som kamkedja. Båda kan gå sönder. Att kamrem måste bytas har en enda orsak: gummimaterialet åldras och därmed ökar risken att remmen går av. Stålet i kamkedjan åldras inte.
Man är duktig om man klarar att byta kamremmen på en Audi på 20 minuter när man även måste tömma gasen och fylla på den igen i AC när man återmonterat allt annat. Man bör nog se efter om kamremen är bytt om man köper en bil från Audi som gått några mil, kan bli kostsamt byte om man inte är proffsig hemmamek.
http://youtu.be/oZ9E4Vua32k
På vissa Audi måste man ta bort hela fronten dessutom, det låter sig inte göras i brådrasket.
Kamremmen är helt onödig, liksom massa annat krafs på de omoderna bilar
som tyvärr rullar på vägarna idag. :-)
läste en tidning från Vib utgiven i höst på tal om verkstadskostnader att en Toyota Avensis (manuell växellåda) kostar 23000:- att byta koppling på. Är kopplingen gjord av guld?
Det är verkligen värt att få kopplingen kollad innan man köper en begagnad Avensis.
Nåja. Volvos D5 motor på 215 hästkrafter har ju Kamrem. Den säljs ju fortfarande 2015
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.