Produkttest: Lampbyte i 43 bilmodeller

Audi A4
Här tar man fram torxverktyget som finns i verktygssatsen. Därefter lossas låsbalken (främre mittplåten i motorutrymmet). Den är fäst med fyra torxskruvar. Sedan lossar man strålkastarens två övre fästskruvar och de två på undersidan.

Dra sedan strålkastaren framåt och byt glödlampa. Det här kräver lite mer skruvande. Men om man följer beskrivningen så är det i alla fall möjligt att komma åt lamporna för byte på ett förhållandevis enkelt sätt.
Betyg: 3

Audi A6
En viss irritation spåras hos märkesrepresentanten när vi presentar oss och vårt ärende. "Vi säljer ändå 90 procent av bilarna med xenon och då ska kunden ändå inte ge sig på lampbyte." I instruktionsboken meddelas också "byte av glödlampor i de främre strålkastarna är normalt inget Gör-det-själv-jobb - för detta krävs fackkunskap."

Vi öppnar huven och konstaterar att byte, om det nu råkat vara halogen, inte heller är möjligt utan viss demontering. Troligen tas fronten bort. 
Betyg: 1

BMW 120d
Här går det faktiskt att byta lampor från motorrummet. Man behöver inte ens läsa instruktionsboken. Det blir visserligen lite trångt och trixigt. Men man kommer i alla fall åt att byta lampan. 
Betyg: 3

BMW 320d
Här ser det ganska rymligt och åtkomligt ut. Men det visar sig att det är helljuslamporna man kan nå utan problem. Halvljuslamporna sitter längre in och längre ned, i det närmaste oåtkomliga från motorrummet.

Trixet är att man ska öppna en liten lucka i innerskärmen och sträcka sig fram till strålkastaren. Det betyder att man ska svänga hjulet bort från luckan gå ner på knä och smutsa ner sig riktigt ordentligt.

Det gäller också att vara försiktig med plastluckan så att den inte skadas, särskilt viktigt vid kyla.  Nej, så här ska det inte se ut.
Betyg: 1

BMW 520
Det är omöjligt att byta strålkastaren från motorutrymmet om man inte vet hur strålkastaren ska demonteras. Försäljaren hos BMW menade att bilen ju ändå nästan uteslutande säljs med xenon och då ska inte kunderna ge sig på lampbyte.
Betyg: 1

Dacia Sandero
Det känns som att öppna huven till en 60-talsbil på Sandero. Men det har också en klar fördel. Det är ganska gott om plats i motorutrymmet. Strålkastarhusets baksida döljs visserligen delvis av mittplåten men det finns tillräckligt utrymme för att få ned en hand och byta lampa. Det är dessutom lättare att få den stora H4-lampan att sitta rätt i hållaren.
Betyg: 3

Dacia Logan
Glödlampan sitter visserligen under mittplåten i främre delen av motorrummet. Men det är ganska bra med plats.  På vänster sida får man flytta på lite sladdar och en kabel framför först.

Men det är för övrigt relativt lätt att byta glödlampa. I och med att det handlar om en H4-lampa är bytet enklare, eftersom den är större och ger både hel- och halvljus.
Betyg: 3

Ford Fiesta
Det här är en enormt lång strålkastarinsats. Men trots att det här handlar mycket om design så har man också tänkt på funktion. Hela strålkastaren lossas med två skruvar i var ände av insatsen.

Därefter kan den plockas bort och byte av alla glödlampor är möjligt. Det är inte den snabbaste metoden - men en av de enklaste. 
Betyg: 4

Ford Focus
Focus hade tidigare också två skruvar som höll strålkastaren. Nu är det ännu enklare eftersom man bara behöver lossa en skruv och sedan trycka på en plastläpp nedtill för att få ut strålkastaren.

Det är lite trixigare att vicka och trycka ut strålkastaren och det är inte lika lätt som på Volvo. Men det är en bra lösning som gör att fler har en chans att klara jobbet själva. Beskrivning av låsningen med plastläppen saknas i instruktionsboken, vilket drar ner betyget.
Betyg: 3

Ford Mondeo
Ford har mycket bra system som dessutom tydligt beskrivs i instruktionsboken. Man lossar två skruvar och vickar därefter ut hela strålkastarinsatsen.

Antingen byter man vid bilen eller så kopplar man loss elkontakten och tar med sig insatsen till lämplig plats. Det är inte det snabbaste sättet men ett av de enklaste. Risken att göra fel minimeras. Man kan också byta inne i bilen om vädret är tufft eller om det är mörkt.
Betyg: 4

Honda Jazz
Det är ganska trångt att komma åt strålkastarens baksida och det är gott om vassa ytor att riva sig på. Men det är i alla fall möjligt att nå baksidan. Här måste man först koppla bort elanslutningen sedan dra loss gummitätningen, som sitter hårt runt lampfoten.

Stålfjädern är någorlunda lätt att trycka och skjuta åt sidan. Att få tillbaka gummitätningen är lite knepigt. Det gäller att få den förbi alla tre kontaktstift innan man trycker den på plats. Men det går.
Betyg: 2

Hyundai i30
Vid en första blick ser det krångligt ut. Men också Hyundai har anammat den sluga varianten "ta-först-bort-hela-strålkastaren". Man lossar helt enkelt insatsen med tre skruvar.

Det är kanske lite otydligt uttryckt eftersom inte skruvarna märks ut på skissen i instruktionsboken. Men den som inte förstår vilka det är ska nog inte ge sig på lampbyte ändå.   
Betyg: 3

Kia Cee´d
"För att komma åt att byta lampor för halvljus måste plastskyddet i framkant på motorrummet samt hela strålkastarenheten demonteras. Om du inte klarar det själv, vänd dig till en Kia-verkstad för byte," säger instruktionsboken.

För helljus finns däremot en instruerande text. Det går att byta halvljuslamporna på vänster sida ändå om man bara flyttar batteriet en smula (utan att koppla loss kablarna). På höger sida måste expansionskärlet flyttas.
Betyg: 1

Mercedes A 160
Mercedes rekommenderar alltid att glödlampsbyte görs hos den auktoriserade verkstaden får vi höra vid vårt besök hos Mercedes återförsäljare i norra Stockholm.

Men på A-klass går det att komma åt både halv- och helljus från motorrummet. Ã-ppningarna på armaturens baksida är visserligen inte särskilt stora men locken är rejäla, lätta att få bort och lampan sitter i en hållare som gör bytet lättare.
Betyg: 2

Mercedes C 180
Det är faktiskt möjligt att komma åt för byte av glödlampor både på halv- och helljus från motorrummet på C 180. Skyddslocken vrids bort och lampan sitter i en hållare utan någon besvärlig stålfjäder.

Lamporna sitter skymda men man kan utan besvär få ned handen. Jobbet innebär att man delvis måste känna sig fram. Mercedes rekommenderar lampbyte hos verkstad. Men på denna version kan man byta själv utan instruktion.
Betyg: 2

Mercedes E 200
Verkstad rekommenderas av Mercedes. Och det ser besvärligt ut på vänster sida. Till höger är det lite bättre åtkomlighet. En mekaniker visar hur han gör bytet.

En detalj, en slags ventil, sitter upphäktad just där man vill trycka ner handen. Ventilen lyfts uppåt och åt sidan. Därefter får en händig person ner handen och kan byta. Men här behövs instruktion, så vi ger ändå
Betyg: 1

Nissan Qashqai
Med xenon rekommenderas verkstad. Halogenglödlampor kan bytas från motorrummet utan att strålkastaren demonteras, kan man läsa i instruktionsboken. På höger sida är åtkomligheten hyfsad. På vänster sida krävs viss demontering, i vart fall på den dieselversion vi testade.

Luftintagets slang till motorn måste bort. Där finns ingen hjälp i instruktionsboken. Det gäller att lossa två plastnitar (förrädiskt sköra om man gör fel) och sedan ta loss slangen vid skarven.
Betyg: 2

Opel Corsa
Här finns en till synes tydlig instruktion om vad man måste demontera. På höger sida är det luftslangen som ska bort. På vänster sida ska säkringsdosans lock lyftas bort och sedan av någon anledning påfyllningsröret till spolvätskebehållaren.

Men ärligt talat kan vi inte se att det blir mycket lättare att klara ett glödlampsbyte med normalstora händer. Strålkastaren borde demonteras men till det saknas instruktion.
Betyg: 1

Opel Astra
På Astra finns faktiskt två sätt att byta glödlampor - antingen genom motorutrymmet eller genom en lucka i hjulhuset. Men att försöka få in handen och byta från motorrummet är i stort sett omöjligt och att krypa ner på knä vid sidan av bilen och försöka öppna en plastlucka, utan att ha sönder den, är ingen enkel uppgift.
Betyg: 1

Opel Insignia
Instruktionsboken har mycket knapphändig information om hur glödlampsbyte ska utföras. På höger sida är det visserligen ganska trångt. Men det går att demontera skyddslock och få bort glödlampan tack vare att den är monterad i en hållare som vrids loss (åt vänster).

På höger sida är det än trängre och för att ha en möjlighet att komma åt halvljuslampan måste spolarröret lyftas bort. Instruktionsboken saknar tyvärr beskrivning.
Betyg: 1

Renault Clio
Senna modell har Renault försökt förbättra. Men texten i instruktionsboken går ut på att strålkastaren bör demonteras och att ägaren därför rekommenderas vända sig till sin verkstad. Man kan få bort täcklocket och vicka ut glödlampan, åtminstone på vänster sida.

På höger sida är det mycket trångt bland annat är en AC-slang i vägen. Det går om röret till spolarvätskebehållaren tas bort. Instruktion om hur lampan byts eller hur strålkastarens demonteras saknas.
Betyg: 1

Renault Modus
Tidigare var det här en av de värsta bilarna att byta glödlampor på. Nu har Renault faktiskt gjort en rejäl förbättring. Man har helt enkelt skapat ett utrymme bakom strålkastaren där man kan få ned en hand och komma åt att byta. Det är en remarkabel förbättring som gjorts.
Betyg: 3

Renault Laguna
Enligt instruktionsboken är det verkstad som gäller: "Eftersom strålkastaren måste tas bort, råder vi dig att byta lamporna hos din märkesrepresentant". Men det går faktiskt att komma åt baksidan och halvljuslamporna på Laguna. Men minus för att instruktioner saknas.

Vi bedömer att byte av i alla fall glödlamporna för halvljus är möjligt att klara. Men informationen saknas.
Betyg: 1

Renault Mégane
Om den förra modellen var en rysare så är nya närmast ett föredöme. Instruktionen lyder: "När du öppnat motorhuven, skruva loss strålkastarens båda skruvar (1). Dra strålkastaren framåt och låt den glida på skenorna till ändläget".

Sedan är det bara att enkelt byta glödlampor. Tyvärr glömde man nämna att en låspinne ska lyftas upp också. Men för övrigt är bytet enkelt vilket innebär en avsevärd förbättring jämför med tidigare modellen.
Betyg: 4

Saab 9-3
Med xenonlampor är det verkstad som gäller. Halogen får man byta själv och åtkomligheten är inga problem på höger sida. På vänster sida (förarsidan), får man först lossa slangen som är fäst vid batterilockets sida, därefter lossa två plastskruvar försiktigt så att de inte går sönder.

Sedan lyfter man upp batterilocket. Därefter gäller det att dra upp påfyllningsröret till spolarvätskebehållaren. På vår bil var det svåraste att få bort röret och montera tillbaka det korrekt. Men instruktionen är ganska tydlig och åtkomligheten skaplig om man följer råden. Man kan dessutom nära på se vad man gör. 
Betyg: 2

Saab 9-5
Här är det trångt. Med xenonlampor är det verkstad som gäller. Halogen byts på vänster sida genom att lossa de två plastsnäppen som håller batterikåpan och därefter lyfta av den. Då får man lite bättre åtkomlighet. Täcklocket tas av och elanslutningen lossas.

Låsfjädern trycks framåt och sedan åt sidan (vissa saknar stålfjäder och då vickas lampan enkelt ut). Till höger är insugsslangen med luftmängdmätaren i vägen. Den kan tryckas bakåt en aningen men bäst är att demontera slangen. Och då finns alltid möjlighet att göra misstag. Helljuslamporna är mycket svåra att komma åt.
Betyg: 1

Skoda Fabia
Det räcker att öppna huven och ta en titt. Man behöver inte ens läsa instruktionsboken. Det är lite trångt på vänster sida. Men man kan i värsta fall lossa en aning på batteriet och bara flytta det åt sidan. På höger sida är det ytterst enkelt. Bra med stora lock som gör att man kommer åt lampan och ser vad man gör. 
Betyg: 3

Skoda Roomster
Här är det om möjligt ännu enklare. Man ser direkt baksidan på strålkastarhuset och behöver bara dra loss kolkanistern uppåt på höger sida för att kunna byta lamporna hur enkelt som helst. Däremot är det betydligt krångligare om bilen har stora dieselmotorn.
Betyg: 4

Skoda Octavia
Det här är en av de bästa lösningarna på hur glödlampor kan bytas i ett modernt packat motorrum. Man lossar en plastskruv, trycker upp ett låsbleck och drar ut en låsarm. Därefter kan strålkastare dras/tryckas rakt ut och glödlampan bytas. Mycket bra system tycker vi.
Betyg: 4

Skoda Yeti
Yeti har inte den snygga lösning som till exempel Octavia där man lossar hela strålkastaren. Å andra sidan är det lättare att komma åt strålkastarhusets baksida på Yeti.

Det är visserligen trångt. Men plastlocken som ska vridas och lossas är stora och ger ganska bra åtkomlighet. Lampan sitter i en hållare och vickas bort. (Det är enklare än att lossa en stålfjäder.) Därefter dras lampan bort och byts.
Betyg: 3

Smart Fortwo
Smart har varit en riktig rysare. När vi rådfrågade en mekaniker tidigare sa han bara: "Ge upp tanken på att byta själv. Betala vad det kostar. Man måste skruva isär halva bilen". Nu är det ingen större match att klara jobbet själv. Visserligen sitter baksidan en bit in i motorrummet. Men man når utan större bekymmer att komma åt och klara byte av både halv- och helljus.
Betyg: 3

Toyota Yaris
Motorrummet är inbjudande rymligt. Men det är trångt att komma åt glödlamporna. Bytet blir lite enklare tack vare att det är H4-lampor. De är lättare att få på plats och det handlar om bara en lampa för både hel- och halvljus.

Men glödlampsbyte på Yaris är inget man vill göra längs vägkanten i mörker. Inte lätt, men möjligt.
Betyg: 2

Toyota Auris
Det här ser enkelt ut. Men det visar sig bara vara enkelt på vänster sida - efter demontering av vad vi tror är en kylslang till elektroniken (information saknas i instruktionsboken). Men på höger sida är glödlampsbyte möjligen ett jobb för en smal sjufingrad robotarm.
Betyg: 1

Toyota Avensis
När man öppnar huven ser det inte särskilt inbjudande ut. Täckande plastkåpor överrallt. Men följer man beskrivningen och demonterar kåporna får man plötsligt ganska god åtkomlighet.

Men först måste ytterligare detaljer demonteras - ett rör på vänster sida och påfyllningsröret till spolvätskebehållaren på höger sida. Besvärligt, men i alla fall möjligt.
Betyg: 2

VW Golf
VW har en standarskrivning som påpekar att beroende på vilken motor bilen har måste eventuellt en fackman byta trasiga glödlampor, som endast kan nås från motorrummet. Man får också rådet att först kontrollera om det är en säkring som är trasig.

Det är också ytterst trångt att komma åt lamporna. Man får ner handen på vänster sida och kan pilla bort spännena och plastlocket. Att byta lampan är dock mycket svårt om man inte har starka barnhänder, helst dubbelledade. Lampan sitter i en praktisk lamphållare men det hjälper föga.
Betyg: 1

VW Passat
I instruktionsboken hittar vi en standardformulering som VW använder: "Glödlampsbyte är ett arbete för en fackman". Verkstad rekommenderas. Vi kollar och ser att man nog klarar vänster sida även om det är ganska trångt.

På höger sida är det däremot mer eller mindre omöjligt att komma åt strålkastarens baksida. Troligen måste den demonteras för byte.
Betyg: 1

Volvo S40/V50/C30
Mycket enkelt. I instruktionsboken läser man: "Släck ljuset. Ta ut startnyckeln. Ã-ppna huven. Dra upp de två låspinnarna. Drag och vicka ut strålkastaren framåt. Lossa kontaktstycket.

Ta bort täcklocket och byt glödlampa. Lamphuset ska vara rätt återmonterat innan belysning slås på eller fjärrnyckeln sätts in i startlåset." Xenon måste däremot bytas på verkstad. 
Betyg: 5

Volvo S80/V70
Alla dessa modeller av senaste version har samma typ av lösning. Man lyfter bort två sprintar som låser och håller strålkastaren på plats. Därefter vickar man försiktigt ut lamphuset och byter på plats, alternativt kopplar loss elanslutningen och byter på lämplig plats. 
Betyg: 5

Volvo XC60/XC90
Det var i XC90 som Volvo först lanserade den demonterbara strålkastaren som hålls på plats av en enkel låsning. Samma system finns på XC60.

Glödlampsbyte är därmed möjligt för alla som är normalt händiga, även om det kräver lite snits när strålkastaren ska dras ut och viss passning när strålkastaren ska monteras tillbaka. 
Betyg: 5