Sedan en tid tillbaka lyser det i långtest-Golfens kombiinstrument att kurvljusen är ur funktion. Det är inget akut läge, men påminnelsen retar förstås i längden.
Varken säkringsdosans lock inne i motorutrymmet eller dosan inne i kupén ger information om vad säkringarna skyddar. Inte heller instruktionsboken är till någon hjälp. Det som återstår är att beställa tid på verkstad.
Lamp- och säkringsbyten som tidigare var givna "gör det-själv-åtgärder" är inte längre självklara. Det är på det här viset som vi konsumenter blir mer eller mindre verkstadsberoende.
En annan lampa av mer allvarlig typ har också tänts: ”Motoroljenivå för låg”. Stickan visade att nivån snabbt sjunkit mot det undre strecket, långt före oljebyteservice vid cirka 6 000 mil. Det blev till att fylla på mer olja, med kravspecifikationen VW 504 00. Där slapp vi i alla fall åka till verkstad.
Diskutera: Rimligt eller orimligt att säkringsbyten måste ske på verkstad?
Testinformation
Modeller i det här testet:
Volkswagen Golf Masters 1,6 TDI/105 BMTBetyg
Modell: Masters 1,6 TDI/105 BMT
Årsmodell: 2013
Inköpspris: 237 700 kr
Aktuell körsträcka: 5 144 mil
Förbrukning (dek.): 3,8 l/100 km
Förbrukning (ViB:s): 5,6 l/100 km
Vi Bilägare köper in fem nya bilar varje år. Dessa testkörs ungefär 4 000 mil under ett år. Särskilt intressanta modeller behåller vi längre. I dagsläget äger vi 13 långtestbilar som vi rapporterar regelbundet om:
BMW i3, 2014
Peugeot 308, 2014
Skoda Octavia, 2014
Suzuki SX4, 2014
Toyota Auris, 2014
Kia Cee'd, 2013
Mazda6, 2013
Volkswagen Golf, 2013
Volvo V40, 2013
Hyundai i40, 2012
Opel Ampera, 2012
Mercedes B-klass, 2012
Volvo V70, 2008
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Tyvärr stärker detta min misstro mot alla VAG produkter. Har för många dåliga erfarenheter från egen ägd Polo och vänners Golfar Passat osv. Äldre VW verkar varit bättre, ser ut som man blivit sämre med åren och framgångar i försäljning. Gamla Santana/Passaten var riktigt bra och driftsäker.
Själv var jag med och jagade säkringsbekymmer i en Golf i timmar utan att lyckas. Det blev en dag på verkstaden för vännen. Dyrt. Men AC är bra att ha, torkare likaså.
Egna Polon, ja vad sägs om en rasad växellåda, en utsliten fördelare, en kollapsad servo pump. Låsmekanism i båda framdörrar bytta, tack vare att mottagare av fjärrkontroll lagt av (dyr), total renovering av bakbromsar och hjullager. Bilen hade gått 7500 mil vid inköp. Jag sålde eländet när den passerade 12 000 mil. Blev dyar mil :)
Lägger man till vänners krånglande DSG lådor, hoppande kamremmar, rasade AC kompressorer, övriga fel samt VW nonsen om att det ändå går på maskinskadeförsäkringen så ,Nej tack jag tror jag håller mig till andra märken. Det finns tillräckligt många stollar, så dom klarar sig ändå, uppenbarligen.
BMW verkar inte vara ett alternativ!
http://www.teknikensvarld.se/2014/03/11/47040/missnojd-bmw-agare-slar-sonder-sin-m6--for-andra-gangen/
På min Volvo V40 (MY13) måste man tydligen vara akrobat och lägga sig upp och ner vid passagerarsidans fotutrymme och sedan böja sig uppåt när man ska komma åt säkringarna.
Något som ViB visar i film på http://www.vibilagare.se/video/volvo-v40-arets-vintertestbil
Sanslöst.
Då ska du byta kupefilter på vissa bilar! Ujuj!
"Kurvljusen är ur funktion." Det är inte säkert att det bara är säkringen som gått. Säkringar går av en anledning. "Kurvljusen är ur funktion" kan vara allt från att nolla en felkod, med en påse bullar som betalning, till ett svindyrt verkstadsarbete. Hoppas garantin gäller!
Instämmer med Storstark, Hur kan man skriva att Golfen bara ska in för ett säkringsbyte innan man vet vad som är fel? Det kan väl lika gärna vara en dyr styrbox som en billig säkring när systemet har fallerat?
Instämmer även med Trasten om dagens Volvobilar som är allt annat än servicevänliga, en ogenomtänkt servicedetalj är kupefilter-placeringen som är lika idiotisk som hos Ford och förstör många mekanikers ryggar.
Ett grattis till wacom59 som lyckats googla fram samtliga fel en bil kan drabbas av och sedan förpackat det i en historia. Bra jobbat!
Du inser säkert att om den storyn var sann och normalen i verkligheten så skulle inte VAG sälja en enda bil och ledningen antagligen skaka galler?
Det är lite lustigt för om någon få % av alla sålda bilar av en modell har något problem så tycker en del att ALLA bilar av denna modellen har problem och att märket är skit.
Det finns "måndagsexemplar" hos alla tillverkare så jag håller med juppe, om det hade varit problem med ALLA Vag:s bilar så hade de inte sålt flera miljoner bilar varje år.
Så här vill nog många ha sina säkringar sittande i bilen.
http://img269.imageshack.us/img269/9557/dashqm.jpg
Och nu finns det säkringar som lyser när dom är trasiga.
http://www.designnotes.com/Merchant2/graphics/00000001/afux_toep.jpg
Saab 9000 hade säkringarna i ett fack i handskfacket, väl utmärkta med en lapp! Det var bättre förr! =)
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.