Vintertest: Komfortabel men kylkänslig

Det är väl sörjt för riktigt långa, sköna vinterkörningar i testets dyraste bil. Visserligen är vår A4 Avant inte fyrhjulsdriven men det känns direkt att köregenskaperna är trygga ändå. Liksom i Opel Astra finns en viss understyrning i grunden, men inte alls lika uttalad som den framtunghet Audi tidigare varit känt för. Styrkänslan är ”närvarande” och alla förarna tyckte att bilen sin storlek till trots var lättkontrollerad även under provocerad körning.

Fjädringen är testets bästa, kort och gott. Den har stort register, bilen rör sig mjukt men ändå distinkt och tillsammans med en generellt låg ljudnivå och ”tysta” hjulställ ger det ett flyt i långfärdskörningen som helt enkelt är en klass bättre än de andras. Bland körlägesväljarens fyra inställningar fann vi ”Sport” vara det mest harmoniska. Då mildrades antispinnsystemets annars abrupta ingrepp vid gaspådrag.

Samarbetet mellan 190-hästarsmotorn och den sexväxlade automatlådan är utmärkt. Trots att motorn är så kraftfull är den snål på dropparna, 0,53 liter milen är klart bäst i testet. Bromsarna har kraftig servoverkan och fick delade omdömen. Några förare fann dem perfekta, andra tyckte att de ”högg” alltför snabbt. Bilens utmärkta belysning är ett starkt kort (se ljustestet här intill). Strålkastarna lyser verkligen upp både på och vid sidan av vägen. Även i kupén och i bagageutrymmet är belysningen ovanligt ljusstark, bra när ungar, pjäxor och alla prylar ska samlas ihop efter en dag i slalombacken. Utrymmena är generösa men i baksätet störs man av den höga kardantunneln. Gott om välgjorda förvaringsfack.

En elektrisk tillsatsvärmare för kupéluften är standard. Vi blev inte riktigt kloka på dess funktion. Första dagen gav den sprakande värme som fick mättermometrarna att skena, andra mätdagen tycktes den inte fungera under den första kvarten och värdena blev betydligt sämre trots att yttertemperaturen var den samma båda dagarna. När vi körde i minus 35 dröjde väldigt länge innan temperaturmätaren alls rörde sig uppåt och de första 20 minuterna var det besvärande kallt i kupén.

Andra köldkrämpor: Bromsarna bak frös fast om bilen stod stilla under ett par minuter. Ibland fick vi backa ett stycke för att de skulle släppa. I dörrkarmar, längs karosströsklar och i fälgarna bak samlades snö väldigt snabbt. Kallaste testdagen frös motorhuvens öppningsreglage och i strålkastarna blev det is och frost innanför plastglasen med reducerat ljusutbyte som följd.

”Jag trodde nog att A4 skulle uppfattas som den bästa vinterbilen innan vi for i väg”, skrev en testförare. I sammanvägningen av förarnas rankinglistor slutade den nu trea.