På hemvägen efter senaste verkstadsbesöket började motorvarningslampan lysa. Det blev till att vända om och på verkstaden fick vi på nytt tips om att tanka bensin var tredje tankning för att hålla spridarna rena.
Volvo har länge hävdat att beläggningarna på spridarna är bränslerelaterat, orsakat av etanolen. Sedan sommaren 2010 är sulfathalten sänkt, men om problemen med ryckiga motorer vid låg belastning är ur världen är mer tveksamt. Fords motorer (=Volvos) har drabbats i mycket större utsträckning än Saabs Biopower.
Volvo uppger att byte av spridare kostar 8 300 kronor.
Diskutera: Vad tycker du om Volvo V70?
Testinformation
Modeller i det här testet:
Volvo V70 2,0 FlexifuelBetyg
Modell: V70 2,0 Flexifuel
Årsmodell: 2008
Inköpspris: 317 600 kr
Aktuell körsträcka: 13 374 mil
Förbrukning (dek.): 12,0 l/100 km
Förbrukning (ViB:s): 12,3 l/100 km
Vi Bilägare köper in fem nya bilar per år. Dessa körs 4 000 mil under ett år. Särskilt intressanta modeller behåller vi längre. I dagsläget äger vi 13 långtestbilar som rapporterar regelbundet om:
BMW 118d, 2012
Hyundai i40, 2012
Mercedes B180, 2012
Opel Ampera, 2012
Volkswagen Up, 2012
Dacia Duster, 2011
Ford C-Max, 2011
Saab 9-5, 2011
Volvo V60, 2011
Opel Astra, 2010
Peugeot 3008, 2010
Volvo V70, 2008
Kia Cee'd, 2007
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
+ Visa äldre kommentarer (7)Sydamerikanska länder t.ex Brasilien som kör med etanol, har dom samma problem? Eller är det så att deras bilar är konstruerade för att klara andra miljökrav?
Håller med "matda", svagt av vb att acceptera och buga.
saaabnisse är det kondensgegga så vet man vad felet är..Bara att torka bort allt klet och tanka 98 oktan 10-15 liter plus STP rengörare så är problemet löst i 99% av fallen.....
c63, du förstod inte vad jag menade.
Fyll smörjan först och låt bensin blandas sedan.
Spridarbyte på gång i vår Volvo V70?
Kör 3000-4000 mil per år och råkar ut för att det går ojämt ibland...kanske en eller två gånger per år.
Fyller på med STP rengörare svart flaska och tankar 10-15 liter 98..kör ett par mil och bilen går som en klocka.
Fundera på hur ofta din radio går sönder?
@matda: Nja, B98 har aldrig varit ett alternativ för mig. Min amerikanska bil är byggd för att kunna köras på 87 oktan. Flera personer har även talat om för mig att den ska kunna köras på i det närmaste "ren" etanol. Själv vill jag dock ha en något fetare bränsleblandning, inte minst på grund av risken för haveri i den i tanken dränkta bensinpumpen.
Det var för övrigt just det faktum att motorn skulle klara 87 oktan, dvs. ett något "sämre" bränsle, som fick mig att börja experimentera med att blanda i E85. Förbrukningen går upp något, men totalt sjunker bränslekostnaden med en dryg krona per mil. Inget man blir rik på, men alla bäckar små.
Jag har nu blandat min egen "B70E30/B60E40/B50E50" (lugn, jag vet att siffran efter "B" inte står för procent, vilket dock den efter "E" gör) i över fem år utan problem, vare sig i fråga om servicekostnader eller vid besiktningen. Min verkstad ligger inte på Fina Gatan, utan en bra bit utanför Stockholm. Utöver att vara en "vanlig" verkstad renoverar de även veteranbilar och gör ombyggnader. Ingen av mekanikerna har mindre än 20 års yrkeserfarenhet av att fixa bilar, de flesta av dem betydligt mer än så. Jag känner mig rätt trygg där och vet att jag kan lita på vad de säger.
Detta "rosa klägg" som sätter igen spridarna mm verkar vara ett tillsatsämne i BENSINEN, nämligen "PIB", butylgummi. Det verkar inte passa bra ihop med etanol då det fäller ut som en kletig gele. Problemet fanns runt 2009 men försvann då SEKAB (leverantör av E85) slutade med detta (vad jag förstod, bättre blev det iaf). SEKAB slutade däremot som leverantör av E85 2011 och därefter sköter bolagen detta själva, men de hämtar ur samma cistern. Jag har varit i kontakt med både SEKAB och OKQ8 ang detta problem och OKQ8 hävdar att bolagen följer den standard som gäller för bensin/E85. Problemet kvarstår dock...
Alltså: inget fel på bilens spridare utan oljebolagen följer bara den standard som är satt för bensin. Min 940 kan tyvärr bara köras på sämst E75 efter komphöjning så jag plockade bort insuget idag(!). Har fått klägget i insuget det senaste halvåret men nu har det löst upp av sig själv när jag inte kört på ett par månader.
Vågar man slå i aceton i tanken? Det löser ju det mesta. Kanske bensintanken oxå. ;/
Förstikön; Du verkar tro att det per definition kan aldrig finnas några som helst bränsletillsatser vad de än innehåller som kan ha någon som helst rengörande effekt på spridare under drift. Okey, då kommer vi inte längre där...
@Kalle2: Hela den petrokemiska industrins historia är fylld av exempel på hur de försöker "trolla dit" dig med olika tillsatser, t.ex. Shells "stoppa en tiger i tanken" på 60-talet eller deras trams i stora delar av Europa för några år sedan med "V102" (som väl bara hette V100 i Sverige). Andra bensinbolag har haft andra magiska trollspön för att få dig och andra lättlurade tomtar att köpa deras produkter. För att inte tala om vems diesel som är mest miljövänlig. Och du och övriga nötter går på det hela tiden oavsett om det står STP eller något annat på flaskan. Det föds en ny "sucker" varje sekund...
Förstikön; Att kalla mig för "nöt" och "lättlurad tomte" verkar inte speciellt seriöst. Om du är säker på att några som helst kemikalier kan ha en rengörande effekt så använder du väl inte tvål eller diskmedel heller....
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.