Sommartest: Toyota Avensis

För ett antal år sen hade jag en tjej i bekantskapskretsen som körde MB 190Dc från tidigt 60-tal. Den var svår att göra omkörningar med och krävde både planering och extremt långa raksträckor.
Numera är folk för vana vid att ha flera hundra Nm på alla varvtal så de har glömt hur man kör bil.

Styggavargen, så dåligt drag har den inte men man måste varva en hel del. Ska man köra om så är det bra om man planerar och har en omkörningssträcka innan man börjar passera bilen framför ska man då ha kommit upp i hygglig fart.

Vad jag Vi bilägare hade upplevt som bättre är att köra denna motor med CVT-automaten. Då får man mer hjälp när man ska acca och behöver inte först växla ner, bara trycka gasen i botten. Man slipper då också det ständiga växlande som lätt annars blir i stadskörning med en motor som inte har så bra vrid från låga varv som denna 1,8a.

Men tycker tycker samtidigt resonemang om "farligt slö" är lite tveksamt också av skälet att det farligaste idag är snarare alla motorstarka bilar som kör för fort och ska köra om i tid och otid. En skymd kurva brukar inte stoppa såna dårar då. Klart mycket farligare än att köra lugnt med en Avensis med 1,8 liters motorn, som ju faktiskt har fördelen av att den är hyfsat snål och dessutom mycket driftsäker (turbo adderar en felkälla trots allt).

Med det sagt är jag ändå positiv till att Toyota turbofierar sina bilar och snart kommer med nånting roligare till Avensis. En riktig smäll där skulle vara den nyutvecklade 2 liters turbon som finns till Lexus. Den går att köra snålt med samtidigt som det är ett ruggigt klipp om man så vill ha det. Den skulle man dessutom gärna se till RAV4.

Ja, den här verkar inte kul att köra.

Dock måste jag som turbomotorägare protestera. Nu är det ju inte som Vidstige vill påskina, att ägare av turbobilar per se kör tokigare än andra.

Jag har hellre kraft när det behövs än ingen kraft alls. Andrabilen i familjen har sugmotor och inte så stor skillnad i hk. Men jösses vilken skillnad i körbarhet, samt att turbon är betydligt snålare även om man gasar på lite. Ja, ni behöver inte fundera på vilken jag väljer på långtrippen.

@Styggavargen
Du skrev " Ville byta upp mig generation 3 men det gick inte, de hade inte förbättrat inredningen nämnvärt och fortfarande bara 2 bensin motorer"

Gen II Hade väl ändå 3 bensinmotorer. 1,8 2,0 och 2,4 liter. Jag hade tidigare en 2,4 aut, stor skillnad mot 2,0 aut. Både pga vrid, och hk. Men också pga en växel till i lådan. Den fyrstgade lådan i 2 litern led dessutom av en "egenskap" att inte växla upp till 4an, innan den blev varm. Skillnaden i bränsleförbrukning var dessutom bara 0,02 l/m. Skillnad 0-100 11,3 mot 9,3sek, och jag tror man märkte ännu större skillnad vid vardaglig körning. Som sagt ingen raket, men jämfört med 2,0 aut var skillnaden stor.

Sa inte Toyotachefen för några år sedan, att deras bilar skulle bli roligare att köra?
Som vidstige skrev. Tror jag att turbomotorn från Lexus, skulle vara ett bra alternativ för dom som vill ha lite mer effekt. Samt såklart automat till dieselmotorerna, som dom numer valt att ta bort.

Axa
"Dock måste jag som turbomotorägare protestera. Nu är det ju inte som Vidstige vill påskina, att ägare av turbobilar per se kör tokigare än andra. "

Vet inte hur du lyckades med konststycket att läsa ut det från vad jag skrev, men så menar jag förstås inte. Jag pratade om vad som är farligt i sammanhanget, och det är INTE att ha en bil som är slö. Om man nu ens givet kan kalla en 150 hästars mellanklassbil för slö. Perspektivet var alltså att folk som sysslar med ständiga omkörningar är en större fara i trafiken. Kör man på enfilig väg där det är låg tempo och svårt att köra om så är det oftast bäst att avstå omkörning, man vinner sällan mycket tid på sånt beteende. Är man sen dessutom miljövän så kan man ju fundera på vilken körstil som ger minst utsläpp och förbrukning. Tråkigt var ordet just.

Inte är bilen slö! Jag har aldrig stött på en SLÖ PERSONBIL detta århundrade. Vem har behov av 0 till 100 under 10 sekunder? Naturligtvis ingen! Hur fort får man köra på en icke mötesfri väg?

Bilen är slö. Om man inte läser ViB så förstår man inte följande: "Att bilen är långsam ”upp till hundra” må vara hänt, värre är det med omkörningsaccelerationen. Inte ens när vi pinade bilen till det yttersta satte den nämnvärd fart och vid omkörning på hög växel befarade vi att flygfältet inte skulle räcka till…"

Man testar omkörningsaccelerationen (segdragning) på hög växel - och det var där flygfältet hotade ta slut. Unikt.

Min Auris är bra mycket slöare än Avensis, jag hade inga problem med Avensis fart men det var med CVT.

Vaddå växla ner när man ska köra om? Med min RS finns det alltid kraft mer än nog på högsta växeln och med "lillskodan" kan jag IBLAND gå ner till femman och nu talar jag om när farten ligger på 80+. Men jag undviker att köra om när det inte känns säkert. Jag har kommit underfund med att man är odödlig bara när man är ung och jag siktar på att leva länge än...

En personbil får ha hur dålig acceleration som helst, det angår bara föraren om denne inser bilens begränsning!
Annars blir det medtrafikanter som får reda upp situationen.
Det blir då ganska parallellt med flera tillbud som inträffande när V70 fick en liten etanolfordmotor för några år sen och förarna inte insåg läget. Många slika slöa bilar har räddats av tradarförare vid misslyckade omkörningar på lite mindre och krokiga vägar. Inte minst timmerbilsförare kan berätta om lägen där en V70 påbörjar en omkörning och den omkörde inte vet om hen har 115 eller 250 hästar.