Testförarna kivas om att ratta Mazda så här års, något man inte riktigt kan tillskriva de övriga långtestbilarna. En gladare och mer lättillgänglig sportvagn för rimliga pengar finns helt enkelt inte. Så fort man hamnar bakom ratten i MX-5 liksom ”sitter” allting direkt. Motorn är glad i karaktären och härligt reaktionssnabb, växellådan ett föredöme i precision och känsla och vägegenskaperna är urstabila. Föraren har, inte minst tack vare den exakta styrningen, hela tiden perfekt kontroll på hur bilen uppträder, både med och utan last (som dock inte får vara tyngre än 125 kg). Inte minst i undanmanövern imponerade Mazda stort, vi klarade hela 80 km/tim utan besvär. Det kanske bästa med bilen är ändå att man inte behöver köra ett dugg snabbt för att ta del av alla de här egenskaperna och exakta reaktionerna, det går alldeles utmärkt att bara tuffa på i lojt semestertempo och ändå ha kul bakom ratten.
Suffletten är barnsligt enkel att fälla/dra upp och har bara ett ”spänne”, ändå sluter den helt tätt. Oavsett om den är uppe eller nere är det ändå ett fasligt oväsen i bilen. Dånet kan ta på humöret på långfärd, öronproppar redo i handskfacket är att rekommendera. Överlag är stuvutrymmena snålt tilltagna och för dem över medellängd kan bilen helt enkelt kännas alltför trång. Finishen är högklassig överlag och förbrukningen håller sig nära den angivna.
Hittills har vi inte haft några som helst fel på bilen, förutom att vi bröt av den spröda lilla pinne som justerar trippmätaren och instrumentbelysningen. Detta kan ju knappast bilen lastas för och vi kommer att byta ut pinnen vad det lider.
Plus:
Lättmanövrerad sufflett, härlig att köra, säkra vägegenskaper.
Minus:
Måttligt effektiv luftkonditionering, mycket bullrig, trång.
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Precis, det är väl knappast bagage osv som är prio ett.
Det man inte bryr sig om är inget problem...
Hej Leif Larsson och N-iklas!
Det står inte "lastutrymmet" i texten, det står "stuvutrymmena". Sittbrunnen har ont om platser för småsaker på resan. I det avseendet är nya MX-5 sämre än den gamla. Jag kanske borde ha förtydligat?
Calle - där har du faktiskt lite fel för i ingressen till artikeln står ordagrant följande: "Testförarna njuter av Mazda MX-5 i sommarvädret. Men bullernivån och det snåla lastutrymmet drar ner helheten." Kanske dags att ändra den texten om ni syftar på stuvutrymmet i kupén.
Nu har jag ändrat ingressen, den tidigare stämde inte riktigt överens med brödtexten, det var stuvutrymmet som åsyftades. Tack för påpekandet!
/Fredrik Diits Vikström, Vi Bilägare
Så blev mitt inlägg #10 obegripligt. Det kan jag leva med.
(Och det jag skrev hade i mitt faktiska syfte inget med utrymmen vare sig här eller där att göra utan var ett utnyttjande av tillfället att använda "Larssons" kommentar som ett åskådligt praktiskt exempel på vad jag just då precis skrivit.)
Det där med detaljutförande är ju lite tycke och smak också. Jag har nya Miatan och tycker detaljutförandet bra och bilen är trivsam inuti(har 2,0 med läder), jag har också nya Audi A4. Detaljkvaliteten är hög men den är inte speciellt trivsam inuti. Jag har std Audi i proline utförande och plasten och tyg i stolar och dörrsidor är rätt trista. Det sämsta med mx5:an är bullret i motorvägsfart men under 100km/h är det ok. Annars är det en fantastisk bil att köra och njuta av, helst nedcabbat. att cabba ner tar max 2 sekunder när man fått in snitsen. Sedan tycker jag att den är riktigt snygg, klart snyggaste miatan hitills.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.