Citroën C4 Cactus.
Våra långtestbilar visar vad de går för som semesterkamrater. Citroën Cactus är alert, men inredningen lämnar en hel del att önska.
Citroën C4 Cactus är kontrasternas bil. Somligt är bra och kul, annat är föga genomtänkt. Helheten blir splittrad, visst är det befriande med en bil som skiljer sig från mängden men måste den vara sämre för det?
Cactus är alert tack vare sin pigga trecylindriga bensinturbomotor. Styrningen kommunicerar bättre på barmark än under det snörika vintertestet. Växellådan känns däremot primitivt ”pinnig” att hantera.
Fjädringskomforten är utmärkt, bilen är spänstig men inte stötig. Däremot har den svårt med kursstabiliteten och vandrar fram och åter över vägbanan, särskilt i blåst.
Det stora, fasta glastaket ger ljus åt den mörka kupén. Belysning i baksätet saknas helt och de svarta sidorutorna går inte att sänka, bara öppna i bakkant. Någon jalusi att dra för glastaket när solen steker på finns emellertid inte så det blir snabbt hett om de åkandes hjässor…
Vindbruset är högt, främst alstrat av de kraftiga takbågarna. Utrymmena är inte märkvärdiga, vare sig för åkande eller bagage. Det är snålt med takhöjd och benutrymme i baksätet och bagageutrymmet är enkelt utformat, utan förvaringsfack eller krokar. Värsta missen är att bakre ryggstödet inte är delbart. Ryggstödet är bökigt att fälla och bältena trasslar sig alltid när det ska fällas upp igen.
Varvräknare saknas och förarmiljön kräver tillvänjning men fungerar sedan okej. Att ratten inte kan justeras i djupled är också snålt, flera testförare hade svårt att hitta en bekväm körställning.
Fartresurserna påverkas ganska kraftigt av last men i vårt undanmanövertest med fullt bagage övertygade Cactus. Den klarade 70 km/tim som mest, med kraftigt ESP-ingrepp, följsam styrning och låg krängning.
Cactus är nästan 30 000 kronor dyrare än Fabia. Det är den inte värd.
Cactus är alert tack vare sin pigga trecylindriga bensinturbomotor. Styrningen kommunicerar bättre på barmark än under det snörika vintertestet. Växellådan känns däremot primitivt ”pinnig” att hantera.
Fjädringskomforten är utmärkt, bilen är spänstig men inte stötig. Däremot har den svårt med kursstabiliteten och vandrar fram och åter över vägbanan, särskilt i blåst.
Det stora, fasta glastaket ger ljus åt den mörka kupén. Belysning i baksätet saknas helt och de svarta sidorutorna går inte att sänka, bara öppna i bakkant. Någon jalusi att dra för glastaket när solen steker på finns emellertid inte så det blir snabbt hett om de åkandes hjässor…
Vindbruset är högt, främst alstrat av de kraftiga takbågarna. Utrymmena är inte märkvärdiga, vare sig för åkande eller bagage. Det är snålt med takhöjd och benutrymme i baksätet och bagageutrymmet är enkelt utformat, utan förvaringsfack eller krokar. Värsta missen är att bakre ryggstödet inte är delbart. Ryggstödet är bökigt att fälla och bältena trasslar sig alltid när det ska fällas upp igen.
Varvräknare saknas och förarmiljön kräver tillvänjning men fungerar sedan okej. Att ratten inte kan justeras i djupled är också snålt, flera testförare hade svårt att hitta en bekväm körställning.
Fartresurserna påverkas ganska kraftigt av last men i vårt undanmanövertest med fullt bagage övertygade Cactus. Den klarade 70 km/tim som mest, med kraftigt ESP-ingrepp, följsam styrning och låg krängning.
Cactus är nästan 30 000 kronor dyrare än Fabia. Det är den inte värd.
Citroën C4 Cactus
Plus:
Rolig design, pigg motor, behaglig fjädring.
Minus:
Opraktisk inredning, ej solskyddsgardin, riktningsstabilitet, ej delbart baksäte.
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Vissa kommentarer är som direkt hämtade från mina Apple-fanatiker på jobbet. Om det inte finns på en Apple-telefon så är det inget att ha. Skulle någon Apple-funktion vara lite sämre än på ett annat fabrikat så är ursäkten att den funktionen sällan eller ändå aldrig används.
Sen är det ju utmärkt att ViB köper lite extra lull-lull och verkligen kollar om det är användbart eller håller måttet. Finns det verkligen ingen som har baksätespassagerare som ex, läser en bok och vill ha belysning? Eller kanske rentav vill ta fram lite frukt eller fika vid långfärd månnetro?
Skojigt att en del vågar vara lite udda och inte stöpa sina modeller i samma form som de flesta andra.
Nackdelen är att Cactus är lite för dyr redan i grundutförande för att vara en rätt så basic bil.
Du får en välutrustad Dacia Duster för samma pengar som en instegs-Cactus och då är inte valet svårt för min del...
Det är inte lätt att vara visionär bilbyggare när någon saknar "krokar i bagageutrymmet".
För övrigt skulle jag aldrig kunna tänka mig något annat än en iPhone.
Kapten: Sen har vi ju det vidriga iTunes. Det ger mig nästan rysningar.
Nä, krokar i bagaget är ju jätteviktigt...för att inte nämna belysning bak.
Njut i din härliga vagn C4Cactus och låt tråkmånsarna fortsätta i sina av Socialstyrelsen rekommenderade gråa Skodor, Hyundai eller andra helt könlösa vagnar..
Gillar verkligen bilen och skulle lätt kunna tänka mig en. Enda minuset är väl att nypriset inte blev lika lågt som förespeglades vid premiären. Lätt beggad däremot...
Jag tar inte denna farkosten på allvar, det liknar mest ett misslyckat experiment där man vill rida på SUV vågen som just nu pågår. Dock har man lyckats bygga en "SUV" som inte är allt för tung i förhållande till sin yttre storlek, vilket jag anser vara positivt. Man fick väldigt bra poäng på fotgängarskydd enligt EuroNCAP som är positivt, sämre totalt sett dock med sina fyra stjärnor.
Jag hittade ingen vettig körställning,när jag letade efter rattjusteringen (som saknades)såg jag däremot en gammal hederlig svetsfog..
Gillar dock rå/enkel-heten på vissa detaljer får jag erkänna.
Krokar i bagageutrymmet är faktiskt väldigt praktiskt. Inte livsviktigt men jag skulle inte vilja vara utan.
Tycker inte texten beskriver detta som en skitbil, tvärtom.
Däremot har ju ViB belyst vad dom tycker är mindre bra och då får ju var och en ta ställning till om det är saker som är livsviktiga eller inte vid ett köp.
Det känns spontant som dom satte ribban rätt högt när det gäller denna bilen. Sköna färger, många nya roliga idéer men fick börja kapa kostnader någonstans på vägen då hela kalaset blivit för dyrt om designers och utvecklare fått göra som dom ville.
Har sett ett par på vägarna här i byn och dom sticker ut rätt bra, i positiv mening.
Hade jag köpt en....NEJ, men kanske skulle överväga det om lyxar dom till den lite, rättar till några av sakerna på minuslistan.
Rulla över den till folket på DS vetja, låt dom gå loss på den och döp om den till DS FUN.
Rubriken visar på deras syn på saken, ska bli intressant om de fokuserar på det negativa även på de andra. Det gjordes inte i tidigare artiklar....
Det där med ställbar ratt enbart i höjdled är annars en typisk japansk företeelse, och visst är det snålt, oavsett fabrikat.
Känns som om ekonomerna har haft för mycket att säga till om, och det är aldrig bra.
Min Xsara -02 har ju många småfinesser trots att den var billig som ny (20000 billigare än Golf), t.ex. justerbara bältesinfästningar även bak. Hur många bilar har det?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.