Peugeot 308 tillbaka från verkstaden

Var och knappade lite på pekskärmen i 308'an och tog sedan en provtur, tycker nog det fungerar bättre än vad jag väntade mig. Lätt att växla mellan olika funktioner, klimat, radio och navigation. Dessutom kan man ju mkt väl låta displayen hålla sig till klimatläget, i varje fall så länge man ej använder navigatorn. Inte svårare att hitta rätt ruta på displayen för temp eller fläkt än att hitta motsvarande knapp på en annan bil. Radion manövreras ju enkelt med knapparna på ratten. Gillar bilen i övrigt!

Snälla ni, stenskott och parkeringsskada är inte Peugeots fel så vad Peugeot lägger ner på garantiåtgärder är något som inte känns relevant i sammanhanget. Det är inte dålig kvalitet på Peugeot för att bilen fått parkeringsskada eller för att det händer ett stenskott. Jag tror faktiskt att den påstådda kvalitetsmästaren Volkswagen också drabbas av parkeringsskador och stenskott. Men visst är det så att PSA-gruppen ser parkeringsskador som ett reellt problem och därför satsar de på förebyggande åtgärder som AirBumps i nya C4 Cactus. Detta kan säkert få tyst på de som anser att en bil har dålig kvalitet om den får en parkeringsskada, så här ser vi verkligen att PSA nu kliver upp till brut de brut premium genom att de förebygger parkeringsskador.

Sedan tror jag att de flesta tycker en uppdatering av bilens mjukvara för en pekskärm är något att bli mindre irriterad på än byte av kardanaxeln som Suxukin råkade ut för.

Gällande pekskärmen har Peugeot en utmärkt klimatanläggning. Det finns ingen anledning till att fibbla med fläkten under körning. De som tror att det kan finnas en anledning att fibbla med fläkten under körning, de saknar uppenbarligen erfarenhet av Peugeots utmärkta klimatanläggning. Klimatanläggningen innebär att det är bilen själv som justerar fläkthastigheten utifrån analyser av flera faktorer genom en avancerad uppsättning sensorer. Denna automatik fungerar utmärkt bra.

Jag fibblar aldrig med fläkten i min bil och jag har en klimatanläggning från PSA-gruppen. Ja sedan 2009 då bilen var ny har jag fortfarande inte sett en enda anledning till att fibbla med fläkten. Från mitt perspektiv hade de lika gärna kunnat ta bort fläktreglaget helt, vad ska jag med det till?

Hemkommen efter en vecka i solen i ett Grekland som är bankrupt, kan man konstatera att en bilfabrikant i ett annat land som tangerar Grekland i ekonomiska termer har problem. Bilen blir återkallad 2 gånger på drygt tusen mil. Det påminner mig om mina bilar på 70-talet som behövde oljebyte var 500-hundrade mil.

Peugo fyller i eländet med "PSA:s kvalitet är ypperlig idag jämfört med vilken som helst Europeisk bilmärke du vill jämföra med. " Det är faktiskt lite kul;-)

Har visserligen inte en Peugeot utan en sån där bil som Peugo hatar :-) men kan nog säga som Raphael...vad ska man på reglagen att göra om klimatanläggningen gör ett bra jobb.
Enda gången jag ändrar nåt är ju om jag vill ha defroster eller autoläge. Nån gång kan ju passageraren ändra tempen på sin sida också.

Har pekskärm i min bil men den används mest för att byta kanal på radion och ändra fjädrings-, styrnings- och gaspedalinställningar :-) Och titta i backkameran/displayen när bilen parkerar själv :-)

Nog har jag ACC även i min Ford och även om den för det mesta står i "auto"-läge och fungerar utmärkt så finner jag ibland anledning till att med knappar snabbt ändra fläkthastighet och luftströmmar.

Så fantastiskt intelligenta är inte franska eller för all del tyska klimatanläggningar att de alltid gör precis som jag vill. Eller då är jag eller mina medpassagerare bara jävligt känsliga...

Förr va det tre rattar. Fläkt, temp och luftströmning. Funkade ypperligt och i de bilar som hade auto som läge skötte de sig mycket bra redan på tidigt 90-tal.

En vän hade en Saab 9000 från 1987 med ACC helautomatik, och den gjorde ett lika bra jobb som vilken ny bil som helst...

MVH AL En hetsing uten rot i virkeligheten, kun basert på gamle fordommer.
PSA bestemte i 2006 at garantikostnadene skulle halveres, og det ser man på bilene. Kvaliteten i dag er fullt på høyde med andre sammenlignbare merker.
Du referer til undersøkelser som omfatter eldre biler, og maks levealder. Den første bilen der man så virkningen av nivåhevingen var Peugeot 207, og etter den har det bare gått oppover. Men 207 er ikke gammel nok til å innebefattes av undersøkelsene du refererer til.
Du påstår at PSA sine garantikostnader øker, man bør da kunne forlange at du legger frem tall som beviser dette, og da sammenlignet med andre merker, for det er faktisk noe som heter prisstigning, og det er også et faktum at det blir mere utstyr i alle biler, og jo mer det er, jo mer er det som kan gå i stykker.
Har jobbet på div. verksteder siden 1996 og er ikke i tvil

Mekanik kan finna statistik (på norska) om bilars medellivslängd här (tabell 7): http://www.ssb.no/transport-og-reiseliv/statistikker/bilreg/aar/2014-04-25?fane=tabell#content

Där kan man bl.a. läsa att franska bilar generellt har kortare livslängd än genomsnittet. Så det som AL påstår stämmer faktiskt.

Ett bra sätt för att testa bilars kvalite är så som ViB gör - Att resultaten blir exakta och rättvisa beror på att personalen kör så många olika sorter, modeller att det inte finns någon som favoriserar "sitt" märke - Motorjournalisterna ser helt enkelt saker som vi vanliga ägare INTE ser - Det kan vara små saker som att det är ologiskt att ställa in ac:n på ett märke och att ett annat märke har krånglig stolsinställning. När man bara kör en bil så ser man snart inte bekymren, man vänjer sig helt enkelt - Går det riktigt långt kanske man blir så van vid en idiotisk konstruktion att man till slut ser den som den bästa.