Peugeot 3008: Tryggt med Grip Control

Det skulle inte förvåna om vi redan "peakat" när det gäller problemfria bilar - alltså bilar som fungerar även när dom är +10 år. Numera har vi så mycket elektronik så faran är uppenbar att det kommer att visa sig problematiskt vad det lider.
Vi kanske hade de bästa (mest problemfria alltså) bilarna runt sekelskiftet - vad vet jag ?

AL: som sagt: du använder statistiken som det passar dig. Intressant att du inte alls kommenterar att kvalitetsbilarna BMW och Volvo (5 bilar i botten! ) ligger på samma nivå som värdelösa Renault.
Vore jag som dig, så skulle jag nog akta mig för att köpa den där BMW:n, den ligger ju i botten hos SBP...

Jag har ingenstans påstått att inte alla bilar blir bättre med åren, även om AL ger sken av det. Däremot har jag pekat på att Renault har gjort ett välbehövligt lyft, som betydligt överstiger snittet.
Det visar ju Dekra tydligt, de har faktiskt statistik som visar även nyare bilar än 2007.
Men, då det inte faller AL i smaken, så negligeras det totalt och förklaras som mindre trovärdigt.

Det är också intressant att AL avfärdar ViB's rosttester som "gissningar" och istället ger sken av att han vet bättre, detta baserat på bilar som är mer än 15 år gamla. Trovärdigt? Knappast....
Även om det finns brister i ViB's tester så tror jag mer på dem än "vissas" fördomar.

Men den senaste länken du hänvisar till MVH AL gäller ju bilar BESIKTIGADE 2008, alltså ÅRSMODELL 2005. Det har jag inte protesterat mot. Renault var sämre än genomsnittet, inget har sagt något annat.

Det som också är intressant med den artikeln är att det står att Renault Laguna visar en rejäl förbättring, och att Renault själva tagit kontakt med SBP för att ta reda på vilka felen varit för att kunna åtgärda dem.

Och det Dekra och ADAC mäter är naturligtvis relevant. Bilar körs väl på liknande sätt i Tyskland som i Sverige?

Att rosten har betydelse för kvaliteten motsäger heller ingen, men det som du försöker ha sagt är alltså att Vi Bilägares rosttest är vilseledande? Eller? Det enda jag sa om rost var att om det också var ett mått på kvalitet så verkar ju Renault ha gjort en rejäl uppryckning i jämförelse med tidigare.

Jag förstår inte att det är så provocerande? Franska bilar har förbättrat sin kvalitet senaste åren - det är väl bra?

Här står lite om Dekras tester.

http://www.used-car-report.com/index.php?id=11&L=2

De testerna verkar vara seriösa och relevanta? Har också tittat på brittiska tester där Renault och PSA-gruppen är bättre än t.ex. BMW, MB, Audi och Volvo.

http://www.reliabilityindex.com/manufacturer

Och som sagt, om en åsikt om ett bilmärke inte hör hit, varför förs då denna diskussion? Det jag vände mig mot var din generalisering om att franska bilar är skräp. Jag tycker mig ha visat fakta som bestrider detta och att franska bilar överlag har MINST lika bra kvalitet som andra bilar. (Och att Renault enligt Vi Bilägare har ett av bilvärldens bästa rostskydd, men då du alltså anser att Vi Bilägare vilseleder sina läsare).

Jag gör ett sista inlägg i den här debatten.

Har ni reflekterat över något annat än just hur bilarna placerar sig gentemot varandra i all den statistik ni presenterar till höger och vänster?

Om nu Renault, Chrysler och Volvo har modeller som enligt SBP har flest trafiksäkerhetsrelaterade fel, betyder det verkligen per automatik att dessa modeller är dåliga och håller en låg kvalitet?

Kan det inte vara så att bilarna generellt håller en väldigt hög kvalitet, även de som ligger i botten av listan?

Var går gränsen för en dålig bil och en bra bil i statistiken?

Dessutom är det fler parametrar att ta hänsyn till, kan man verkligen jämföra en Renault Clio med en Volvo XC90 rakt av? Om XC90 placerar sig 3a från botten och en Clio är näst sämst, är då verkligen en XC90 så mycket bättre än en Clio så att det motiverar en prisskillnad på 300 000?

Med alla dessa frågeställningar så kanske man ska ta sig en funderare på hur värdefull all den statistik och alla dessa undersökningar är.

Rustan till kung!

Nog förväntar åtminstone jag mig att en dyrare bil skall vara bättre men en bil kan vara "bättre" på många vis beroende på vem man frågar.
Själv vill jag idag ha en praktisk bil som håller och som ger mig en låg driftskostnad.
Starka motorer och dyra fälgar får därför prioriteras bort för att nämna ett par detaljer.
Att det sen står MB,Audi eller Bmw på bakluckan gör inte mig lyckligare men beviseligen miljoner andra.

För många år sedan köpte jag en Audi 200 för 5000kr vilket jag ansåg som ett klipp.
Bilen hade ägts utav en herre i 12 år och han hade verkligen gjort allt i sin makt för att bevara den men rosten och ett bilinbrott gjorde att mannen tappade sitt intresse.
Han överlämnade en hög med papper då jag skrev på ägarbytet och när jag senare gick igenom allt så fanns där kvitton på 130.000kr ifrån de senaste 8 åren...alla ifrån en Audiverkstad.
Utav detta syns inte mycket hos SBP och säkert är det också mycket sådant som spelar in för statistiken.
Min övertygelse är hur som helst att ägare utav dyrare bilar är "lite" mer intresserade utav att vårda sin "statusbild" än andra troligtvis sämre belevade som bara på billigaste sättet vill hålla sin bil rullande.

Som vanligt när Vi Bilägare har en artikel om en fransk bil så finns det alltid de som ska såga kvaliteten och för att stärka sin argumentation tar de upp Bilprovningen för bilar som är 10 år äldre eller mer. Som redan har sagts flera gånger x08 och x008-serien innebär ett nytt utvecklingsprogram och ny utvecklingsmetodik, 308 var den första modellen i detta. När 3008 gick i långtestet hos Vi Bilägare så hade den inget elfel, istället visade sig elfelen hos Kia Venga och Opel Astra. Peugeot 3008 klarade sig bra i testet och det verkar ju dessutom som att bilen fortfarande fungerar även ett par år efter att testet gjordes... Det är evidens nog menar jag.

Det som artikeln handlar om, och som väldigt få i den här diskussionstråden ens har nämnt (läser ni inte artiklarna ni kommenterar???), det är att Grip control-system visar sig vara något som inte bara finns på papperet utan även är något som faktiskt gör nytta. Och det är väl bra?! Grip control finns i en utvecklad version i nya 2008:an som kommer till Sverige snart, en lillebror till 3008 som jag personligen ser fram emot.

Ja det var ju härligt; Peugot är numera felfri! Eller som nån skrev ; "Peugeot 3008 klarade sig bra i testet och det verkar ju dessutom som att bilen fortfarande fungerar även ett par år efter att testet gjordes... Det är evidens nog menar jag."

Aha, en bil klarar sig i ViB:s test utan fel. Med samma logik, borde en VW med DSG som klarar sig i ViB:s test ge evidens på att kritiken är obefogad.

Man tar sig för pannan. Inte nog med det; jag häpnar!

Audi med tanke på alla gånger du tar dig för pannan så har du snart inget hår kvar och med tanke på alla gånger du häpnar så konstaterar jag att du har väldigt lätt för att häpna..

Och hur var det nu, är Grip control något bra eller inte? Grip control? Ja, det som artikeln handlar om du vet. Du har väl läst den?!