Peugeot 3008: Tryggt med Grip Control

Tack Rustan! Bra skrivet!

Man kan inte stirra sig blind på någon statistik. Statistik är bara siffror som visar på ett förhållande - en observation, t ex att bil X oftare repareras än bil Y.
Det går inte att dra några andra slutsatser än just detta. För att få fram kausala samband behövs det betydligt djupare studier. Repareras bil X oftare för att ägarna är mer petiga och lämnar in den för minsta lilla? Eller har bil X en yngre målgrupp som ofta kör bilen betydligt hårdare än bil Y. Eller beror bil Y's lägre siffror på att man har en typ av fordonsgaranti som gör att verksadsbesöken inte redovisas som verkstadsbesök då de är kostnadsfria? Orsakerna till ett visst statistiskt förhållande är snubb på oändliga.
Media älskar att publicera observationsstudier och statistik av detta slag. Typ glassätare har större chans att drunkna. Men är det verkligen glassen som ökar risken att drunkna eller det faktum att sommaren är en period då man både äter glass och badar?
Statistik och observationsstudier utan kausala samband säger inte speciellt mycket.

Nu kommer AL förklara allt om statistik för dig Svemba.

Man kan konstatera att AL inte skulle klara sig länge i radioprogrammet På Minuten, där får man nämligen inte upprepa sig och inte heller ägna sig åt ämnesflykt.

För att återgå till Peugeot, såg en 508 utanför ICA igår och slogs av vilken läcker inredning den hade. Stolarna såg riktigt sköna ut. Nu har ju återförsäljarna och verkstäderna skärpt till sig rejält också, så märket kan kanske räkna med en uppgång försäljningsmässigt i Sverige.

Är det inte märkligt att en så stor tillverkare som Peugeot inte har någon modell i den så populära SUV-klassen?

Om AL skulle ha rätt i sitt siande skulle inget märke någonsin kunna höja sin kvalitet så de kan "byta plats" i förhållande till andra märken och det är helt orimligt. Visst kan det av olika anledningar hända (ny ledning, nya ägare, ny policy osv). Att alla märken förbättrar sig innebär inte att något inte kan förbättra sig ännu mer, därmed återstår bara kristallkulan om man ska sia om eventuella framtida brister (om man nu inte är helt insnöad på statistik...)
Renault har tagits som exempel av AL, visst rostade äldre bilar precis som de flesta 90-talsbilar (inte minst golf till exempel) men med generationsskiftena för Laguna 2001, Megane/Scenic 2003 och Clio 2006 infördes ett rostskydd i världsklass tack vare att företaget antog en ny policy på området. för övrigt gick vår dåvarande extrabil Clio -99 igenom SBP förra året utan en anmärkning förutom att blinkerslamporna hade bleknat och inte längre var orange... Ett annat område där seglivad fördomar hänger kvar är elektronikfel, mig närstående personer har haft betydligt större problem med 2 BMW och 1 Passat på det området under tiden jag inte haft ett enda dylikt på mina Renault, men mina erfarenheter passar såklart inte in i det statistiska underlaget så det kommer säkert en diskvalificering av dem utan dröjsmål.... Enligt märkesverkstaden jag anlitar har Volvo s40/v50 varit de stora problembarnen på elektronikfronten och driftsäkerhet, inte Renault.
Att du AL inte gillar Renault har nu framgått med all önskvärd tydlighet, kan du inte låta bli att dra upp det i varje tråd nu?

Som vanligt när Vi Bilägare skriver en artikel om en fransk bil så finns det de som provoceras oerhört mycket av detta och använder detta forum istället för att gå i terapi.

Återigen, Svensk bilprovning mäter inte kvalitet. Att komma med Svensk bilprovning i en diskussion om kvalitet är som att diskutera fiskar i en diskussion om tomater. De har helt enkelt inte med varandra att göra. Svensk bilprovning är ingen indikation på kvalitet, de mäter inte kvalitet utan trafiksäkerhet. Hur en bil lyckas hos Svensk bilprovning säger absolut ingenting om vilken kvalitet en bil har. Att det sedan finns människor i detta forum som ändå framhärdar med sina påståenden och sitt dragandes med svensk bilprovning visar att de har enormt svårt att erkänna att de har fel.

De problem som Teknikens Värld listar att Polon har, de mäts inte av bilprovningen. Enligt Svensk bilprovning är Polon en bra bil, men tittar vi på vilka fel som drabbar ägarna så ser vi att det är fel som Svensk bilprovning inte kan hitta eftersom de inte letar efter sådana saker. Så i verkligheten, utanför Svensk bilprovning, så har Volkswagen Polo dålig kvalitet, det är en bil med usel driftsäkerhet och som ger sina ägare dyra och kostsamma problem. Den som köper en Polo efter Svensk bilprovnings statistik, den personen blir alltså lurad.

Och kom ihåg - det finns tre typer av lögn - lögn, förbannad lögn och statistisk.

Vill man ha spänning när man köper bil, då ska man köpa tyskt. Volkswagens DSG-problem, Audis problem med styrningen eller Mercedes bil för naturvänner "Mercedes - bli belåten, se naturen genom plåten".

Jag är inne på min 5:e franska bil. Två köpta nya och tre köpta begagnade. 2 Peugeot, 2 Renault och nu min tredje Citroën. Årsmodeller 1989 - 2009 som är den senaste. Det har varit vinst varje gång. De har fungerat väldigt bra. Inget elektronikstrul. Enda som har behövts bytas är vanliga slitagedelar som torkarblad, glödlampor och bromsbelägg. Precis det som behövs bytas på andra bilar också.

Ingen av mina bilar har drabbats av motorskador som Volkswagen-koncernens bilar är så kända för. Ingen motor har behövts bytas, inget fel på koppling eller växellådor, inget oljeläckage och så vidare.

Nej, vill man ha spänning i livet ska man köra tyskt - det visar om inte annat motorjournalisternas senaste artiklar. Vi Bilägares om Mercedes bli belåten, se naturen genom plåten, eller Teknikens Världs omfattande redogörelse för Volkswagens problem med växellådor och Audis problem med att få till en styrning som fungerar.

Peugeot har som slogan "Emotion & Motion", och som vi kan se i den här tråden så väcker de franska tillverkarna upp känslor, så Peugeot är mycket väl medvetna om att det finns de som provoceras av att de gör bra bilar. De väcker känslor, och det är ju också det som är tecken på bra bilar. Vem vill köpa en bil som kunderna är likgiltiga för? Men franska bilar betyder passion eller anti-passion. Så de har något mer än många andra tillverkare lyckas med.

Men nu när tyskarna har börjat samarbeta med fransmännen så kommer de tyska bilarna att bli bättre än tidigare. Kanske Mercedes lär sig rostskydda bilar nu när de köper in expertis från Renault, så dagarna med "Kör Mercedes bli belåten, se naturen genom plåten" blir slut med kommande modeller. Opel samarbetar med PSA-gruppen så Opel får nu bättre (snålare, tystare, modernare) motorer och effektivare teknik. Sorgebarnet är VAG-gruppen som fortfarande inte har lärt sig samarbeta med fransmännen, vilket gör att de ännu inte har kommit på hur man gör en automatlåda som håller och en styrning som fungerar, men snart kommer de nog också tvingas krypa till korset - Volkswagen har knappast råd med en sådan återkallning som Kina igen som de tvingats till. Om de hade jobbat med fransmännen så hade deras miss där inte hänt och kunderna hade varit tacksamma.

Börjar att bli tröttsamt på riktigt att läsa här när folk mer ser som sin uppgift att hylla sitt favoritmärke och kasta skit på andra med en annan åsikt än att faktiskt tillföra något.
Nu vet jag inte mycket om 3008:an men den har klarat sig bra genom hela testet och en bil som rullar problemfritt 11000 mil är ingen dålig bil enligt mig.
Min egna 308 är bara 1 år gammal och har fungerat bra under 3000 mil men priserna på service är ett jäv.. skämt och garantierna är nu sämre vilket kommer att spela en stor roll vid nästa byte.

Det är ju klart väldigt skönt och befriande för de som bara kan köpa en bil där kostnaderna inte spelar någon roll.
För de allra flesta spelar dock detaljer som inköpspris,bränsleförbrukning,försäkring, värdeförlust ja kalla det gärna för total milkostnad en ganska stor roll.
i min värld går det nämligen inte att jämföra bilar i helt olika prisklass.
Att man överhuvudtaget känner ett behov utav att jämföra en lyxbil med en Renault eller en Peugeot är för mig helt obegripligt.
Grattis till din nya bil "AL",..den kommer garanterat inte att göra dig besviken.