Sommaren i Skodan har tillbringats på svensk mark. Min sedvanliga resa till Tyskland uteblev, men mätaren har trots det passerat 2 600 mil. Smärtfritt har det dock inte gått. Vid 2 400 mil började ett missljud från kopplingen ge sig till känna. Vår Octavia är utrustad med sjustegad automatisk DSG-låda och när bilen slirade på kopplingen uppkom ett svagt tjut. Ljudet kunde höras vid start från stillastående samt vid växlingarna mellan ettan och tvåan samt tvåan och trean. Ljudet spelades in av Vokswagen i Bromma och efter konsultation med fabriken beslutades byte av kopplingen.
Arbetetet togs på garantin och i samband med bytet åtgärdades även en svaghet med bilens rattstångsreglage. En så kallad serviceåtgärd. Vad som var fel med kopplingen vet ingen ännu, men verkstaden har skickat iväg den för analys.
Några direkta problem ställde det inte till eftersom bilen kunde användas under perioden mellan felsökning och åtgärd. Däremot fick vi inte lånebil under det första besöket, utan bara under det andra. Anmärkningsvärt var även att lånebilen var utrustad med friktionsdäck, vilket kan tyckas märkligt i den då rådande värmeböljan.
Bortsett från kopplingsbytet har bilen rullat klanderfritt. Efter semestertestet har bilen körts mestadels runt huvudstaden vilket påverkat den ackumulerade förbrukningen en aning åt fel håll. Speciellt uppskattad under semestern har det rymliga lastutrymmet varit, samt den fina komforten i baksätet. Service kommer att ske om ett par hundra mil, vilket ger oss anledning att återkomma till vår tjeckiska familjebil.
Diskutera: Har du någon liknande erfarenhet av Volkswagengruppens DSG-lådor?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Kikade lite på siffror i sammanhanget.
Länsförsäkringar har en rapport om maskinskador för 2013 för 10 vanliga bilar som några år på nacken.
För Passat så har 2% använt maskinskadeförsäkringen och av dessa så är ca 11% relaterade till växellådan, dvs av Passaterna hos länsförsäkringar har ca 0,22% växellådsproblem.
För Skoda så har 4% använt maskinskadeförsäkringen och av dessa så är ca 3% relaterade till växellådan, dvs 0,12% av Skodabilarna hos länsförsäkringar har växellådsproblem.
@MickeAn
Hur står sig dessa mot andra i branschen, tänker då främst på tillverkare som inte är inom VW familjen?
Även om statistik inte säger allt, och kanske inte från ett försäkringsbolag så ger det ändå en rätt bra indikation på saker.
Här kommer siffrorna från Länsförsäkringar.
Siffrorna är framräknade från informationen att bilar av respektive märke/modell har en viss andel där maskinskadeförsäkringen använts och att det för dessa fall där maskinskadeförsäkringen använts finns det i sin tur en viss andel som är relaterad till växellådorna.
Slutsatsen blir då vilken andel av bilar av ett visst märke/modell som har växellådsproblem.
Volvo V70 II - 0,03%
Volvo V50 - 0,04%
Audi A4 - 0,06%
BMW 3 -0,08%
Skoda Octavia - 0,12%
VW Passat - 0,22%
Ford Focus - 0,24%
Audi A6 - 0,3%
Peugeot 307 - 0,39%
VW Golf V - 0,4%
En kommentar har tagits bort då den innehöll personangrepp och misslyckats med att hålla en god ton.
MickeAn, Vw Golf ligger alltså sämst till i Länsförsäkringars senaste nerbantade maskinskaderapport?
Intressant ändå att det anmäls mellan 5st till 10st maskinskador hos VAG bilarna i snitt i maskinskadestatistiken du lagt fram där jämfört med 1st maskinskadad Volvo-modell i snitt (Volvo köper klokt nog automatlådor från Aisin som nämnts) trots 2års nybilsgaranti och ev goddwill som täcker de flesta fel i första hand hos båda tillverkarna.
Kom ihåg att detta är enbart nyare bilar som täcks av maskinskada och rullat under 10 000mil, hade man mätt till 20 000mil där ingen garanti gäller så hade vi fått helt andra siffror och Volvo hade troligen hamnat ännu bättre till i jämförelse.
Men personligen tycker jag inte att några växellådsproblem borde inträffa alls på en modern bil före 10 000mil.
Förr sa man epa om skräp produkter nu blir väl det nya ordet DSG.
"Anmärkningsvärt var även att lånebilen var utrustad med friktionsdäck, vilket kan tyckas märkligt i den då rådande värmeböljan."
Konstigt att reportern godtog att lånebilen hade trafikfarliga däck i den värmen.
"Min" firma köper in ca 6 nya bilar/år i mitt område, det var VW Caddy då och för några år sen kom 7 växlade automatlådan. Det är frågan om att gasa o bromsa eftersom vi är tidningsbud, så samtliga 6 bilar i första generationen fick utbytta lådor första året. Det blev väl lite dyrt för VAG så året efter fick inte firman köpa VW. Firman köper in kanske 50-70 bilar om året, så att VAG vägrade är nog inte så förvånande.
Men året efter köps det VW för fullt igen. Fast nu är det 7växlade Polo som gäller.
Antar att det är "normala" barnsjukdomar, men dyrt för Svensson som kanske lådan går sönder på efter garantin.
Har en Golf 7:a med 105 TDI/SG7. Bytt mekatronikenhet efter < 2000 mil togs på garanti. Luktade bränt och elfläkten gick nästan alltid. Gick ner i limp-home-mode en gång. Den nya har börjat visa samma symptom, nu vid ca 3000 mil. Synd på en bra bil. Har även problem med bromsmissljud, dränering till tanklocket funkar inte, bilen immar ofta igen när man startar det verkar vara så att restfukt inte försvinner ur ventilationsaggregatet utan blåses ut igen vid nästa start. Irriterande. Jag har även en MB C-klass med 7-stegs automat, den rycker lite ibland. MB har inte en tvingande service om du har bilen som vanlig tjänstebil men om man kör den i kommersiell drift (taxi) så byts oljan i automaten vid 6 000 mils intervall (tror jag). Så jag skall få oljan bytt på nästa service + uppdatera styrdonet till automaten (programvara).
Tyvärr samma erfarenheter som äggfoten, vissa fel går att åtgärda (tanklocket modifieras lite) men missljudet från bromsarna tycks komma och gå men tycks även detta fel gälla alla MQB-bilar. Låsen fryser ju också på MQB-bilarna, man hade hoppats på förbättringar också på den punkten (klassiskt VW-fel)? Sist när jag tog upp problemen med MQB-platformens bilar ville ingen tro på mej men nog lär dom sej med tiden får man hoppas (samt VW)? Det tycks ännu också gälla att se upp med nya Europeiska bilmodeller, det är tidigast i och med faceliften man vågar bättre köpa en ny bilmodell med egna pengar?
Måste vara rekord i skräpkvalite?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.