Sommaren i Skodan har tillbringats på svensk mark. Min sedvanliga resa till Tyskland uteblev, men mätaren har trots det passerat 2 600 mil. Smärtfritt har det dock inte gått. Vid 2 400 mil började ett missljud från kopplingen ge sig till känna. Vår Octavia är utrustad med sjustegad automatisk DSG-låda och när bilen slirade på kopplingen uppkom ett svagt tjut. Ljudet kunde höras vid start från stillastående samt vid växlingarna mellan ettan och tvåan samt tvåan och trean. Ljudet spelades in av Vokswagen i Bromma och efter konsultation med fabriken beslutades byte av kopplingen.
Arbetetet togs på garantin och i samband med bytet åtgärdades även en svaghet med bilens rattstångsreglage. En så kallad serviceåtgärd. Vad som var fel med kopplingen vet ingen ännu, men verkstaden har skickat iväg den för analys.
Några direkta problem ställde det inte till eftersom bilen kunde användas under perioden mellan felsökning och åtgärd. Däremot fick vi inte lånebil under det första besöket, utan bara under det andra. Anmärkningsvärt var även att lånebilen var utrustad med friktionsdäck, vilket kan tyckas märkligt i den då rådande värmeböljan.
Bortsett från kopplingsbytet har bilen rullat klanderfritt. Efter semestertestet har bilen körts mestadels runt huvudstaden vilket påverkat den ackumulerade förbrukningen en aning åt fel håll. Speciellt uppskattad under semestern har det rymliga lastutrymmet varit, samt den fina komforten i baksätet. Service kommer att ske om ett par hundra mil, vilket ger oss anledning att återkomma till vår tjeckiska familjebil.
Diskutera: Har du någon liknande erfarenhet av Volkswagengruppens DSG-lådor?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jag skrev dessa saker så att ViB har en chans att kolla upp dom på sin bil. Varför är jag så insatt i just VW-koncernens problem? Jag råkar jobba för ett stort globalt företag som använder sej av leasing företaget VW "äger" (därför mest VW-bilar). Har tillgång till uppgifter om fel och mängden fel på olika bilar. Har även egen statistik av privatbilar i företaget med hjälp av ett "hobbyprojekt" vi har = datasystem/bil-forum alla har tillgång till. Har även massor av kontakter i bilbranschen och inte bara här i Sverige. Är en datanörd men även också en bilnörd. Det som stör mej mest är inte den tid mina kolleger använder för att extra serva sina tjänstebilar utan privatbilisterna som är värst utsatta med den futtiga garantitiden biltillverkarna ger ut och efter den tiden är det helt och hållet tur om man får något fixat med goodwill eller inte, i de flesta fall känns det nästan som rån. Varför får man inte berätta om välkända typfel? PS. Kör nu även själv väldigt mycket med en VW-bil på jobbet! :D
PSA 1.6 THP är inte helt fixad och kommer troligtvis aldrig att bli det, bäst är den med över 200 hästkrafter men inte den varianten som är i DS. BMW har väl 4-5 st olika varianter av insuget nu men alla sotar igen efter en tid (så klart är detta ett "typfel" med direktinsprutningen men något jag inte godkänner).
PS. Lådan behöver jag inte skriva mera om, det börjar ju äntligen vara common sense att veta hur "bra" den fungerar. ;)
PS2. Det finns dom som beställt 308 II nu också så jag kan återkomma med "typfel" på dom här efter en tid. :)
Årets mest väntade händelse...
Jag har hört samma sak om lådan, att den 6 växlade DSG ska vara bättre än 7- växlade. Så då hoppas jag det stämmer..... Alla de problem man läst och hört om vad gäller DSG har ju varit 7-växlade så förhoppningsvis gäller det inte mitt nya köp av Skoda som ju har 6-växlad DSG.
Den 6-växlade är *enormt* mycket bättre men själv gillar jag inte dubbelkopplingslådornas något så när ryckiga beteende när man kör i storstadstrafik, där fungerar, enligt mitt tycke, en "vanlig" automat mycket smidigare och dom nya är ju på en helt annan planet än vad dom var förut när det gäller snabba växlingar! BMWs 8-växlade är bäst jag kört för stora bilar, i mindre och lättare bilar är den ingen som helst nytta med en massa växlar utan där räcker en 6-växlad mer än väl och är oftast också lättare.
Även den 6-växlade har problem om än mindre, men märkligt att folk ens köper sånt här innan problemen är lösta ?
Automatlådor har också problem men folk köper dom ändå!
Alla automatlådor har mer eller mindre problem, känner inte till en enda vilken jag skulle våga påstå vara helt felfri? Har själv Aisins (Toyota äger väl en stor del?) 6-växlade i en av mina bilar och inte är har den heller perfekt rykte av sej men tänkte åtminstone byta olja tillräckligt ofta för det kostar inte skjortan. Dock är ju DSG i en klass för sej själva i den negativa bemärkelsen. Har nån annars läst mera om VWs plan (rykte!) att skippa dubbelkopplinglådan i vissa bilmodeller i en när framtid?
Det är intressant att så många som inte har bilar med DSG-lådor har så mycket synpunkter...
Mr.Wheeler; men nu är det ju så att man kan ha ett eget "hobbyprojekt" i ämnet;-) I detta inkluderas "egen statistik".
Automatlådor med problem.
Det finns ett svenskt bilföretag som säljer ganska många bilar som har problem med uppdateringen av mjukvaran på sina lådor. Hur märker man problemet, det blir vibrationer i bilen. Här måste man byta låda. Tydligen ganska vanligt, har två stycken i min bekantskapskrets som varit tvungna att byta lådor.
Automatlådor har också problem. Samt dessa lådor gör i Japan!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.