Nästa artikel
Däcktest 2012: Dubbdäck
Däcktest

Däcktest 2012: Dubbdäck

Publicerad 9 november 2012 (uppdaterad 14 november 2012)
Den som ska klara en riktig vargavinter på hjul behöver ett rejält bett mot underlaget. Vi har testat åtta dubbdäck i fjorton ronder.

Vilka är egentligen skillnaderna mellan dubb- och friktionsdäck – förutom att dubb orsakar ökat vägslitage och hälsovådliga partiklar i luften? På isig väg ger dubbdäck absolut ett bättre grepp. Främst märker man förstås att man får en kortare bromssträcka och att det är lättare att komma upp i fart, särskilt från stillastående.

Men lika viktigt är det förbättrade kurvgreppet. Det känns betydligt bättre med dubbdäck på bilen, om man kommer in i en kurva för snabbt och vägen är isig. Dubbdäcket ger ett mer progressivt beteende, det vill säga att däcken tappar greppet långsammare och att man har större möjlighet att någorlunda snabbt få tillbaka kontrollen över bilen.

Det här är väldigt tydligt när vi kör på isväg så snabbt vi förmår och kollar hur däcken beter sig. Testet körs oftast på sjöis där man plogar upp en slinga på tre kilometer med olika skarpa kurvor och en lång raksträcka. För att greppet ska vara så konstant som möjligt och ge korrekta jämförelser ruggas ytan regelbundet med dubb och borstas. Underlaget är därför kanske lite mer förlåtande för de dubbfria alternativen. Men det är samtidigt mer likt en riktig vinterväg. Den får också snabbt ojämnheter och ruggas också av bilar med dubbdäck.

Kör man på den här testbanan med lite för hög fart och har dubbdäck, så blir det oftast bara en lång mjuk sladd vid sidan av den behandlade testvägen. Åker man på de dubbfria alternativen och hamnar brevid den preparerade vägen, blir det gärna påhälsning i snökanterna – som plogas upp längs testbanan för att hejda framfarten vid sidan om. Friktionsdäcken klarar nämligen den ruggade isen nästan lika bra som dubb, men är märkbart sämre på blank is.

Det finns ett undantag och det är torr is. Då kan friktionsdäck ge ett otroligt bra grepp, bättre än vad dubbdäck klarar. Men när isen polerats efter några körningar blir det glashalt där också.

Skulle man översätta de här erfarenheterna till däckval så blir det lite grovt uttryckt: blank is – välj dubb. Vältrafikerade vägar med ruggad is eller snö – friktionsdäck.

Och så gäller det att komma ihåg att vid sidan av hjulspåren kan isen vara blank och därmed ge begränsat grepp, särskilt för däck utan dubb.

Och frågan man sedan måste ställa till sig själv blir – hur ofta kör jag på isiga vägar? Och hur ofta är den oplogad och varken sandad eller saltad?

Budskapet från vår trafiksäkerhetsvårdande myndighet har visserligen svängt en aning – från att entydigt hävda att om bilen var utrustad med antisladdsystem eller inte var viktigare än däcktyp, till att nu ge rådet att den äldre vagnparken utan antisladdsystem som kör på vinterväg bör ha dubbdäck. Bilar med elektroniska säkerhetssystem anses klara vintern med friktionsdäck.

Men det är självklart att bättre grepp också ger bättre effekt av säkerhetssystemen, eftersom de också jobbar med den friktion som vägen och däcken ger. Det däcktest som inledningsvis beskrivs körs med ESP.

Att dra gränser för säkerheten när det gäller däck eller bilens krocksäkerhet är inte helt enkelt. De måste dessutom revideras då och då. Men det är helt klart att vi framöver kommer att få se fler nya regler, som påverkar både säkerhet och valfrihet, och som egentligen införs av miljöskäl.

Testresultat och en nogrann genomgång av samtliga testmoment hittar du i den kompletta testrapporten som du kan köpa nedan.

Klicka här för att köpa testet av dubbdäck i smidigt PDF-format (30 kronor).

Missa heller inte Vi Bilägares test av dubbfria vinterdäck.

Testinformation

Modeller i det här testet:

Bridgestone Noranza 2 EVO Continental ContiIceContact Dunlop Ice Touch Gislaved Nord Frost 5 Goodyear UltraGrip Ice Arctic Michelin X-ICE North XIN2 Nokian Hakkapelitta 7 Pirelli Winter Carving Edge

Betyg

  • 5 = Utmärkt
  • 4 = Mycket bra
  • 3 = Bra
  • 2 = Godkänt
  • 1 = Underkänt

Länkar

Ämnen i artikeln

#12j • Uppdaterat: 2012-11-09 23:14
056 (ej verifierad)

Upprepar frågan, var bor du, AL?

#12k • Uppdaterat: 2012-11-09 23:19
056 (ej verifierad)

Oj, sorry. Dock har vi olika väderleksförhållande...

#12l • Uppdaterat: 2012-11-09 23:27
056 (ej verifierad)

"Eller varför annars välja dubb?" Jo, för att jag vill ta mig fram på ett säkert sätt... Som jag skrev tidigare så varierar temperaturen mellan plus och minus där jag bor... Lätt val
Eller ska jag vakna en timme tidigare?

#12m • Uppdaterat: 2012-11-09 23:33
056 (ej verifierad)

Med dubbdäck, inga problem. Enligt dig ska jag gå upp tidigare... oj...

#12n • Uppdaterat: 2012-11-09 23:36
056 (ej verifierad)

Nä, Al, du utgår från dina egna preferenser, inte bra... Vidga dina vyer, se världen från en annan horisont...

#12o • Uppdaterat: 2012-11-09 23:44
Rustan Werling

En liten sammanfattning kanske är på sin plats.

AL förespråkar alltså att alla ska köra på dubbfria däck eftersom dubbdäck inte ger någon säkerhetsvinst, ökar vägslitaget och partikelhalten i storstäder. Om vi trots detta väljer att köra på dubbdäck så ska vi ta konsekvenserna av detta val och betala en extra avgift som står i paritet med de kostnader vi orsakar.

Då tar vi en titt på AL:s situation. Enligt egen uppgift bor han i Askim, en förort till Sveriges näststörsta stad, han kör en XC90 som är fyrhjulsdriven och dessutom på dubbdäck.

Är det någonstans som denna kombination är totalt verkningslös så är det i storstäder.

Så min fråga till AL är helt enkelt: hur mycket extra skatt planerar du själv att att betala för att kompensera för din miljöförstöring och vägslitage?

Ett mycket enkelt och smidigt sätt är ju att du justerar ner dina skatteavdrag så att de täcker den extra kostnad som du själv anser att dubbdäcksförare bör betala.

För du är väl inte en hycklare AL?

#12p • Uppdaterat: 2012-11-09 23:45
snabb95

Shogun @ Hur kunde Du gissa så rätt redan kl 16:54 när Du skrev: "Det kan bli en lång tråd."
Över 100 kommentarer och flera spaltmeter på bara 8 timmar. Ganska Fantastiskt!

Vågar inte tala om hur ofta jag tänkt på däck de senast decennierna
Innan dess fanns inte vinterdäck och vägsalt.
Däremot fanns det vintervägar och nästan bara bakhjulsdrivna bilar.
Ber om ursäkt för de senaste raderna som kan komma att bidra till ytterligare kommentarer.

#12q • Uppdaterat: 2012-11-09 23:52
056 (ej verifierad)

"Men om 056 kan upphäva naturlagarna är han att gratulera. Den typen av vyer har jag mycket riktigt inte och i ärlighetens namn så har knappast 056 det heller."
Inte en avåkning pga dubbdäck, däremot en del "j-ligt nära döden" med odubbat... Men du vet ju bäst, jag ringer dig nästa gång jag ska ut...

#12r • Uppdaterat: 2012-11-09 23:56
Hackenbush

056, du kan fråga AL om vad som helst. AL vet allt, kan allt, struntar i allt.

#12s • Uppdaterat: 2012-11-09 23:59
056 (ej verifierad)

@Hackenbuch, -)

Missa inget från Vi Bilägare

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.