Hela testet med mer detaljerad redovisning av resultaten finns i Vi Bilägare nummer 4, nu ute i butik.
AGI Proline 2
Plus: Lågt pris, komfortabelt.
Minus: Bromsning i väta.
Pris: 731 kr
Tillv.land: Sverige
Tillv.datum: Vecka 7/09
Mönsterdjup: 7,2 mm
Hastighetsindex: V
Hårdhetstal: 66
Slitvärde: -
Mönstertyp: Asymmetriskt
Vikt: 11,57-11,99 kg
Ã-vrigt: Regummerat däck med mönster från Michelin Pilot Sport
Det svenska regummerade AGI klarar vattenplaning rakt fram bra, men sämre i kurva. Bromsförmågan på våt väg är för dålig.
AGI behöver 15 meter längre sträcka jämfört med premiumdäcket. Kurvgreppet är skapligt i väta och hanterbarheten är godkänd. AGI hör till de sämsta vid körning på våt bana med tidtagning.
Men tack vare bra progressivitet är däcket ändå hanterbart, föraren känner tydligt när gränsen närmar sig. AGI känns mjukt och diffust på torr väg vid forcering och kan sladda ut med bakvagnen.
Går mjukt men kan ge lite studsig gång på ojämn väg. Bullrar något högre i 110 km/tim. Har högt rullmotstånd. AGI är ett lågprisalternativ med tydliga svagheter i väta.
Betyg:
● Vattenplaning: 3
● Vattenplaning, kurva: 2
â-¼ Bromsförmåga våt väg: 1
● Kurvgrepp våt väg: 3
● Hanterbarhet våt väg: 2
● Bromsning torr väg: 2
● Hanterbarhet torr väg: 2
● Buller: 2
â-¼ Rullmotstånd: 1
â-² Komfort: 4
Summa: 22
Continental PremiumContact 2
BÄST I TEST
Plus: Bromsförmåga våt och torr väg.
Minus: Högt pris.
Pris: 1 695 kr
Tillv.land: Tyskland
Tillv.datum: Vecka 39/09
Mönsterdjup: 8,1 mm
Hastighetsindex: V
Hårdhetstal: 65
Slitvärde: 280
Mönstertyp: Asymmetriskt
Vikt: 9,64-9,68 kg
Ã-vrigt: Premiumdäck, referensdäck
PremiumContact2 är erkänt bra på väta. Det blir dock tvåa när det gäller vattenplaning, både vid körning rakt fram och i kurva.
Bromsning i väta ger kortaste bromssträckan - en av de viktigaste egenskaperna är ju att kunna stanna snabbt. Kurvgrepp och hanterbarhet resulterar också i grensegrar.
Fattas bara annat - det här är ju ett premiumdäck. Det är busenkelt att köra runt på lilla cirkeln där kurvgrepp mäts och på den våta asfaltslingan. På torr väg är däcket också bäst.
Bilen stannar efter 38 meter och är mycket enkel att hantera vid hög fart på torr väg. Har mycket bra styrrespons. Continental har överlag konsekventa och säkra egenskaper på alla underlag.
Betyg:
â-² Vattenplaning: 4
â-² Vattenplaning, kurva: 4
â-² Bromsförmåga våt väg: 5
â-² Kurvgrepp våt väg: 5
â-² Hanterbarhet våt väg: 5
â-² Bromsning torr väg: 5
â-² Hanterbarhet torr väg: 5
● Buller: 3
â-² Rullmotstånd: 4
● Komfort: 3
Summa: 43
Dayton D320
BRA KÃ-P
Plus: Bra våtgrepp.
Minus: Tendens att sladda.
Pris: 1 638 kr
Tillv.land: Spanien
Tillv.datum: Vecka 23/08
Mönsterdjup: 7,9 mm
Hastighetsindex: V
Hårdhetstal: 65
Slitvärde: -
Mönstertyp: Rotationsbestämt
Vikt: 10,61-10,79 kg
Ã-vrigt: Dayton ägs av japanska Bridgestone
Dayton har mycket bra egenskaper i väta. Det klarar vattenplaning såväl rakt fram som i kurva med toppplacering och bättre än referens som ju är ett premiumdäck.
Bromsförmågan är bra. Kurvgrepp och hanterbarhet i väta är mycket bra. Däcket är lätthanterligt, med mycket säkerhetsmarginal och styrkänsla.
Understyr tryggt, kan visserligen överstyra vid hård provocering men återfår greppet vid minskat gaspådrag. På torr väg är bromssträckan bra. Dayton är hårt, aningen okänsligt på torr asfalt.
Går att pressa men överstyr vid gränsen av greppförmågan, precis som i väta. Undanmanöver innebär också sladdtendens.
Betyg:
â-² Vattenplaning: 4
â-² Vattenplaning, kurva: 5
● Bromsförmåga våt väg: 3
â-² Kurvgrepp våt väg: 5
â-² Hanterbarhet våt väg: 4
â-² Bromsning torr väg: 4
â-² Hanterbarhet torr väg: 4
● Buller: 2
● Rullmotstånd: 3
● Komfort: 2
Summa: 36
Fighter V10
Plus: Bra komfort.
Minus: Bromsning i väta, vattenplaning kurva.
Pris: 1 115 kr
Tillv.land: Sverige
Tillv. datum: Vecka 19/07
Mönsterdjup: 7,2 mm
Hastighetsindex: V
Hårdhetstal: 62
Slitvärde: -
Mönstertyp: Asymmetriskt
Vikt: 11,97-12,48 kg
Ã-vrigt: Regummerat däck med mönster från Michelin Pilot Sport
Fighter klarar vattenplaning rakt fram bra, men har problem att klara mycket vatten i kurva. Bromsförmågan i väta är också alldeles för dålig.
Kurvgreppet får godkänt även om det krävs mer korrigering eftersom däcket gärna vandrar lite i sidled. Greppet i väta är avsevärt sämre än genomsnittet. Man kanar ofta ut i kurvorna om det går lite för fort.
Men det sker mjukt, man känner väl var gränsen finns, vilket räddar godkänt. Däcket behöver längsta bromssträckan av de testade på torr väg - tre meter sämre än medel.
Också på torr väg får man tidigt tendenser till bakvagnssladd exempelvis vid undanmanöver. Fighter behöver lång bromssträcka i väta. För lång.
Betyg:
● Vattenplaning: 3
â-¼ Vattenplaning, kurva: 1
â-¼ Bromsförmåga våt väg: 1
● Kurvgrepp våt väg: 2
● Hanterbarhet våt väg: 2
● Bromsning torr väg: 2
● Hanterbarhet torr väg: 2
● Buller: 3
● Rullmotstånd: 3
â-² Komfort: 4
Summa: 23
Kingstar K106
Plus: Vattenplaning.
Minus: Bromsning i väta.
Pris: 740 kr
Tillv.land: Kina
Tillv.datum: Vecka 7/09
Mönsterdjup: 7,8 mm
Hastighetsindex: V
Hårdhetstal: 64
Slitvärde: 340
Mönstertyp: Rotationsbestämt
Vikt: 11,40-11,60 kg
Ã-vrigt: Kingstar ägs av Hankook
Kinesiska Kingstar motstår vattenplaning riktigt bra, särskilt vid körning rakt fram. Det motstår även vattenplaning i kurva bra. Däremot
är bromsförmågan usel. Kurvgrepp i väta är okej.
Det understyr oftast på våt väg vid men kan också sladda med bakvagnen. Beteendet är inte helt förutsägbart men ändå godkänt, tack vare att det finns kvar ett visst grundgrepp också när det börjar kana.
Bromsförmågan på torr asfalt är bra. Däcket tenderar att understyra eller sladda med bakvagnen när man pressar det nära dess förmåga. Undanmanöver ger ofelbart sladd vid andra svängen.
Kingstar har några allvarliga svagheter: bromsförmåga i väta och svagt sidgrepp på torr väg.
Betyg:
â-² Vattenplaning: 4
● Vattenplaning, kurva: 3
â-¼ Bromsförmåga våt väg: 1
● Kurvgrepp våt väg: 3
● Hanterbarhet våt väg: 2
● Bromsning torr väg: 3
● Hanterbarhet torr väg: 2
● Buller: 3
● Rullmotstånd: 2
● Komfort: 2
Summa: 25
Kormoran Gamma
Plus: Lätthanterligt.
Minus: Bromsning i väta.
Pris: 880 kr
Tillv.land: Serbien
Tillv.datum: Vecka 12/08
Mönsterdjup: 6,6 mm
Hastighetsindex: V
Hårdhetstal: 66
Slitvärde: -
Mönstertyp: Rotationsbestämt
Vikt: 9,71-9,83 kg
Ã-vrigt: Kormoran ägs av Michelin
Vattenplaningsegenskaperna är inte bland de bästa, särskilt inte i kurva. Kurvgrepp i väta får godkänt. Däremot behöver Kormoran alldeles för lång bromssträcka - inte godkänt!
Däcket är konsekvent att hantera. Det upplevs som stabilt och säkert. Styregenskaperna är bra. Det går understyrt och kan möjligen sladda lätt med bakvagnen, men är lätt att hantera och har bra progressivitet.
Bromsförmåga och säkerhet på torr väg är mycket bra. Däcket går hårt i ojämnheter och är bullrigt på ojämn väg. Rullmotståndet är lägst bland de jämförda däcken.
Betyg:
● Vattenplaning: 3
● Vattenplaning, kurva: 2
â-¼ Bromsförmåga våt väg: 1
● Kurvgrepp våt väg: 3
â-² Hanterbarhet våt väg: 4
â-² Bromsning torr väg: 4
â-² Hanterbarhet torr väg: 4
● Buller: 2
â-² Rullmotstånd: 5
● Komfort: 2
Summa: 30
Kumho Ecsta
BRA KÃ-P
Plus: Lätthanterligt.
Minus: Vattenplaning kurva.
Pris: 1 300 kr
Tillv.land: Korea
Tillv.datum: Vecka 40/08
Mönsterdjup: 7,4 mm
Hastighetsindex: W
Hårdhetstal: 68
Slitvärde: 320
Mönstertyp: Rotationsbestämt
Vikt: 11,28-11,46
Kumho klarar vattenplaning rakt fram mycket bra, men är avsevärt sämre i kurva. Bromsning på våt väg går mycket bra och kurvgreppet är utmärkt.
Kumho går stadigt och det är lätt att hålla samma linje vid forcerad kurvtagning i väta. Det har mycket säkra egenskaper i väta och är lätt att hantera. Kumho hör till de bästa på våt väg när vi pressar däcket till gränsen för dess förmåga.
Klarar också bromsning på torr asfalt utan problem. Fina köregenskaper och hanterbarhet på torr asfalt. Understyr säkert och är konsekvent. Däcket upplevs ha hyfsad komfort, även om ljudmätarens ger sämre siffror. Rullmotståndet är godkänt.
Betyg:
â-² Vattenplaning: 4
● Vattenplaning, kurva: 2
â-² Bromsförmåga våt väg: 4
â-² Kurvgrepp våt väg: 5
â-² Hanterbarhet våt väg: 5
â-² Bromsning torr väg: 4
â-² Hanterbarhet torr väg: 5
● Buller: 2
● Rullmotstånd: 3
● Komfort: 3
Summa: 37
Sava Intensa
Plus: Bra egenskaper i väta.
Minus: Tendens att sladda.
Pris: 1 110 kr
Tillv.land: Tyskland
Tillv.datum: Vecka 7/09
Mönsterdjup: 8,6 mm
Hastighetsindex: W
Hårdhetstal: 65
Slitvärde: 180
Mönstertyp: Rotationsbestämt
Vikt: 10,20-10,38 kg
Ã-vrigt: Sava ägs av Goodyear
Sava klarar de tre första momenten, vattenplaning rakt fram och i kurva samt kurvgrepp i väta, mycket bra. Bromsförmågan är något sämre. Men sidgreppet och styrresponsen är bra.
Däcket är lätt att hantera på våt väg. Det har bra grundgrepp också vid provocerad körning och vid undanmanöver. Kan kana något med bakvagnen vid gassläpp, men är lätt att hämta hem igen.
Är mjukt progressivt och känns därför säkert. På torr asfalt bromsar Sava hyfsat och känns konsekvent vid undanmanöver. Tenderar att kana och sladda men går att hålla på rätt kurs vid undanmanöver.
Rullar lite tyngre än konkurrenterna men är komfortabelt och klart godkänt.
Betyg:
â-² Vattenplaning: 4
â-² Vattenplaning, kurva: 4
● Bromsförmåga våt väg: 2
â-² Kurvgrepp våt väg: 4
â-² Hanterbarhet våt väg: 4
● Bromsning torr väg: 3
â-² Hanterbarhet torr väg: 4
● Buller: 3
â-¼ Rullmotstånd: 1
â-² Komfort: 4
Summa: 33
Semperit Speed-Life
BRA KÃ-P
Plus: Utmärkt mot vattenplaning.
Minus: Hårt i vägskarvar.
Pris: 1 040 kr
Tillv.land: Tyskland
Tillv.datum: Vecka 37/09
Mönsterdjup: 8,2 mm
Hastighetsindex: V
Hårdhetstal: 69
Slitvärde: 280
Mönstertyp: Rotationsbestämt
Vikt: 9,42-9,46 kg
Ã-vrigt: Semperit ägs av Continental
När det gäller vattenplaning är Semperit bäst av dessa däck. För övrigt är det tvåa eller trea i stort sett i alla testmoment. Det bromsar mycket bra i väta, har bra kurvgrepp och är busenkelt att hantera på våt vägbana.
Det har inga obehagliga egenheter utan känns tryggt och har säkra egenskaper. Det bromsar effektivt också på torr asfalt och är snabbt runt handlingbanan dock en sekund långsammare än de bästa.
Klarar slalom bra och undanmanöver med lätt sladd. Det har samma bullernivå som referensdäcket Continental utan irriterande särljud, går hårt i skarvar men småstudsar inte. Har godkänt rullmotstånd och komfort.
Betyg:
â-² Vattenplaning: 5
â-² Vattenplaning, kurva: 5
â-² Bromsförmåga våt väg: 4
â-² Kurvgrepp våt väg: 5
â-² Hanterbarhet våt väg: 5
â-² Bromsning torr väg: 4
â-² Hanterbarhet torr väg: 4
● Buller: 3
â-² Rullmotstånd: 4
● Komfort: 3
Summa: 42
Diskutera: Vad tycker du om testet? Vilket däck väljer du i sommar?
Testet av sommardäck är utfört i Texas, USA, vid en medeltemperatur på cirka 22 grader.
Vi har kört de flesta tester med en Audi A4 men vid testet av hanterbarhet på torr väg också använt en Mercedes C-klass.
Däckens dimension, 225/55/16 V eller W, är avpassade efter testbilen.
Däcken vi valt är så kallade ekonomiversioner som marknadsförs under andra fabrikat men ägs av de stora välkända däcktillverkarna.
Semperit är exempelvis Continentals ekonomiversion. Det är ett däck med prestanda som inte är långt efter koncernens premiumdäck, Continental PremiumContact 2. Semperit är med andra ord ett mycket prisvärt alternativ.
Vi har för övrigt använt just PremiumContact 2 som referensdäck, mot vilket de övriga jämförs. Det används också för att korrigera för eventuella förändringar av testförhållanden.
PremiumContact 2 har mycket bra prestanda både på våt och torr väg.
Den mest problematiska situationen är säkerheten på väta. Bromsförmåga där är väsentlig och det är också på dessa underlag som de största skillnaderna mellan testdäcken finns.
Det är svårare att göra ett däck som klarar toppresultat vid testerna av vattenplaning, kurvgrepp och bromsning på våt asfalt jämfört med att klara greppet på sommartorra vägar.
Det finns visserligen skillnader också där. Men de är normalt mindre.
Rullmotstånd mäts i en maskin i viss hastighet och med viss belastning. CR är koefficienten för rullmotstånd och testet kan mest ses som förhållandet mellan de olika testdäcken.
Skillnaden är förhållandevis stor, även procentuell, men i verklig förbrukning handlar det om några få centiliter mellan bäst och sämst.
225/55 R 16 91 V beskriver däckets mått och vissa prestanda. Ett däck med denna beteckning är 225 mm brett mellan yttersidorna. 55 är däckprofilen, höjden - 55 procent av 205 mm.
R betyder att däcket är en radialkonstruktion, att korden löper radiellt över däcket.
16 är innerdiametern i tum och motsvaras av fälgens ytterdiameter.
91 är belastningskoden. 91 betyder att däcket maximalt får belastas med 615 kg.
V är den maximala hastighet som däcket är konstruerat för att tåla - 240 km/tim.
W är nästa hastighetskod som innebär max 270 km/tim.
Uppgiften om tillverkningsland hämtas också från däcksidan.
Tillverkningsdatum finns i den så kallade DOT-koden.
Slitvärde är ett mått på däckets förmåga att motstå slitage och är avsett att ge en indikation om livslängd.
Diagonalkonstruktioner har värdet 100 medan ett modernt radialdäck bör ha drygt 200. Vissa däck saknar denna uppgift. Kingstar uppger ett slitvärde på 340 och Kumho 320 vilket är extremt bra.
Mönsterdjup mäter vi med ett instrument vars noggrannhet är en hundradels millimeter. Vikten uppges på det lättaste respektive tyngsta däcket av de fyra vi testat. Ju mindre skillnad desto bättre har fabriken lyckats.
Hårdhetstal mäts med ett speciellt instrument med vilket man undersöker hur hårt det är att trycka in en liten stålstav i slitbanan. Anges i grader Shore.
Värdet är mätt vid +20 grader C med inkörda däck. Ju lägre siffra desto mjukare däck. Mäter man ett helt nytt däck är Shorevärdet vanligtvis någon eller några grader högre.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Varför har ni inte tesat Michelindäcket?
ALVAR NILSSON.
.
Michelindäcket uppfyller inte kriterierna i detta test.
.
Conti-sulan är referens mot fabrikatens andra däck ..
Semperit är alltid vinnare i VB's tester, om inte vinnare så alltid välomskrivna, trots sämre test resultat.
dock ett bra test som rensar bort de sämsta.
Håller även med att med Michelin får man de tystaste med komfort, mest runda däcken med bibehållet väggrep. samt att det bibehålls under hela dess väldigt långa livslängd.
Håller med betr Michelin. Det jag prioriterar högst betr däck är rundhet och balans! Där är Michelin det enda däck som alltid levererar. Sen är dom sällan riktigt dåliga på nåt även om dom inte alltid är bäst. Men när man får samma j:a rattfrossa med det tredje utbytta däcket av annat märke så ger man till slut upp och köper Michelin även om andra däck är testvinnare eller billigare.
För normalbilisten är AGI ett alldeles utmärkt däck. Jag har kört på AGI´s sommar och vinterdäck sedan mitten på 1990 talet. Jag har bara vid ett tillfälle fått byta ut ett däck pga punktering, bubbla. Vi har tre bilar i familjen och kör inget annat än AGI. Det kan nämnas att ett AGI däck verkar hålla ungefär lika långt som ett normaldäck dvs vi byter efter ca 3500 mil dvs minst en gång per år eftersom vi kör mkt. Bor på landet. Dessutom är det så att ALLA postens bilar i HELA Sverige kör bara på AGI´s däck eftersom de måste komma fram oavsett väglag och vill köpa ett däck som ger mest valuta per körd mil. Posten kör på AGI däck sedan 1997 enligt Postens fordonsansvarige på Tomteboda, Stockholm, som jag talade med häromåret. Jag hämtade ut min nya Volvo XC70 i onsdags på Volvo i Mora och gissa vilka dubbdäck jag köpte? Sommardäcken som är origialmonterade kan jag naturligtvis inte byta ut förrän de är slutkörda dvs till nästa säsong.
Jag kör sen några år tillbaka på Good Year, komfortabelt men kort livslängd.
De bästa däck jag har kört var när jag körde taxi, en uppsättning Michelin Energy höll hela 7000 mil! Min arbetsgivare ville byta till billigare däck, vi testade Falken som kostade hälften så mycket. De var slut efter 1700 mil... Kvalitet lönade sig i det fallet, vi köpte Michelin igen.
Säljs inte Hankook i Sverige? Hankooks nya Enfin serie vinner varenda däcktest här. De har bl.a. annat marknadens lägsta rullmotstånd. Greppet är det heller inget fel på. Det kan jag intyga av personlig erfarenhet. Mycket bättre än både Bridgestone och Continental jag hade senast. Livslängden vet ännu inget om då de är helt nya på marknaden. De sitter nu som standard på samtliga VW som säljs här. Vem kunde tro för några år sedan att en tysk biltillverkare skulle välja koreanska däck som standard. Att de även sitter på Hyundai är ju däremot inte så konstigt.
Vad är det kriterier Michelin inte uppfyller?
Som vanligt inet Michelin vad är Kormoran Kingstar Fighter Dayton o,s.v,finns dom att köpa eller är det som testet ett skämt?
Inte ett enda däck med bullerbetyg över 3. Vad skall man ha om man vill ha t-y-s-t-a (och samtidigt slitstarka) däck? Huruvida bromssträckan är 69 eller 70 meter är mig egalt; direkt trafikfarliga däck för normal körning är det svårt att hitta på marknaden, i.a.f. så länge man undviker kineserna.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.