Volvo V90 – rapport från provkörningen

Tittar man på registreringsstatistiken så är det väl snarast VW Golf som är dagens folkbil - i alla fall bland privatköparna. Tror inte att en bil i denna prisklass kan bli en folkbil - oavsett hur bra den är. Men den blir säkert populär som förmånsbil för de som har den möjligheten. Om inte förmånsbilsbeskattningen ändras så det blir avsevärt dyrare att hålla sig med dessa förhållandevis dyra bilar.

Milkylainen för 330k får du endast en D3 med Manuell växellåda. Väljer du till automat är du uppe i 336k. Man vill ju ha den fina D4:an med automat och torshammar strålkastarna då är vi uppe i 380k.
Hur som helst så kommer V90 sälja som smör i Sverige och kommer definitivt att kolla på den nästa gång jag ska byta tjänstebil.

Milky
Har du två Trabant?
Det är nog skillnad på tyskt och tyskt.

Jag passerade lätt 400 papp när jag lekte med att bygga en V90...

@Sigge: vad Pi menar är förstås att Golf (kanske) är vanligast vid nybilsköp med pengar ur egna plånboken. Till skillnad från förmånsbilar etc. Där dominerar V70. Hade förmånsbilssystemet inte funnit hade t ex Golf- eller Octavia-kombis varit mest sålda. Eller, så hade Volvo tillverkat billigare bilar.

Var gång det kommer en ny Volvo ställer sig journalisterna upp och gör vågen. Äntligen utmanar Volvo tyskarna! Nåt år senare kommer det fram att Volvo inte riktigt kan mäta sig med tyskarna, men nästa gång! Fina utrymmen? Inte jämfört med A6 iaf. Man sitter med axeln hårt tryckt mot b-stolpen. Värre än i en liten bil som MB C-klass.

@AL: Tja, poängen är förstås att alla förmåner potentiellt är ett sätt att kringgå inkomstskatt. Ska arbetsgivaren också kunna tillhandahålla bostad, mat, kläder, konsertbiljetter, semesterresor, ...?

ToRy: Precis vad jag avsåg. Och till SiggeNn vill jag säga att skillnaden mellan t ex en Golf SC och en Volvo V70 ur ren utrymmessynpunkt är väldigt liten idag så mitt påstående är snarare att väldigt många familjer skulle klara sig med en kombi i Golf-klassen istället för en V70 ur utrymmessynpunkt. Sen kan det finnas andra orsaker till att man väljer en "större" bil - t ex att nån annan (skattekollektivet + arbetsgivaren) står för en del av finansieringen i form av en s k förmånsbil. För ordet "status" som orsak får man väl kanske inte nämna...
Sen är absolut dessa stora Volvo-bilar säkra bilar den dag man ev råkar in i en olycka.

PI, vad menar du med "t ex att nån annan (skattekollektivet + arbetsgivaren) står för en del av finansieringen i form av en s k förmånsbil"?
Betalar du för min förmånsbil? I så fall så får jag ödmjukast tacka för det!

Förstår inte hetsen över utrymme, är proportionerna dåliga spelar det ingen roll om det är mycket utrymme. Ett kubformat utrymme kommer alltid vara bättre även om det är mindre. Har klagat förut på att jag inte fick in barnvagnen utan att montera isär den i Skoda Superb, detta kommer antagligen gälla V90 också. Bilarna byggs inte för familjen längre utan tjänstebilföraren som åker ensam och bor i stan.

Här är en artikel om subventionering: http://www.dn.se/debatt/stora-subventioner-for-tjanstebilar-skadar-klimatet/

Och då har vi ändå inte kommit in på den andra subventioneringen, nämligen uteblivna inkomstskatter och arbetsgivaravgifter. Jag tycker att ett skattesystem skall vara rent, dvs arbetsgivaren betalar lön som beskattas med arbetsgivaravgift och inkomstskatt. Vilken nivå på dessa skatter som man tycker är lämplig beror förstås på ens politiska position. Men, oavsett vilket så står det sedan löntagaren fritt att välja vad som hon vill spendera sin nettoinkomst på. Bilar, bolån (utan ränteavdrag!), restaurangbesök, resor, ...