Vi Bilägares Calle Carlquist är just nu i ett väldigt blåsigt Porto i Portugal och provkör ansiktslyfta Skoda Octavia som kombi.
Hej Calle, vad är nytt på bilen?
– På utsidan märks förstås den nya fronten med de uppdelade strålkastarna på varje sida. Även baklamporna har nytt utseende. Skoda har vässat informationssystemet med nya multimediefunktioner och en helt ny skärm som har läcker grafik och enkel skötsel. Förarassistans- och säkerhetssystemen har också blivit fler och mer avancerade. Dessutom finns en ny modellversion som säkert blir vanlig hos oss, en TDI-kombi med fyrhjulsdrift, sjuväxlad DSG-låda av ny konstruktion med våtlamellkoppling och 150 hk maxeffekt. Pris från 260 900 kronor. Jag har kört den versionen en hel del i dag och tycker att den känns väldigt harmonisk. Ställbara chassiegenskaper som tillval är en annan viktig nyhet, med tre grundlägen och ett läge där man kan bestämma karaktären på fjädring, styrning etc. själv.
Vad är första intrycken?
– Att Octavia håller ställningarna som en av de vettigaste vardagsbilarna just nu. Utrymmena är oförändrade och på topp som tidigare. Nu är utrustningsnivån i paritet med de allra modernaste konkurrenterna trots att modellen ju har några år på nacken.
När kommer Octavia till Sverige?
– I vecka tio sker lanseringen hos handlarna, alltså i början av mars.
Läs hela provkörningen i Vi Bilägare nr 04/2016, i butik den 7 mars.
Diskutera: Vad tycker du om Skoda Octavia Combi?
– På utsidan märks förstås den nya fronten med de uppdelade strålkastarna på varje sida. Även baklamporna har nytt utseende. Skoda har vässat informationssystemet med nya multimediefunktioner och en helt ny skärm som har läcker grafik och enkel skötsel. Förarassistans- och säkerhetssystemen har också blivit fler och mer avancerade. Dessutom finns en ny modellversion som säkert blir vanlig hos oss, en TDI-kombi med fyrhjulsdrift, sjuväxlad DSG-låda av ny konstruktion med våtlamellkoppling och 150 hk maxeffekt. Pris från 260 900 kronor. Jag har kört den versionen en hel del i dag och tycker att den känns väldigt harmonisk. Ställbara chassiegenskaper som tillval är en annan viktig nyhet, med tre grundlägen och ett läge där man kan bestämma karaktären på fjädring, styrning etc. själv.
Vad är första intrycken?
– Att Octavia håller ställningarna som en av de vettigaste vardagsbilarna just nu. Utrymmena är oförändrade och på topp som tidigare. Nu är utrustningsnivån i paritet med de allra modernaste konkurrenterna trots att modellen ju har några år på nacken.
När kommer Octavia till Sverige?
– I vecka tio sker lanseringen hos handlarna, alltså i början av mars.
Läs hela provkörningen i Vi Bilägare nr 04/2016, i butik den 7 mars.
Diskutera: Vad tycker du om Skoda Octavia Combi?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
saabnisse
"Jag skrev om vad jag trodde om ljudisoleringen i den här modellen i #13, men jag borde förstått att Vidstige vetat bättre.
Han har givetvis provat, det har inte jag."
Jag skrev tydligt att det inte handlade om personliga tyckande, så därmed är det ganska meninglöst att testa själv. Skoda har ingen historik med bra ljudisolering, tvärtom. Grundpoängen handlade dock om hur VIB hanterat Skoda/VAG kontra japanska märken genom åren, trots dålig ljudisolering. Det är inkonsekvent.
Då får man hoppas att uppdateringen gjorde bilen ännu tystare. Jag hoppas de fixade designmissen med bakruta spelaren.
Bakruta spelaren??
Följer med en gitarrist som sitter på bakrutan. :-)
Typisk detaljmiss!
Eller tjeckisk hockespelare?
@Hackenbush
Hmm.. du kan ha rätt om skoda.. det är faktiskt mest volkswagen modell 07-11 (typ) som det verkar gälla... har stått ganska mycket om det.. goggla galvsläpp..
...jag menar bara att vag har mycket att bevisa framgent om sin långsiktiga kvalitet..
Vidstige, jag minns att Vib som regel skrev i testerna av tidigare generationer av golf och Octavia angående högt buller. senaste generationen av Golf och Octavia baseras på en ny plattform och problemet finns inte längre, de tillhör de tystare bilarna i sin storlek och prisklass.
Det är dock inte helt utan problem när bilarna blir tystare, med en bättre ljudkomfort så krävs det att man lägger ner mer arbete så att skrammel och knarr inte uppstår. Detta är något jag hoppas att Skoda (och även Seat) blivit bättre på nu när de båda fått en facelift.
Det är inget som man märker när bilen är ny men som väntat så börjar saker lossna efter ett par tusen mil.
Tror säkert mina andra gamla bilar skramlade och knarrade lika mkt, jag lade inte märke till det bara.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.