Vi Bilägares Calle Carlquist är just nu i ett väldigt blåsigt Porto i Portugal och provkör ansiktslyfta Skoda Octavia som kombi.
Hej Calle, vad är nytt på bilen?
– På utsidan märks förstås den nya fronten med de uppdelade strålkastarna på varje sida. Även baklamporna har nytt utseende. Skoda har vässat informationssystemet med nya multimediefunktioner och en helt ny skärm som har läcker grafik och enkel skötsel. Förarassistans- och säkerhetssystemen har också blivit fler och mer avancerade. Dessutom finns en ny modellversion som säkert blir vanlig hos oss, en TDI-kombi med fyrhjulsdrift, sjuväxlad DSG-låda av ny konstruktion med våtlamellkoppling och 150 hk maxeffekt. Pris från 260 900 kronor. Jag har kört den versionen en hel del i dag och tycker att den känns väldigt harmonisk. Ställbara chassiegenskaper som tillval är en annan viktig nyhet, med tre grundlägen och ett läge där man kan bestämma karaktären på fjädring, styrning etc. själv.
Vad är första intrycken?
– Att Octavia håller ställningarna som en av de vettigaste vardagsbilarna just nu. Utrymmena är oförändrade och på topp som tidigare. Nu är utrustningsnivån i paritet med de allra modernaste konkurrenterna trots att modellen ju har några år på nacken.
När kommer Octavia till Sverige?
– I vecka tio sker lanseringen hos handlarna, alltså i början av mars.
Läs hela provkörningen i Vi Bilägare nr 04/2016, i butik den 7 mars.
Diskutera: Vad tycker du om Skoda Octavia Combi?
– På utsidan märks förstås den nya fronten med de uppdelade strålkastarna på varje sida. Även baklamporna har nytt utseende. Skoda har vässat informationssystemet med nya multimediefunktioner och en helt ny skärm som har läcker grafik och enkel skötsel. Förarassistans- och säkerhetssystemen har också blivit fler och mer avancerade. Dessutom finns en ny modellversion som säkert blir vanlig hos oss, en TDI-kombi med fyrhjulsdrift, sjuväxlad DSG-låda av ny konstruktion med våtlamellkoppling och 150 hk maxeffekt. Pris från 260 900 kronor. Jag har kört den versionen en hel del i dag och tycker att den känns väldigt harmonisk. Ställbara chassiegenskaper som tillval är en annan viktig nyhet, med tre grundlägen och ett läge där man kan bestämma karaktären på fjädring, styrning etc. själv.
Vad är första intrycken?
– Att Octavia håller ställningarna som en av de vettigaste vardagsbilarna just nu. Utrymmena är oförändrade och på topp som tidigare. Nu är utrustningsnivån i paritet med de allra modernaste konkurrenterna trots att modellen ju har några år på nacken.
När kommer Octavia till Sverige?
– I vecka tio sker lanseringen hos handlarna, alltså i början av mars.
Läs hela provkörningen i Vi Bilägare nr 04/2016, i butik den 7 mars.
Diskutera: Vad tycker du om Skoda Octavia Combi?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Vad jag förstår så har inte den här Octavian vunnit nåt test, än...
Fast om den skulle göra det är det väl inte så konstigt, ungefär som att tyska bilar alltid vinner i tyska tester.
Och vi svenskar är väl mer lika tyskarna i kynnet än vad vi är dito japanarna.
Sen är det inte så många nybilsköpare som värdesätter driftkvalitet högst längre, om ni missat det så lever vi i ett samhälle i ständig förändring med ständigt nya trender i en aldrig sinande ström.
I reklamen anspelar Franska bilar inte längre på komfort, Skoda är inte längre billig och förnuftig, Volvo sätter inte säkerhet i främsta rummet, Toyota har skippat sitt driftsäkerhetsrykte.
Nu är det diffusa floskler som frihet, individualitet och vardagsflykt som är honnörsorden i bilreklamen.
Präktighet är osexigt och därmed ute...
Javisst Shogun, och väger man samman resultatet ftån alla dessa s.k undersökningar ( som ju med några undantag är högst tvivelaktliga)så ser man att Toyota tappat i driftsäkerhet samtidigt som kunderna fortfarande tycker att bilarna är lika roliga som en ofärgad disktrasa. Samtidigt syns med all önskvärd tydlighet att konkurrenterna både är ikapp som förbi, även i fallet driftsäkerhet. Så varför köpa en Toyota när Det finns bättre alternativ till samma pris?
MVH AL
Ett problem till i sammanhanget är förstås att Skoda, Seat och VW är ungefär samma bilar. Exempelvis, om man testar Skoda Octavia i ett nummer och utser den till vinnare. Sen VW Golf i ett annat nummer och utser den till vinnare. För att sen i nästan nummer testa Seat Leon och utse den till vinnare. Då måste man nog börja fundera lite över hur man agera journalistisk i en tidning som ska vara Sveriges mest seriösa. Inser man inte det så har man ju gått i tillverkarens marknadsföringsfälla.
Jag stannar där, dom som vill fortsätta diskussion om VAG och Vi bilägares förhållande till VAG är välkomna till forumet där den tycks fortsätta i denna tråd.
http://www.vibilagare.se/forum/vi-bilagares-forum/modellspecifikt/det-ar-en-chock-i-biltoppen-vw-leder
Till alla er som "tror" VIB är köpta av VAG. Grundar ni det på att VAG-produkter ligger bland topparna vid tester, i sådan fall så är det många Svenska motortidskrifter som är köpta, tror ni på det själva?! Jag har visserligen två Golf7 DSG och skulle kunna vara part i målet, nej det är jag inte ! Skulle kunna köpa helt annat märke. Men nu råkar det vara så att för tillfället kör vi Golfar och är nöjda med det. :)
Men det är skönt att veta att man köpt bil av det företag som vinner flest tester. Det kan ju inte vara fel.
Helt klart en väldigt vettig snål billig vanlig bil och ej helt över designad som många andra bilar och med lite av bakåtsikten kvar och man kan sitta i baksätet med mössan på om man är 180cm och dessutom ett last utrymme som är klass ledande och i bland dubbelt så stort som många så kallade kombis eller suw där man inte kan ställa en standard resväska på hög kant eller längst efter och det som är så överlägset bra är att man får fabriks monterad fällbar kula och fabriks monterad bensin/diesel värmare med fjärr kontroll och gsm i ett väldigt bra paket pris och har alltid varm bil var man än är för samma pengar som man får en på stan verkstads monterad kula om man kör japanskt eller koreansk bil, dvs bensin värmaren i princip gratis jämförelsevis.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.