Volvo har sedan en tid fem bilmodeller som klarar gränsen för miljöbilar, d.v.s. inte släpper ut mer än 120 gram Co2 per kilometer. Senast i raden är de större bilarna V70 och S80.
Den motormässiga basen i dem är en 1,6-liters dieselmotor på 109 hästar. Genom att bland annat trimma batteriladdningssystemet, generatorn laddar batteriet bara när motorn har låg belastning, t ex i utförsbackar, har man lyckats få ner utsläppet till 119 gram Co2 per kilometer.
Alltså precis under gränsen för att bilarna ska klassas som miljöbilar och få skattebefrielse i fem år.
Vi valde tjänstebilsklassikern V70 som provkörningsmodell och var aningen fundersamma över om inte den lilla 1,6-liters dieseln skulle göra att bilen känns undermotoriserad.
Skepsisen kom snabbt av sig, konceptet fungerar utmärkt, även om det förstås i vissa lägen, främst vid segdragna omkörningar, känns att det bara är 109 hästar.
Men då väger känslan av att köra miljövänligt och skattebefriat över och gör det lättare att acceptera lite jobb med växelspaken.
Utväxlingen är väl anpassad, bra acceleration på lägre växlar vid snabb körning i stadstrafik och skönt flyt på landsvägen - femman och i viss mån även fyran har klar överväxelkaraktär. En växelindikator på instrumentpanelen talar om när det är dags att växla upp eller ner.
Förbrukningen då? Den uppgivna bränsleåtgången, 4,5 liter per 100 kilometer, som baseras på EU:s körcykel och är uppmätt i laboratorium, kommer man inte ner till vid körning ute i trafiken.
Soppan räcker länge
Under de 150 mil med varierad körning som vi avverkade visade färddatorn mest hel tiden en förbrukning på 5,6 l per 100 km, medan den verkliga snittförbrukningen var 6,2 l per 100 km.
1,6-litersmotorn var snål redan innan Volvos fintrimning. Förbrukningssiffran låg då på 4,9 l/mil och ett utsläpp på 129 g/km. Sänkningen innebär att den som kör 1 750 mil om året sparar 70 liter diesel.
Den moroten kanske inte är så stor, men sedan tillkommer fem års skattebefrielse, vilket ger 7 000 kronor mer i plånboken.
Det som är riktigt tilltalande ur ett förarperspektiv är den stora räckvidd som den låga förbrukningen ger, långt mellan besöken på macken. Volvo uppger att V70 klarar 175 mil landsvägskörning och 155 mil blandad körning.
Med våra förbrukningssiffror som grund kommer man inte så långt, men det blir ändå imponerade många mil.
Volvo V70 Drive
Pris: 277 000 kr.
Modell: Femdörrars, femsitsig kombi.
Mått: L 482/B 186/H 154.
Tjänstevikt: 1 614 kg.
Motor: 4-cyl turbodiesel. Cylindervolym 1 560 cm3. Max effekt 109 hk vid 4 000 v/min. Max vridmoment 240 Nm vid 1 750 v/min.
Kraftöverföring: Femväxlad, manuell, låda.
Prestanda: Acc 0-100 på 12,8 s. Toppfart: ca 190 km/tim.
Bränsleförbrukning blandad körning: 4,5 l/100 km.
C02-utsläpp: 119g/km.
Konkurrenter: VW Passat, Ford; Ford Mondeo, Audi A6.
Vad nytt? Volvo V70 i miljöbilsversion.
För vem? För familjer och tjänstemän med behov av en stor kombi.
Bra köp? Ett av de bästa köpen i stora kombiklassen.
Plus: Snål, miljövänlig motor, rymlig, säker.
Minus: Omkörningsaccelerationen.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jan, som sagts många gånger innan, man kan inte jämföra förbrukningen på äldre dieslar med nya sftersom lagkraven för dieslar hela tiden skärps. Dessa lagkrav gör det hela tiden svårare att hålla nere förbrukningen. Förr struntade man i vad som kom ut ur avgasröret.
Min Citroen C5 tourer-08 110 hdi har i grunden lika motor som i Volvo V70 drive. Med 4 personer i bilen+ last klarar jag en snittförbrukning på 0,51-0,52 vid körning till sommarhuset i Skåne (testat flera ggr.) Har nu kört nästan 5000 mil utan problem. Varför inte spara pengar och köpa en C5 tourer istället. Mycket bil för pengarna samt hög kvalité.
Min Citroen C5 tourer-08 110 hdi har i grunden lika motor som i Volvo V70 drive. Med 4 personer i bilen+ last klarar jag en snittförbrukning på 0,51-0,52 vid körning till sommarhuset i Skåne (testat flera ggr.) Har nu kört nästan 5000 mil utan problem. Varför inte spara pengar och köpa en C5 tourer istället. Mycket bil för pengarna samt hög kvalité.
Min Citroen C5 tourer-08 110 hdi har i grunden lika motor som i Volvo V70 drive. Med 4 personer i bilen+ last klarar jag en snittförbrukning på 0,51-0,52 vid körning till sommarhuset i Skåne (testat flera ggr.) Har nu kört nästan 5000 mil utan problem. Varför inte spara pengar och köpa en C5 tourer istället. Mycket bil för pengarna samt hög kvalité.
Att dra husvagn efter denna bil är i stort sett omöjligt eftersom max dragvikt understiger 1200 kg.
Och hur är den att köra med släp, när man ideligen får motorstopp med tom bil? Den tål ju inte att man startar utan stödgas. Väldigt ovanligt för en diesel.
Dessutom är dessa miljöbilar dyra i inköp, och en normalt motorutrustad Volvodiesel drar inte mycket mer, och är betydligt roligare att köra.
Den ev. minskade bränsleåtgången uppväger inte den merkostnad den s.k miljödieseln har.
Detta gäller samtliga märken, en hysteri verkar det som.
Det finns ju dieslar på 160 hk o över det som inte drar mer än en halv till en dl mer/mil.
PG nu hittar du allt på. Om du går in på Volvos hemsida kan du se att max släpvagnsvikt är 1300 kg. En liten husvagn går men skall du ha en stor eller hästsläp så är inte någon miljöbil att rekommendera men handen på hjärtat, hur många kör hästsläp? Likaså har du hittat på om priset. DRIVe versionen är den billigaste V70 dieseln. Glöm inte bort att bilar som registreras som miljöfordon är skattebefriade i 5 år. Vilket drar ner kostnaden ytterligare jämfört med de dieslar som drar mer än 0,45l/mil
V 70 har mycket riktigt 1300 kg i släpvikt. Men redan V 50 som har 1200kg tillåten dragvikt kändes bedrövligt klen vid start i uppförsbacke.
Sedan vidhåller jag detta med hysterin kring centilitrar, och att den sk miljöbilen är dyrare i inköp. Det hjälper inte att skattebefrielsen hjälper till att dra ner priset på bilen i jämförelse.
Även om ekonomin totalt sett är densamma, skulle det aldrig falla mig in att köpa en miljöbil, när det finns bilar som drar endast några centiliter mer per mil trots 160 hk eller mer.
Gammal sanning då som nu. Den mest miljövänliga bilen är den som inte skrotas / nytillverkas. Alltså, vårda den gamla pärlan, den med kat, och om den drar 2 dl mer per mil än en sk miljöbil spelar i miljösammanhang ingen roll.
PG, ingen tvingar dig att köpa miljöbil. Helt ok. Men av V70 diesel är DRIVe varianten den billigaste. Det finns två varianter som kostar mindre (utan någon hänsyn till skattefrihet). Dels bensin 2.0 och dels Flexifuel 2.0F. Fast då är 2.0F också en miljöbil. Så att den är dyrare i inköp är rent påhitt. Enda sättet att få ihop dyrare är om man gör en formel med pris per hk eller likande. Fast då kan man inte kalla det "dyrare i inköp". Kolla gärna själv priserna på Volvos hemsida.
Bamse, flera olika miljöutredningar visar att max 10% av bilens miljöbelastning är från tillverkningen.
Det var mig ett jävla gnäll på folk. Den är inte törstig. Svag, nja, den är ju inte det piggaste som jag testat. Men å andra sidan så är den ju rolig att tanka...
Den som köper denna bil stödjer ju onekligen svensk bilindustri, jo Faktiskt så gör du det! För lönerna går till svenska arbetare, som tack vare att ni köpt just en dylik bil får sin lön i Sverige.
Ni som tycker att bilen är för slö/ful/törstig/what ever, köp nån annan bil då, men klaga inte.
Jag har Aldrig haft en Volvo innan, jag har tyckt att det har varit en skitbil. Men sen testade jag denna "skitbil" och jag blev såld direkt. En helt underbar bil. Till skillnad från min fd skitbil till Mazda 6, som drog 0.71 l/mil bl körning (skall dra 0.61), så håller denna måttet. Mazdan var en skitbil på alla sätt, det enda som var bra var utrymmena (som iofs är bättre i min traktor-volvo)
Men nu sparar jag ett par hundra i månaden, tack Sverige och Göteborg för det!
//Gsson (en fd volvo-hatare, nu volvo-älskare!)
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.