Provkörning: Toyota Auris (2013)

"Det är bara ett fel: designen är snudd på 1980-tal. I förra Auris rådde ett överflöd av kurvor och bågar, här är det platt, brett och oinspirerat. Det är till och med så att jag retar upp mig på digitalklockans uråldriga utseende. Måhända en anmärkning i marginalen, men instrumentpanelen är trots allt det föraren ser nästan jämt och det här känns inte som 2013. Mittpartiets infotainmentsystem ser billigt ut, asymmetriskt inramat av aluminiumplast och med en väldigt liten skärm för navigationsutrustningen."

"Toyota har gjort ett styvt jobb med att förfina ytfinish och känsla i kupén till nya Auris, synd bara att instrumentpanelen – om än funktionell – blev så rörig och trist att titta på."

Asiatiskt, helt enkelt. Om man inte det minsta bryr sig om det estetiska med en bil är en sådan här bil antagligen helt ok - men inte för oss som ställer krav på utförandet. Men exteriört är den här bilen supersnygg - fast då med den nya Lexusen på näthinnan som jämförelseobjekt ...

En ända undran, väldigt liten skärm till navigering....??? Den är ju betydligt större än alla de vanliga navigatorerna man kan köpa löst, hur kan det bli väldigt liten...?

Personligen har jag inte kommit överens med designen ännu utan måste nog vänja mig lite.......

Var och kollade på den igår och den är okej rakt framifrån och snett bakifrån där jag tycker den är som sportigast, däremot när man står från sidan fram så sticker frontens spetsighet ut.....

Fast man kan inte anklaga dom för att fega precis.....:)

Den här tycker jag är snyggare än den gamla Auris. Skönt att dom fått bort den lilla rutan vid a-stolpens början, den tyckte jag ful och irriterande. Fronten gör sig mycket bättre med en mindre framträdande grill. Det enda är dom små positionsljusen som jag inte riktigt vant mig vid än. Inredningen har väl aldrig varit prioriterat av Toyota så den är väl som den alltid har varit.

Från sidan och framifrån, ok men inte mer. Bakifrån?? Ser ju ut att redan vara krockad! Lite som första Hyundai Santa Fé som såg ut som hela sidan var tillbucklad redan från fabrik... inredningen har fått ett klart lyft från den förra, bra att de gjort sig av med den konstiga silverfärgade svulsten mellan framstolarna, klockan ser ut som den som satt i Ford Escort 1990...

Karossen ser ganska så bra ut men kupèn ser riktigt billig och plastig ut... Gör om gör rätt!!

Det här är en alldaglig bil som ska tilltala miljontals människor som räknar med ett bekymmersfritt ägande och då blir designen därefter, alldaglig så att den inte retar upp och stöter bort några presumtiva kunder.

Den ser lite lätt abstrakt ut från sidan, med sitt enorma överhäng. Jag kan inte minnas att jag sett en modern bil med (i proportion) större överhäng. Om bilderna stämmer, så har den ca 50 cm större överhäng än en A4 (som är en större bil och med motorn på längden). Och en A4 har stort överhäng.... Undrar vad som finns framför framhjulen och i så fall varför.

Men visst, den ser väl OK ut i övrigt och är säkert en riktigt bra bil.

Den yttre designen gillar jag, den är snyggare än nya Golf.
Interiören ser däremot inte ut som 2013, den ger ett lite "daterat" intryck, men det skulle man kanske kunna leva med om bilen i övrigt är trevlig att köra.
Mycket hänger förstås på priset, En asiat måste vara billigare än Golf för att köparna i denna storlekklassen skall överväga att köpa den eftersom Golf fortfarande är måttstocken i denna klassen.

Inredningen i 80-talsstil betyder att denna bil går fetbort från min lista, lite synd för utsidan börjar bli bra.

Det är en väldigt liten skärm på en bil som presenteras som helt ny 2013. Jämför tex nya Golf\Leon\Octavia.

Fronten har för vassa linjer för att tilltala mig. Inredningen är just passé. Anno 80-talet. Att det ska vara så svårt för japaner och andra asiater att göra snygga tidlösa bilar. Nya golfen är tusen gånger snyggare både inuti och utanpå. Men det jag ogillar mest är att även Toyota faller för att sänka markfrigången. Synd att sportegenskaper ska leta sig in hos vardagsbilar. Vardagsbilar måste ändå vara praktiska. Ligger det t ex en snökoka på vägen så måste det gå att gränsla den utan att den dunkar i under på bilen.

Vad gäller sänkt förbrukning jämfört med tidigare modell vore siffror som anger snittförbrukningen baserade på antal producerade motoralternativ mer intressant. Det är ändå det som avspeglas i miljön i praktiken. Har de en snål motor som inte säljer i många exemplar så spelar det inte så stor roll att den finns, för miljöns skull. En snål motor ska inte bara stilla samvetet utan även totala utsläppen och det kan den bara göra om den säljs i stor andel av produktionen. Först med hänsyn till detta är det intressant att jämföra med snittet på tidigare modell.