Provkörning: Renault Twizy (2012)

Det här är på flera sätt ingen vanlig provkörning. Framför bilen står en banvakt och håller fram en arm i väntan på att jag ska få ge mig ut och tackla de nio kurvorna på den 1,86 km långa backtävlingssträckan på Goodwood Festival of Speed i England.

Och fordonet jag ska köra är i sig en utmaning till begreppet bil – åtminstone som bilar har tett sig de senaste sextio åren. Twizy påminner om de enkla mikrobilar som fanns på 1950-talet. I likhet med Messerschmitt KR200 finns det en passagerarplats rakt bakom föraren.

Visserligen har jag tak över huvudet, men jag är ändå utsatt för elementen genom att sidorna är öppna. Den enklaste Twizymodellen, Urban, saknar helt dörrar medan Color och Technic har saxdörrar som täcker upp till där en sidoruta hade funnits på en vanlig bil.

Det finns ett mycket gott skäl till varför den inte har sidorutor. Med en stängd kupé behövs ventilation och en sådan kräver utrymme och inte minst skulle det tära på bilens räckvidd. För Twizy drivs av en 17 hästkrafter stark elmotor. Den har en räckvidd på 100 km och efter 3 1/2 timmes laddning är den åter redo. Som Twizyägare äger du bilen men hyr batteriet.

NU Sänker banvakten armen och jag trycker på gasen. Som med alla elbilar är det en speciell upplevelse att få all kraft på en gång – även om det i det här fallet är en ytterst begränsad kraft.

Min känsla av att den smala karossen borde välta i minsta kurva minskar för varje sväng. Sannolikt finns många av bilens 450 kilo samlade i batteriet långt ner i bilen. Däremot är det ingen större mening med att bromsa in inför kurvorna, farten är modest nog och när lutningen på backen är som störst minskar farten ytterligare då Twizy inte riktigt orkar med.

Även om det inte går fort så är det definitivt roligt. Den är förstås inte smidig som en motorcykel, men de nätta måtten ökar möjligheterna till vägvinnande framkomlighet i storstäder.

Jag hade föreställt mig att Twizy skulle köpas av dem som idag kör skoter och motorcykel i Paris. Men de Renaulttjänstemän jag pratar med ger bilden av att Twizy snarare säljer bättre i andra franska städer och inte sällan är det föräldrar som köper den som förstabil till sina barn. I den är de skyddade av tak, skivbromsar, bälten och förarairbag.

För svensk del finns det ännu inte ett slutgiltigt beslut om import, men planen är lansering under 2013 enligt Renault Nordic.

Den officiella rekordtiden för backtävlingssträckan vid Goodwood House sattes 1999 av Nick Heidfeld som körde en McLaren MP4/13 Formel 1-bil på tiden 41,6 sekunder. Jag går i mål efter 2,14 minuter. Men jag tror faktiskt att jag hade roligare än Nick Heidfeld.

Diskutera: Vad tycker du om Renault Twizy?