Provkörning: Renault Captur (2013)

Det är ju så Raphael att man kanske(!) inte tänker rationellt när man köper bil.

Vill man ha en Skoda så köper man en sån, vill man ha en Peugeot eller Renault så köper man såna.

Vill man däremot *bara* ha en bil som uppfyller vissa kravställningar.
Ja då kan man leta fritt och det är absolut så att en hel del säkert kommer titta närmare på både Captur och 2008 tex.

Har man däremot som specifikt krav att de ska vara bra att dra med, ja då faller de lättare bort. Då är tex Yeti ett bättre val.

Men jag tror vi kan vara rörande överens om att det har aldrig förut varit så lätt....eller svårt för den delen att välja bil :)

Nu finns väl snart sagt alla tänkbara varianter från de flesta tillverkare.

Om den 2-hjulsdrivna Yetin har samma antislir-system som min Golf 2012 så behöver man nog inte oroa sig för framkomligheten. Det är det överlägset bästa antislir-system som jag testat. Givetvis har jag inte testat alla på marknaden men det verkar väldigt välkalibrerat och tappar t ex aldrig "andan" när det släpper lite vid snabb start på isbelagd väg som många andra gör.
F ö anser nog också jag att Yeti spelar in en lite högre division är Captur så en prisskillnad på ca: 20.000 kr är inte orealistisk.
Men just idag får man ju en 4-hjulsdriven och hyggligt välutrustad Yeti för ca: 195.000 kr och jag förstår inte riktigt varför man skall jämföra listpriser när nästan inga bilar säljs till dessa priser. Visst kan man se en viss rättvisa i att jämföra dessa priser men det är det verkliga priset jag betalar som är det intressanta och det har aldrig varit ett listpris för mitt vidkommande. Vissa märken rabatterar som sagt jämt medan andra förvisso kan vara mera restriktiva men listpris - ja, det kanske nån enstaka betalar som beställer en bil med helt egen "konfigurering" men de flesta av oss betalar nog klart mindre.

Peter E, för mig är det en tydlig prisfråga, jag har inte ekonomi att välja mellan vad som helst och jag tror inte att det är så många som kan det. En skillnad på över 20 000 kr det skulle kännas för mig iaf. Vill man dessutom ha 4-hjulsdrivet i en Yeti så hamnar man över 250 000 kr, och jag tror inte det är samma kundkategori som tittar på en för 180 - 190 000 kr som tittar på en för närmare 300 000 kr. :)

Men snälla Raphael.

Vill man ha 4-hjulsdrivet så går ju både Renault och Peugeot bort.

Då är man inte samma kundkategori ändå såattsäga.

Att det då finns en betydande prisskillnad spelar ju ingen som helst roll.

Är man däremot inte intresserad/i behov av 4-hjulsdrift så kommer ju Peu o Ren med i matchen igen.

För mig är det inte så mycket en prisfråga.
Skiljer det 20000 så går jag på vad som känns bäst för mig. Ska jag ändå köpa ny bil så kan det ju vara så att skillnaden är samma när bilen ska säljas.

Nej, jag skrev ju att det inte var samma kundkategori... Så då är vi ju överens om det. Vadå snälla, jag är väl alltid snäll? Jag är frommare än ett lamm. :)

Den här konkurrerar ju knappast med Yeti så varför fortsätta tjafsa om det? Captur, 2008, Mokka osv är väl mer i samma kategori som Ford Fusion som ju bara var en simpel småbil med SUV-inspirerad kaross. Ingen 4-hjulsdrift där heller samt motorer på 80-100 hk men den hittade ju sina köpare den också. Även Honda HR-V är ju lite samma stuk, även om den fanns med 4WD också, baserad på Honda Logo med motor på 105 hk. Om biltillverkarna nu utvecklar och säljer dessa typer av bilar finns det ju förmodligen en marknad för dem och det är väl bra med lite valfrihet? Passar det inte dig så köp något annat då för sjutton!

Raphael - om du läser mitt inlägg en liten bit ner så skall du finna att man får en rätt välutrustad, 4-hjulsdriven Yeti för 195.000 kr. En bra bit under "över 250.000 kr"....

McGregor, du talar om rabatterade Yetis som handlare har köpt sig på och inte fått sålt - s k "hyllvärmare" som de säljer ut för att bli av med lagret. Jag tycker inte det är rättvist att jämföra sådana priser med helt nya modeller som säljs till listpriser. Du kan återkomma med det om Captur skulle bli en hyllvärmare som inte har sålts på länge, då kan du säkert få mängder i rabatt på en sådan också om den skulle sälja så dåligt.

Billigaste Yeti 4x4 av 2013 års modell som finns på Blocket kostar 234 900 kr. Den är prissänkt från 267 200 kr. Tydligen går försäljningen dåligt eftersom de ger rabatt med i runda slängar 30 000 kr.

Billigaste framhjulsdrivna rabatterade Yeti kostar 172 900 kr med 105 hästars bensinmotor som drar 0,59 l/mil - så mycket drar inte ens Captur med 120 hästars bensinmotor och automatlåda. Med automatlåda hamnar du på 182 000 kr alltså nära Capturs orabatterade listpris som då är snabbare, snålare och har läge driftskostnader tack vare lägre förbrukning, lägre skatt på grund av lägre utsläpp. Jag skulle inte köpa någon bil idag som har över 130 g Co2, helst vill man ju ha så lågt som möjligt och Yeti i den konfigurationen ligger på 147 g Co2. En sådan Yeti är dessutom sämre utrustad än Captur.

Detta med att en Golf har ett bra ESP-system, ja alltså det låter ju som det som Fiat använder sedan länge i sitt standardsystem som bl a i finns i alla versioner av Fiat 500 L - vilket ändå inte är samma sak som en elektronisk differentialsystem som Peugeots GripControl eller Fiats eget system i Trekking-varianterna där man ställer in systemet efter olika underlag (här har Peugeot fler valmöjligheter än Fiats som bara har två lägen).

Vad ett pris slutligen handlar på är en förhandlingsfråga mellan köpare och säljare, och dem vet vi inte om så därför tycker jag det är listpriser som vi just ska jämföra. Om du kan få 30 000 kr i rabatt på en Yeti så kan du säkert få det på en Captur också om du förhandlar fram det hos säljaren. Och då har du samma prisskillnad som mellan listpriserna.

Jämför inte Captur och Yeti rakt av.
Statistik hit och dit, och den ena drar lite mer bensin.
Min far köpte en Yeti förra året. Han skulle aldrig köpa en Captur, inte för att den bilen är dålig på något sätt.

Yetin köpte han för att min morsa skulle få lätt att kliva in och ur bilen. Och att de satt bra i den. Nu är de över 80 år så de vill ha en bil som passar dem.

( jodå, de är ute och åker med den, i helgen var de i Lindköping och idag drar de till Falkenberg och de är bosatta i Nyköping)

Det är inte bara några cl hit och dit som betyder nåt när det gäller driftkostnader - även t ex andrahandsvärdet har ju en viss betydelse Raphael och där tror jag att Yeti är starkare än Captur.