Provkörning: Mitsubishi Outlander PHEV (2013)

Jag håller delvismed Kapten, det skulle vara intressant att se vad förbrukningen är under ett helt år i verklig körning, under t.ex. 1500 mil.

För det är ju så vi använder våra bilar, året om, och det kostar året om.

Även om elen är förhållandevis billig så är det ju den verkliga förbrukningen av bensin/diesel/gas som vi betalar mest.
Jämför med Ampera eller Prius, inte drar de den där otroliga siffran under ett år.

Den drar förstås noll bränsle under en kort sträcka, och i bästa fall kan man ladda bilen i båda ändar av sträckan. Men, hur ofta är det så att allt passar?

Håller delvis med dig "Kapten",...men varför hetsa upp sig på dessa detaljer?
När såg du att någon bil med förbränningsmotor angav siffror för vad de FAKTISKT förbrukar?
Räcker det inte med att ange liksom i artiklen att bilarna KAN rulla 5-6 mil på enbart el?
Vad bilarna drar med gasen i botten är väl ganska ointressant?

Men åter igen så får vi inte heller idag några exakta uppgifter på de vanligast förekommande bilarna och nu pratar alltså Mitsubishi om att de vill tillverka 5000 PHEV om året!? ...Hur många utav dessa kommer att tillfalla Sverige?
( kan ge mig fan på att även om jag ställer mig i kön nu...så får jag ingen sådan bil!)
I fjor såldes några hundra elbilar ( typ 300 någonting? ) vilket då skall jämföras med typ 270.000 andra bilar....är det då så mycket att beklaga sig över på dessa stackars elbilar som redan lugnt sagt kämpar i motvind?

Bilar som PHEV bilen laddar under färd med förbränningsmotorn vilket är ganska unikt för en ladd-hybrid,..laddning kan dessutom utföras på andra ställen än i hemmet.
T.e.x på jobb eller vissa snabbköp e.t.c men oavsett så är kostnaden för den enskilde som köper dessa fordon knappast att jämföra mot vad det skulle kosta att tanka Bensin eller Diesel.
Största problemet för många har alltid varit kostnaden för dessa fordon men om Mitsubishi nu kan hålla det som de lovar att inte råna sina kunder via nybilspriset så har denna bilen en väldigt god chans för att sälja i hundratusentals ex....om den nu bara FICK säljas i så många ex! ;)

Tycker därför att testet med Ampera har varit väldigt intressant då vi ju faktiskt fick fram en sådan snittförbrukning.
Ser ingen som helst anledning för varför den skulle bli högre än så för någon annan utan tvärtom lär den bli betydligt mindre då bilen inte brukades optimalt.

Nackdelen är ju att Ampera inte är särskilt praktisk och sen är den långt för dyr.
Toyota är rätt ute med sin Prius+ då det är en vettig familjebil som dessutom är rätt prissatt,..tyvärr finns den inte som ladd-hybrid.
Prius samt Prius ladd-hybrid är också likt Ampera allt för opraktisk för att tilltala en större skara här i Sverige.

Men Outlandern i artiklen är "huvet på spiken" för många familjer som ibland behöver ett extra nödsäte och kanske även 4wd.
Detta utan att bli ruinerade och som lök på laxen så är den dessutom billig i drift vilket ingen annan suv är. ( är man snål kan man fika hos grannen som bor en kilometer bort i ett par timmar ... ;)

Mistro, jag hetsar inte upp mig på några detaljer. Det jag är ute efter i mitt inlägg är INTE att ingen tillverkare anger siffror för vad deras bilar faktiskt förbrukar i form av diesel eller bensin - det jag är ute efter är att det helt saknas uppgifter om batteriets kapacitet (kombinerat med en MINSTA räckvidd vid normal blandad körning) så att kunden får grepp om vad det kostar att ladda batteriet och hur långt det kan förväntas räcka innan det måste laddas igen. Att utsläppen blir 0 om man kör tre mil på en hel vecka i stan är ju självklart, men kostnaden blir då INTE 0. Det är alltså här som jag anser att det felar.

Det förstod jag "Kapten" men jag tolkar ändå detta som en detalj i onödan att hänga upp sig på och jämförde därför med de bilar som vi har idag.
Inget fabrikat anger vilken körstäcka som är det minsta möjliga för sina modeller så vad är skillnaden?

Du tänker ju inte: Jasså AMG,..säger du?
Hur långt kan du som kortast köra med den över en tank?

Är kanske fel ute i att du egentligen inte ser några fördelar med elbilen utan bara vill hitta problem ( som så många andra och väldigt grovt sagt ) men det känns lite så när man nämner ett icke problem som ändå inte är relevant om man inte vill köpa en sådan bil.

Räckvidden som anges kan jämföras mot andra fabrikat på samma vis som man jämför vanliga bilar,..men om sedan någon är bättre på att ange dessa siffror är ju som vanligt en helt annan sak.
"Normal blandad körning" är som bekant inget begrepp som man kan använda till någon absolut och gemensam sanning.

Hittar faktiskt själv inga fel så här långt på bilen i fråga utan denna och kommande bilar med liknande system kommer att bli en framgång även för oss konsumenter då de faktiskt är snåla och praktiska utan att vara överprisade ( fortfarande förutsatt att de får tillverkas i den takt som kommer att krävas )

Detta till skillnad ifrån andra tillverkare som bara (och knappt då) tillverkar hyfsade hybridbilar för att sänka sina totala utsläpp med några gram.
De säljer 500 bilar ( eller kanske så många som 5000? ...wow ) till ett löjligt högt biljettpris och detta utan att bilarna är så lysande ändå...men de finns ju att beskåda i faktaböckerna!

Vi har inte bruk för att några få har råd att betala 6-700.000kr för sina bilar som de skrytkör med 1000 mil om året oavsett hur fantastiska dessa bilar än är...de kan rulla på vatten men skulle ändå inte förändra något för "gemene" man som försöker få sitt vardagsliv till att fungera.

Oavsett min skepsis till biltillverkarna så ger bilar som PHEV här ovan mig ett hopp om framtiden vad gäller bilindustrin.
Kanske får jag uppleva den dagen som bilindustrin ber om ursäkt till världen! ;)

Jag skulle också vilja veta vad elkostnaden blir på säg 100 mil om man kör enbart på el. Hur mycket tid läggs på laddning, vad är batteriernas beräknade räckviddstapp på säg 3 år.
Visst man kan själv sitta och räkna ut allt detta men eftersom detta är en Bilsite och artiklar läggs ut om de nya hybridernas förträfflighet så tycker jag det vore på sin plats att journalisterna utvecklade detta med elförbrukning litet för oss läsare. Man läser endast oftast typ "0.2L/mil" och detta måste ju endast avse bensin eller dieselförbrukning.
Precis som Kapten säger så är ju inte förbrukningen 0 med el. Elen är ju inte gratis. Detta måste räknas om till en elförbrukningskostnad.

Den här blir klart intressant.
Jag har ju lite erfarenhet från förra modellen och den är klart trivsam även om den vore bättre utan den mörka inredningen.
men den är väldigt praktisk och väl utrustad och det jag värdesätter mest är den nerfällbara nedre delen av bakluckan som utgör en extra lastyta.
Det verkar som den finns kvar även på den här modellen.
Dessutom är väl det här en av få laddhybrider som kan förses med drag.

Mycket spännande. Klart man vill veta mer, som ni skriver i kommentarerna här. "Batteriernas" livslängd? Elkostnad vid blandad körning, diffbromsar? osv.

Man skall inte ropa hej....

:)

....förrän man hamnat under täcket ;o)

Batteriernas livslängd är ju intressant, men det gäller ju samtliga nya hybrider och elbilar som finns och som kommer.
Kanske inte urPrius med sina NiMH-batterier som det ju finns ganska god erfarenhet av.

Hur mycket elbilar i personbilsklassen brukar dra per mil vid rimligt ekonomisk körning är ju rätt klart efter många tester. Det brukar ligga runt 1,5 -- 2 kWh/mil.
Om man laddar hemmavid så blir ju det en synnerligen överkomlig kostnad. Frågan är vad kostnaden blir när förbränningsmotorn i t ex Ampera sköter laddningen - det är ju en relevant fråga som rimligen ViB borde veta (jag har inte kollat i tidningarna - det kanske framgår där).
Sen nämndes en annan intressant fråga som antagligen betyder mera ekonomiskt och det är batteriets livslängd. Där har vi nog inga pålitliga svar ännu eftersom bilar med LItium-baserade batterier inte funnits så länge.
Sen kan ju enskilda fabrikat också ha sina egna, förlängda garantier på batterierna så detta är nog något man får vara uppmärksam på den dag man köper nån form av eldrivet. Alternativt kan man ju göra som Renault och sälja bilen till ett riktigt hyfsat pris men att man sen får hyra batteriet per månad. Blir säkert lite dyrare per mil jämfört med en ny elbil utan batterihyra men med det upplägget borde ju inte ett ev batteribyte behöva kosta något extra.