Provkörning: Mercedes C-klass (2011)

Audin tog jag inte som exempel på en mer prisvärd bil än C-klass, utan som exempel på en bil som inte råkar ut för samma prispåslag på väg från Tyskland till de "Die Dumme Schweden".
Alltså utgår du från enbart din egen fantasi, när du får för dej att jag ser C-klass som 30.000 kr för dyr i förhållande till en A4:a. Även A4 lider av ett "Premiumpåslag". Fast inte fullt så högt som MB:s.
Jag höftade att C-klass är 30.000 kr överprisad, redan i Tyskland. Avsåg i jämförelse med en icke-premiumbil (t.ex. en Passat eller V60) Men även dessa 2, har ett visst "märkespåslag". Om vi håller oss till mellanklassen, så har t.ex. Mazda6, Mondeo, och C5 noll i märkespåslag. "Märkesrabatt" får man i prislistor på t.ex. Skoda, Hyundai.
Ovanstående är grova generaliseringar. Tillfällliga säljstöd och lokala skillnader helt borträknade.
Men ett faktum, som de flesta bilanalytiker och -journalister instämmer i, är att av icke-lyxmärken med höga volymer, så är MB bäst på plocka ut överpriser. Men det är inte bara till glädje för MB. Utan flera av dess kunder tror att bilen är lika bra som den är dyr. Och prisar dess förträfflighet i olika sammanhang. T.ex. i kommentatorstrådar i ViB. (Jfr tanter som köper parfymflaskor för tusentals kronor styck.) Och när de dyra reparationerna kommer efter den korta garantitiden, så blir ägarna ännu gladare. För det är exklusivt att kunna skryta med rep.-notor på flera tiotusentals kronor, redan efter 1:a servicen.

Ok, jag gör ett sista försök att förklara vad Pender vill mena med "överprisad", dvs prispåslag som görs på den svenska marknaden. Den här gången tar vi bilar igen och vi jämför Bil A och Bil B.

Bil A säljs i tyskland för 100 000kr. I sverige säljs den med samma utrustning som i tyskland till samma pris, 100 000 kr.

Bil B säljs i tyskland för 200 000kr. I sverige säljs den med samma utrustning som i tyskland, men för 250 000 kr.

I detta fall måste man ju anse att Bil B som fått ett magiskt påslag med 50 000kr i Sverige är "överprisad" på vår marknad (jämfört med den tyska marknaden).

Bil B kan fortfarande vara en betydligt bättre bil, ha mer utrustning eller till och med, chockerande nog, fortfarande vara mer "prisvärd" än Bil A (som kanske är en riktig skitbil).

Överpriset syftar bara till själva påslaget som gjordes för Bil B men inte för Bil A när den kom till sverige.

Huruvida detta påslag drabbar Mercedes, Audi, Honda, Toyota eller andra tillverkare låter jag vara osagt. Jag vill bara försöka få er att förstå Penders resonemang.

HaHa, ToLo, glöm att märkesfanatiker som Granlund, crister_1 och Herr Ober tar till sej logiska förklaringar.
De varken kan eller vill förstå. Men för övriga eventuella läsare av denna tråd, så har fixat en bra och upplysande kommentar. Önskar jag kunde formulerat den.
Märkesfanatiker påminner inte så lite om fotbollagens mest hängivna fans. Spelar ingen roll hur långt ner i träsket deras favoritlag ramlar. T.ex. ÖIS är ändå nåt alldeles enastående, jämfört med andra lag.
MB skruvade förr ihop bilar som var betydligt slitstarkare än andra märken. Numera, när deras försteg mest syns i reklam och yttre design, så finns fortfarande en hängiven skara, som är helt övertygade om att deras bilar är av överlägsen kvalitét. För egen del skulle jag kunna tänka mej en C-klass. Om jag körde flera tusen mil per år. Eller var helt ekonomiskt oberoende. Men skulle det komma "run-out"-rabatter på över 20%, som på B-klass, kanske även jag blir seriös spekulant. (Fast besinaren på 156 hk, som är den enda jag provat, kändes bra trött och ålderdomlig, jämförd med t.ex. Meganes/Scenics 130 hk eller VW:s 160 hk.)

crister_1, ToLo är inte min vapendragare. Han råkade bara fatta lite mer än du och vissa andra, och försökte dessutom förklara det ni missuppfattat. Men det var likt att kasta pärlor för höns, eller vad det heter.

ToLo, dina exempel är rent vansinniga.

Vi har här ALDRIG pratat om 50 000 i prisdifferens mellan två bilar. Vi har pratat om att en exempelmercedes med 156 hk bensinmotor får ett extra påslag på ungefär 13 000 kronor i Sverige jämfört med exempelaudin med 160 hk bensinmotor, det vil säga utöver de tyska priserna x eurokursen blir exempelmercedesen 13 000 kronor dyrare i Sverige. Är de tillkomna 13 000 kronorna ett "överpris" på bilar som kostar runt 320 000 kronor? Vet någon av oss av om detta är ett rent "lyxpåslag" eller kan det bero på något annat (t.ex. verkstädernas organisatoriska uppbyggnad som jag var inne på tidigare)? Du pratar om överpriser på 50 000 kronor och det kan jag hålla med om, men 13 000 kronor?
Jag tycker faktiskt att du ToLo ska få i uppgift och ta reda på varför Mercedesen blir 13 000 kronor dyrare än exempelaudin. (Den andra prisskillnaden på runt 25 000 har ju gått att förklara med att Mercedesen är betydligt mer utrustad redan i grundutförandet - med t.ex. elinställbara framstolar, farthållare och färddator + en del annat smått och gott).

Män med hjärna kör bil med stjärna, så enkelt är det pender

Subaru har stjärnor i sin logo.

Ja, dom är också bra

Crister_1, nej jag är inte någons vapendragare. Jag blir bara frustrerad när jag ser 2 parter i en diskussion där argumenten ständigt missuppfattas. Mitt försök att agera tolk verkar dock ha varit fruktlöst.

KaptenOberkomma, jag har inte någon större lust att verifiera faktiska priser eller validera några fakta i Penders påståenden. De må vara sanna eller falska. Jag ville bara hjälpa er att se vad han menade med överpris = prispåslaget som han anser görs i sverige på en del bilar, men inte på andra bilar.

Jag var på Mercedesfirman idag och bytade en glödlampa, tog då också ett titt på uppdaterade c klassen.
Jag blev väldigt positivt överraskad av hur hög kvalitetskänsla det var i kupen, knappar och reglage var oerhört gedigna och det var riktigt snyggt.
Jag tyckte t.om att den kändes tyngre och gedignare i inredningen än min e klass från 2010.
Jag hade en c klass från 2008 innan och denna faceliften är verkligen ett stort lyft!

Det verkar inte som om c 180 cdi finns att köpa i sverige!?