Italienska bilar har länge haft svårt att nå framgång i Sverige. Lancia Thema lär inte ändra på det förhållandet. Inte ens importören tror på mer än 100 sålda exemplar per år i Sverige.
Men om du bara måste ha en italiensk bil och finner plånboken för tunn för Ferrari, Lamborghini och Maserati, tycker att Fiat är för simpel och folklig och Alfa Romeo är för sportig... ja då är Lancia Thema bilen för dig. Eller kanske finns köparna bland de som tycker att BMW och Mercedes blivit alldeles för vanliga och vill sticka ut från mängden.
Fast någon äkta italiensk bil är det inte fråga om. LanciaThema är en för europamarknaden omgjord Chrysler 300, som avlägset delar viss teknik med förrförra generationen av Mercedes E-klass. Men fronten är ny, liksom inredningen och en del av chassikomponenterna.
Två motoralternativ finns tillgängliga i Sverige, en 3,6-liters bensin-V6 på 286 hk samt en treliters diesel-V6. Till bensinmotorn finns en åttaväxlad automatlåda. Dieselköparna får nöja sig med en femväxlad automatlåda. Vi provkörde Thema i dieselutförande, det är den motorn som importören tror kommer att sälja bäst.
Inget knappraseri
Bakom ratten i Lancia Thema är det inbjudande och lyxigt, speciellt i det exemplar som vi kör med gräddfärgad läderklädsel. Interiören ser påkostatd och exklusiv ut. Instrumenten är tydliga och knappraseriet som många lyxbilar lider av märks inte mycket av här.
Stolarna är inte alls så fluffigt mjuka som man kanske kan tro, snarare tyskt hårda i sättningen. Men efter lite trixande med stolsinställningen sitter man skönt ändå. En finess är justerbart pedalställ, något som funnits på amerikanska bilar i flera år.
Sikten runt om bilen är inget vidare. Det beror på karossens höga midjeline och små rutor.
Modellnamnet Thema har använts tidigare av Lancia på en framhjulsdriven sedan, baserad på samma bottenplatta som Saab 9000 och Fiat Croma. Men Thema är numera bakhjulsdriven, i likhet med Chrysler. En fyrhjulsdriven modell väntas komma längre fram. V8-motor, som Chrysler har, lär dock inte hitta till Thema.
Någon kombimodell, som funnits till Chrysler tidigare, kommer inte heller till Thema, som det ser ut nu.
På torra italienska vägar känns Lancian stadig att köra. Men vid parkeringsmanövrar kan styrningen upplevas som aningen tung. V6-dieseln är kraftfull och skickar kvickt iväg den två ton tunga bilen om föraren är tung med gasfoten.
Den starka motorn i kombination med bakhjulsdrift göra att Thema kan sladda ut med baken om den provoceras hårt. Men kvick styrning och antisladdsystem räddar situationen.
Säkerhetsmässigt är Thema ett oprövat kort, bilen är inte krocktestad i Euro NCAP. En hel del modern säkerhetsutrustning finns dock, bland annat bland annat adaptiv farthållare och ett bromssystem som ska förbättra broms-egenskaperna i regn.
Lancia Thema är med sina dryga fem meter en stor bil. Baksätet är bekvämt på ytterplatserna. Där-emot är mittplatsen obekväm och trång. Bagageutrymmet ser stort ut, men volymen är måttliga 462 liter.
I många länder, däribland USA och England, heter den här bilen fortfarande Chrysler, men i större delen av Europa ska den säljas som Lancia.
Testinformation
Modeller i det här testet:
Lancia ThemaBetyg
Pris: Ej fastställt, cirka 500 000 kr.
Modell: Fyrdörrars sedan.
Säljstart: 19 november.
Mått, cm: L 507/B 190/H 149.
Tjänstevikt, kg: 2 042.
Släpvagnsvikt, kg: 1 996.
Motor: V6-diesel, 2 987 cm3, max effekt 239 hk vid 4 000 v/min, max vridmoment 550 Nm vid 1 800–2 800 v/min.
Prestanda: 0–100 km/tim 7,8 s. Toppfart 230 km/tim.
Förbrukning, blandad körning: 7,2 l/100 km.
C02-utsläpp: 191 g/km.
Konkurrenter: Jaguar XF, Lexus GS, Mercedes E-klass, BMW 5-serie.
Vad nytt? Fiat-ägda Lancias omgjorda version av Chrysler 300.
För vem? Den som söker udda lyx och inte vill vara en i mängden.
Bra köp? Udda lyxbilar är alltid ett osäkert köp.
Plus: Lyxig interiör, komfort, kraftfull motor.
Minus: Pris, osäkert andrahandsvärde, sikt.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Vadå förvirrat företag, alla märken har väl kanpanjer för att få sålt lagerbilar
Enskilda handlare har också kampanjer som nog raphael fått sina priser ifrån.
Håller med om att fiatgruppens modeller i golfklassen borde sälja bättre än vad dom gör.
Men svenskar har ingen bilkultur vad gäller bilar.
Hur tex kia kan sälja så bra är en gåta .
Tråkiga o opersonliga precis som vissa japanska märken
Synd att inte fiat gör någon kombi då hade man nog sålt fler bilar.
classe75, goddag, yxskaft! Du lyckades med konststycket att röra till denna tråd än mer. Ingen har ifrågasatt kampanjer. Låt oss nu lämna detta ämne.
Dock tycker jag din åsikt att svenskar inte har nån bilkultur när det gäller bilar lämnade ett tankeväckande frågetecken efter sej. Har möjligen svenskar bilkultur när det handlar om båtar? Eller matlagning? Eller när det gäller vad?
Pender,
Du ställer relevanta frågor om svenskars kultur. Vi svenskar har snart ingen kultur när det gäller någonting, speciellt inte bilar. Sverige är mellanmjölkens land där ingen vill sticka ut. Vi köper Golf, passat, v70, kia, skoda osv. ganska förnuftiga bilar, inte bäst, inte billigast, inte dyrast utan så där tråkigt mittimellan.
Problemet ligger inte i Fiat-bilens förträfflighet eller Fiats prissättning. Svensken vågar inte köpa en Fiat för rädsla över att förklara sig på jobbet hur man kunde köpa en Fiat. Så enkelt är det tror jag.
.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.