Nya Audi Q7, först på VW:s nya suvplattform.
Nya Audi Q7 kommer till Sverige i sommar, förutom den vanliga tyska konkurrensen ställs den då mot favorittippade Volvo XC90.
Nya Audi Q7 byggs i Slovakien och av samma bitar ur modulkonceptet MLB som vi kommer hitta i kommande Porsche Cayenne och Volkswagen Touareg.
Denna andra generation av Audis största suv har en cirka 70 kilo lättare kaross än sin föregångare. Även drivlinan har bantats med cirka 100 kilo, i såväl diesel- som bensinutförande.
Nya Q7 är inte bara lättare utan den har även krympt med fyra centimeter mellan hjulaxlarna. Allt detta känns bakom ratten, nya Audi Q7 är betydligt mer sympatisk att hantera i stadstrafik. För att än mer underlätta körningen finns fyrhjulsstyrning som tillval.
Bilen har fin styrning och mycket komfortabelt chassi. Samtliga bilar som fanns att tillgå under provkörningen bland de schweiziska alptopparna hade Audis luftfjädring, ett tillval som kostar 24 900 kronor. På de korta motorvägssträckorna och längre avsnitten slingriga bergsvägar var intrycket att bilen blivit mjukare.
Det aktiva chassits sportläge slätade ut ojämnheterna förvånansvärt väl och returdämpningen suddade bort alla gungningstendenser, vilket gjorde körupplevelsen lugn och säker. I komfortläge blev färden istället nästan för mjuk, autoläget levererade en fin medelväg.
Bilen kommer till en början med två V6-motorer som antingen drivs av bensin eller diesel. Mest tid spenderades bakom ratten på dieselbilen. Enligt Audi är båda motorerna nyutvecklade och fokus har varit att effektivera kylningen och smörjningen. För motorn i Audi Q7 3,0 TDI har det inneburit 16 nya hästkrafter och 2,5 förlorade kilon, samt en sänkt bränsleförbrukning med 2,7 l/100 km. Den stora dieselmotorn utmärker sig med mjuk gång och mer än nog segdragningsförmåga.
Utrymmet för dem i framsätet är bra och justeringsmöjligheterna av förarplatsen är goda. Det är inte ont om plats på mittenraden men kardantunneln skäl utrymme för mittenpassageraren. Dragpaketet, 16 500 kronor, inkluderar en backningsassistent som låter föraren styra bil och släp med samma ratt som kontrollerar infotainmentsystemet.
Alla nya Audi Q7 har radarstyrd autobroms vid lägre hastigheter som standard. Precis som Volvo XC90 kan Audi Q7 fås med autobroms som förhindrar vänstersväng om en mötande bil upptäcks. Det är svårt att hitta något att klaga på men för att vara en så påkostad bil är det förvånande att backkamerans lins placerats öppet på bagageluckan, något som ofta resulterar i att den snabbt täcks av vägdamm och smuts.
Diskutera: Vad tycker du om nya Audi Q7?
Denna andra generation av Audis största suv har en cirka 70 kilo lättare kaross än sin föregångare. Även drivlinan har bantats med cirka 100 kilo, i såväl diesel- som bensinutförande.
Nya Q7 är inte bara lättare utan den har även krympt med fyra centimeter mellan hjulaxlarna. Allt detta känns bakom ratten, nya Audi Q7 är betydligt mer sympatisk att hantera i stadstrafik. För att än mer underlätta körningen finns fyrhjulsstyrning som tillval.
Bilen har fin styrning och mycket komfortabelt chassi. Samtliga bilar som fanns att tillgå under provkörningen bland de schweiziska alptopparna hade Audis luftfjädring, ett tillval som kostar 24 900 kronor. På de korta motorvägssträckorna och längre avsnitten slingriga bergsvägar var intrycket att bilen blivit mjukare.
Det aktiva chassits sportläge slätade ut ojämnheterna förvånansvärt väl och returdämpningen suddade bort alla gungningstendenser, vilket gjorde körupplevelsen lugn och säker. I komfortläge blev färden istället nästan för mjuk, autoläget levererade en fin medelväg.
Bilen kommer till en början med två V6-motorer som antingen drivs av bensin eller diesel. Mest tid spenderades bakom ratten på dieselbilen. Enligt Audi är båda motorerna nyutvecklade och fokus har varit att effektivera kylningen och smörjningen. För motorn i Audi Q7 3,0 TDI har det inneburit 16 nya hästkrafter och 2,5 förlorade kilon, samt en sänkt bränsleförbrukning med 2,7 l/100 km. Den stora dieselmotorn utmärker sig med mjuk gång och mer än nog segdragningsförmåga.
Utrymmet för dem i framsätet är bra och justeringsmöjligheterna av förarplatsen är goda. Det är inte ont om plats på mittenraden men kardantunneln skäl utrymme för mittenpassageraren. Dragpaketet, 16 500 kronor, inkluderar en backningsassistent som låter föraren styra bil och släp med samma ratt som kontrollerar infotainmentsystemet.
Alla nya Audi Q7 har radarstyrd autobroms vid lägre hastigheter som standard. Precis som Volvo XC90 kan Audi Q7 fås med autobroms som förhindrar vänstersväng om en mötande bil upptäcks. Det är svårt att hitta något att klaga på men för att vara en så påkostad bil är det förvånande att backkamerans lins placerats öppet på bagageluckan, något som ofta resulterar i att den snabbt täcks av vägdamm och smuts.
Diskutera: Vad tycker du om nya Audi Q7?
FAKTA Audi Q7 3,0 TDI
PRIS, FRÅN KR: 614 000.
MODELL: Femdörrars suv.
SÄLJSTART: Juni.
MÅTT, CM: L 505/B 197/H 174.
TJÄNSTEVIKT, KG: 1 995.
MOTOR: Diesel. 6-cyl. Volym 2 967 cm3. Dubbla överliggande kamaxlar. Fyra ventiler per cylinder. Dubbla turboaggregat. Max effekt 272 hk vid 3250–4 250 v/min. Max vridmoment 600 Nm 1 500–3 000 v/min.
KRAFTÖVERFÖRING: Åttaväxlad automat. Fyrhjulsdrift.
PRESTANDA: Toppfart 234 km/tim. Acceleration 0–100 km/tim på 6,3 s.
DEKLARERAD FÖRBRUKNING: 5,7 l/100/km.
CO2-UTSLÄPP: 159 g/km.
KONKURRENTER: Volvo XC90, BMW X5, Mercedes ML, Porsche Cayenne, Range Rover Sport, VW Touareg.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Fronten är väl gjord med tanke på att bilen skall se stor och tuff ut, bilar med detta utseendet tilltalar en hel del män.
Hackenbush,vad menar du,tilltalar inte grilldesignen kvinnor?
Tror inte många kvinnor ser designen på samma sätt som män. Kvinnor vill oftast ha en bil att köra från A till B med och bilen skall inte vara för stor och dyr och lätta att lasta barn och matkassar i. Grillen är nog det sista kvinnor tittar på.
Visst en och annan bilintresserad kvinna finns det men de är inte många, inte i min bekantskapskrets i alla fall.
Att kvinnor generellt möjligen inte är bilintresserade i samma utsträckning som män, innebär inte att kvinnor inte uppskattar snygga bilar. Jag skulle t o m vilja påstå att kvinnor generellt är extra förtjusta i stora SUV'ar.
SiggeNn: Ams test var ett svenskt test där de jämförde Q7, XC90, X5 och Cayenne. Det var John Eriksson som skrev "Har du lagt en beställning på nya XC90? Jag skulle avboka den. Omgående."
Vilket nr av TV körde de ett liknande test?
Förbrukning 0,57 ??? Nån måste ha väldigt mycket humor ;) Finns inte en möjlighet om du inte har nerförsbacke hela vägen och kör i 70
Nedförsbacke hela vägen torde ge nära 0 (noll) i förbrukning...;-)
I ams test, som jag nämnt tidigare, så drog den 0,84. Att jämföra med Volvos fyra som drog 0,81.
Så det får anses klart godkänt för den motorn.
Även i 4 wheel drives test tog Q7 hem segern. XC90 hade vissa problem, läs mer i deras test.
Tur att man kan köpa bilen i Sverige där den har så låg förbrukning till skillnad från när den säljs i USA där medelförbrukningen för dieseln är 1,24 liter milen och för bensinarn 1,47 liter milen.
@PREVIA, det måste vara feltryck eller så har du översatt fel.
Jag har kört nya Q7 med 272hk dieseln i en vecka med både stads-, landsvägs- och motorvägskörning. Jag hade en snittförbrukning på knappt 0,8. Aldrig över 0,9.
Då var detta en helt ny bil med 80 mil på mätaren. När den är "inkörd" sjunker förbrukningen ytterligare.
Enligt färddatorn, ska tilläggas.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.