Provkörning: Audi Q7 3,0 TDI 2015

Nya Audi Q7 byggs i Slovakien och av samma bitar ur modulkonceptet MLB som vi kommer hitta i kommande Porsche Cayenne och Volkswagen Touareg.

Denna andra generation av Audis största suv har en cirka 70 kilo lättare kaross än sin föregångare. Även drivlinan har bantats med cirka 100 kilo, i såväl diesel- som bensinutförande.

Nya Q7 är inte bara lättare utan den har även krympt med fyra centimeter mellan hjulaxlarna. Allt detta känns bakom ratten, nya Audi Q7 är betydligt mer sympatisk att hantera i stadstrafik. För att än mer underlätta körningen finns fyrhjulsstyrning som tillval.



Bilen har fin styrning och mycket komfortabelt chassi. Samtliga bilar som fanns att tillgå under provkörningen bland de schweiziska alptopparna hade Audis luftfjädring, ett tillval som kostar 24 900 kronor. På de korta motorvägssträckorna och längre avsnitten slingriga bergsvägar var intrycket att bilen blivit mjukare.

Det aktiva chassits sportläge slätade ut ojämnheterna förvånansvärt väl och returdämpningen suddade bort alla gungningstendenser, vilket gjorde körupplevelsen lugn och säker. I komfortläge blev färden istället nästan för mjuk, autoläget levererade en fin medelväg.



Bilen kommer till en början med två V6-motorer som antingen drivs av bensin eller diesel. Mest tid spenderades bakom ratten på dieselbilen. Enligt Audi är båda motorerna nyutvecklade och fokus har varit att effektivera kylningen och smörjningen. För motorn i Audi Q7 3,0 TDI har det inneburit 16 nya hästkrafter och 2,5 förlorade kilon, samt en sänkt bränsleförbrukning med 2,7 l/100 km. Den stora dieselmotorn utmärker sig med mjuk gång och mer än nog segdragningsförmåga.



Utrymmet för dem i framsätet är bra och justeringsmöjligheterna av förarplatsen är goda. Det är inte ont om plats på mittenraden men kardantunneln skäl utrymme för mittenpassageraren. Dragpaketet, 16 500 kronor, inkluderar en backningsassistent som låter föraren styra bil och släp med samma ratt som kontrollerar infotainmentsystemet.



Alla nya Audi Q7 har radarstyrd autobroms vid lägre hastigheter som standard. Precis som Volvo XC90 kan Audi Q7 fås med autobroms som förhindrar vänstersväng om en mötande bil upptäcks. Det är svårt att hitta något att klaga på men för att vara en så påkostad bil är det förvånande att backkamerans lins placerats öppet på bagageluckan, något som ofta resulterar i att den snabbt täcks av vägdamm och smuts.

Diskutera: Vad tycker du om nya Audi Q7?