Den som har råd att hålla sig med en Audi A6 Avant får valuta för pengarna. Det är en elegant bil med hög status och den är så bekväm som man kan begära för ett grundpris på 354 000 kronor.
Lastutrymmet är lika exklusivt inrett som resten av kupén och tillräckligt stort för att rymma golfbagar på längden. 565 liter gods kan stuvas in och förankras med olika anordningar som glider på skenor i golvet. Fyra öglor är standard. För 1 900 kronor får man ett flyttbart bälte samt en balk som kan användas att trycka fast lasten.Båda är dock besvärliga att hantera.
Avant är samma bil som sedanmodellen fram till mittstolpen och att bakdelen är utbytt mot ett lastskåp märks föga, åtminstone för den som kör. Passagerare bak kan däremot höra att det är öppet bakom ryggstödet. Det mullrar ganska hårt från bakdäcken när bilen rullar på grov asfalt.
Kombin är bara 65 kilo tyngre än sedanmodellen – karossen består till 20 procent av aluminium – och känns lika vridstyv. Vad den kan prestera får jag testa på Gotland Ring som är den krokigaste, roligaste och svåraste racerbanan i Sverige.
Bilen tappar inte koncepterna hur hårt jag än gasar och hur fel jag än hamnar i svängarna. Den elektriska servostyrningen är exakt och bilen styr in i kurvorna snabbt och precis i det spår jag sett ut. Trots att karossen är nästan fem meter lång är A6 Avant lätthanterlig som en liten A3:a.
Snåldiesel nästa år?
Provbilen är försedd med ett sportpaket som kanske hjälper upp väghållningen lite. Det innehåller bredare däck och ett sänkt, hårdare chassi. Priset är 22 500 kronor och då ingår även sköna sportstolar och xenonljus. På racerbana passar sportchassit fint, men på vanliga vägar är fjädringen irriterande stötig.
Vid introduktionen finns två bensinmotorer och tre dieslar till A6 Avant. Den minsta dieseln på 177 hk blir också den billigaste och kommer att stå för merparten av de 3 500 bilar som generalagenten hoppas kunna sälja varje år. 2,0 TDI är dock inte tillräckligt billig för att förarna ska slippa straffskatt – förmånsvärdet blir minst 4 750 kr/månad.
Men det är lätt att dubbla månadskostnaden, för det finns gott om dyra prylar i tillbehörslistorna.
Många företag har en utsläppsgräns på 120 gram koldioxid/kilometer för sina tjänstebilar. De kommer inte att köpa Audi A6 Avant. 2,0 TDI är den renaste motorn och den är förargliga tolv gram från miljögränsen. Men det jobbas febrilt i Audis motorlab och troligen kommer en snålare diesel till A6 under nästa år.
Testinformation
Modeller i det här testet:
Audi A6 Avant 2,0 TDIBetyg
Pris: Från 354 000 kr.
Modell: Kombi med fem dörrar.
Säljstart: September.
Mått, cm: L 493/B 187/H 146.
Motor: Fyrcylindrig diesel med common rail-insprutning och variabel turbo. Volym 1 968 cm3. Effekt 177 hk vid 4 200 varv. Vridmoment 380 Nm mellan 1 750 och 2 500 varv.
Prestanda: 0–100 km/tim på 9 s. Toppfart 222 km/tim.
Bränsleförbrukning, blandad körning: 5,0 l/100 km.
CO2-utsläpp: 132 g/km.
Konkurrenter: Mercedes E-klass, BMW 5-serien, Volvo V70.
Vad nytt? Bakdelen som rymmer 565 liter last.
För vem? Den som har råd med kvalitet och gärna visar det.
Bra köp? Dyr att köpa ny, men säkert ett kap som begagnad om ett par, tre år.
Plus: Väghållningen, motorn, kvalitetskänslan, lastförmågan, dragvikten.
Minus: Ej miljöklassad, däckbuller, krångligt lastsäkringssystem.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
@quattron: Jag skulle gjort samma val som du, även om jag "bara" är 34. Men smaken är är ju som bekant delad, och jag förstår att folk kanske vill ha en mer sportig setup. Det jag inte tycker om är när folk inte kan acceptera att inte hela världen delar delas åsikt om hur en bil ska vara. Om jag vill köra Opel Rekord -62 (ja, jag gjorde det under en sommar för ett par år sen), så vill jag inte höra att jag är en idiot för att den inte har ESP och diffbroms. Det är jag medveten om.
Men hallå, Audis chassi i vanliga utförandet (inte sport) måste väl vara tillfyllest för i princip allt bilåkande. Det är ju stötigt över brunnslock så det räcker redan som standard. Kan inte för min själ förstå i vilken situation man behöver ett sportchassi, annat än på Autobahn i 200+. Skulle inte komma på tanken att beställa en Audi med sportchassi.
Leifer: Du kunde bara att gjort ett tomt inlägg, vi visste ju redan vad du skulle skriva...
Jag tycker inte att Audis design kör över folk. Du skrev själv att den såg mesig ut? Då den är alltså gapig och mesig? Som att vara kaxig och ödmjuk? Ganska unikt i så fall.
Förstår inte heller vad bilval har med hänsyn att göra?
leifer: du måste skilja på din personliga smak och på fakta. Menar du på allvar att Audi borde ändra sin design p.g.a några gaphalsars personliga åsikter på ett anonymt bilform när man vinner pris efter pris för just sin design och säljer typ flest bilar av alla?
"Den gapiga varianten rimmar dessutom illa i dessa svåra ekonomiska tider. Nu handlar det inte längre om att köra över folk utan att istället visa ödmjukhet och hänsyn." Ehhh... vad tusan menas?? på vilket sätt kan Audis front ha något med de ekonomiska tiderna att göra, och vem kör över folk? Audiförare?
detta var nog det virrigaste inlägget på länge...
Håller med leifer att fronten är för gapig.
Den tycks vilja säja "grrrr flytta er, här kommer jag , kolla in mig grrrr."
Det stämmer inte in med linjerna i övrigt.
leifer:
Jag kallar inte alla av en annan åsikt för gaphalsar. Du framhäver dock dina högst personliga åsikter och smak som om det vore fakta.
Design är subjektivt, men _fakta_ är att Audi är en av de mest framgångsrika biltillverkarna idag och just design är ett av Audis erkänt starka kort (man har många designpriser i sin portfölj).
Så tycka vad man vill om Audis design - smaken är som baken - men detta eviga tjat om Audis front och att alla bilar "ser likadana ut" uppfattar jag som enfaldigt, tjatigt och, ja .. gapigt.
Det är ju inte bara Audi som kör med mastodont grillar, finns ju andra med som Peugeot och förmodligen fler som jag inte kommer på nu och det är inte snyggt på dom heller tycker jag. Finns väl bara 2 bilmärken som kommer undan med stora grillar som ser snyggt ut och det är Bentley och Rolls Royce men deras grillar är ju trots allt mer smakfullt designade.
Rätt leifer
Håller med om att Jaguars och Aston Martins grillar verkligen passar in i deras design, där känns det som om bildesignern jobbat på att grillarna skall följa bilarnas linjer.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.