Opel återupplivar namnet GSi och gör en sportversion av Insignia – men varför finns den bara med dieselmotor? Vi rapporterar från provkörningen av Opel Insignia GSi.
Vi Bilägare skickade Fredrik Diits Vikström till Frankrike och Marseille för att ta reda på om Opel Insignia GSi, som finns både som kombi och halvkombi, lever upp till marknadsföringens löfte om en ”familjesportbil”.
Vad skiljer GSi från vanliga Insignia, Fredrik?
– Mycket mindre än vad man kan tro, säger Fredrik Diits Vikström och fortsätter:
– Opel har skruvat lite på chassit för att spetsa till köregenskaperna. Bilen har sänkts en centimeter. Hjulen är stora 20-tummare. Det finns lite ny design här och var. Sportstolar. Annars är det precis samma bil som vanliga Insignia.
Vad är det för motor då?
– En diesel! Den svenska importören har bestämt att Insignia GSi endast ska säljas med samma 210 hästars diesel som finns till vanliga Insignia. Det är en stark och trevlig motor men den är inte sportig för fem öre.
– Ännu märkligare blir det eftersom det finns en 260 hästars bensinmotor till vanliga Insignia. Men sportversionen får alltså nöja sig med en diesel…
Varför har man valt att göra så?
– Det är ganska svårt att förstå. Opel säger att de tror på dieselmotorn i den här bilklassen, trots alla frågetecken som omger dieseln i dessa dagar.
Hur är bilen att köra då?
– Det är verkligen inget fel på väghållningen. Den går fint. Men dieselmotorn i kombination med en ganska slö automatlåda tar liksom udden av upplevelsen, om man nu ska se modellen som en ”familjesportbil”, som det heter i marknadsföringen. Jag berättar mer i provkörningsrapporten i tidningen.
Och vad kostar den?
– 374 900 kr för halvkombin och 382 900 kr för kombin. Då är det fullsmetade bilar med fyrhjulsdrift, LED-strålkastare, ställbara dämpare och massor av annat. Det är mycket pengar för en bil som känns överraskande lik vanliga Insignia.
Läs hela provkörningen av Opel Insignia GSi i nummer 05/2018 av Vi Bilägare, som utkommer den 27 mars. Prenumeranter får tidningen en vecka innan. Klicka här för att läsa mer om prenumeration.
Diskutera: Vad tycker du om Opel Insignia GSi?
Vad skiljer GSi från vanliga Insignia, Fredrik?
– Mycket mindre än vad man kan tro, säger Fredrik Diits Vikström och fortsätter:
– Opel har skruvat lite på chassit för att spetsa till köregenskaperna. Bilen har sänkts en centimeter. Hjulen är stora 20-tummare. Det finns lite ny design här och var. Sportstolar. Annars är det precis samma bil som vanliga Insignia.
Vad är det för motor då?
– En diesel! Den svenska importören har bestämt att Insignia GSi endast ska säljas med samma 210 hästars diesel som finns till vanliga Insignia. Det är en stark och trevlig motor men den är inte sportig för fem öre.
– Ännu märkligare blir det eftersom det finns en 260 hästars bensinmotor till vanliga Insignia. Men sportversionen får alltså nöja sig med en diesel…
Varför har man valt att göra så?
– Det är ganska svårt att förstå. Opel säger att de tror på dieselmotorn i den här bilklassen, trots alla frågetecken som omger dieseln i dessa dagar.
Hur är bilen att köra då?
– Det är verkligen inget fel på väghållningen. Den går fint. Men dieselmotorn i kombination med en ganska slö automatlåda tar liksom udden av upplevelsen, om man nu ska se modellen som en ”familjesportbil”, som det heter i marknadsföringen. Jag berättar mer i provkörningsrapporten i tidningen.
Och vad kostar den?
– 374 900 kr för halvkombin och 382 900 kr för kombin. Då är det fullsmetade bilar med fyrhjulsdrift, LED-strålkastare, ställbara dämpare och massor av annat. Det är mycket pengar för en bil som känns överraskande lik vanliga Insignia.
Läs hela provkörningen av Opel Insignia GSi i nummer 05/2018 av Vi Bilägare, som utkommer den 27 mars. Prenumeranter får tidningen en vecka innan. Klicka här för att läsa mer om prenumeration.
Diskutera: Vad tycker du om Opel Insignia GSi?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jo Christer jag körde den med 20" däck och det var öron bedövande på grova motorvägen och till och med säljaren höll med om det olyckliga med 20tum och en grov motorväg utanför butiken.
Och fin och trevlig absolut men i stan och parkeringshuset är den stor som en koloss.
GSi har tidigare betytt mer än några spoilers, större fälgar och fullsmetad. Kommer förmodligen inte säljas mer än några enstaka i Sverige om ens det. GSi var tidigare på Astra/Kadett. GSE kanske hade varit bättre namn. Eller tänk VW Passat GTI? Låter ju heltokigt.
Och hur tror du din Oktavia 1.0 hade låtit på motorvägen med 20" däck? Men erkänn att det var mera kräm i 210hk än i din snålbensinare.
Christer jag vet inte men jag har 18" på 1,0an och kanske dom två tummen gör 3.5 db.
Jag har ingen aning men vansinne av leverantören att ha en sådan som demo.
Den skall stå som skyllt ex. Och det så säljaren också.
Men helt klart roligt att gasa och mycket att trycka på med.
Men trotts allt väljer jag 245 bensin hk när jag vill ha roligt om jag kan välja
"Då kan man ju undra vad är vitsen med att ha 18" fälgar på en Skoda Octavia med 1.0 motorn på 115 hk? Storhetsvansinne? eller finns det någon praktisk fördel där. Har ju samma dimension 18" på min XC60 190hk, Fan vad tyst din Octavia skulle vara med normala 16". Det måste ju proportionerligt var samma vansinne att utrusta din Octavia med 18" som Insignian med 20"
3,5db + 3,5db eller var du fick det ifrån.
Nja när vi körde den blev vi så förvånade så vi startade arbetsmiljöverkets db app och la telefonen på armstöd mellan sätena och körde tillbaks och då gjorde vi samma på octavian när vi for hem och därav db värdet.
Men skillnaden kunde en döv höra.
Låter otroligt men sånt.
Och 18 " på den lilla motorn.
Visst storhetsvansinne men snyggt och inte bullrig.
Men 1800 extra var det nog värt trots törstigare bil.
Frågan är om det hjälper med snygga fälgar. Grundmaterialet är ju trots allt bara en Skoda.
Frågan är om det hjälper med snygga fälgar. Grundmaterialet är ju trots allt bara en Skoda.
" Konstigt att på en Skoda är inte 18" bullrigt i förhållande till 16" men på en Insignia så är 20" väldigt bullrigt jämfört med en 18" tummare.
Måste nog hålla med dom som tycker att Skoda är Guds gåva till mänskligheten. Njaaa!?!
I sådana här sammanhang är det intressant med 0-100.
GSi diesel: 7,9 sek
GSi bensin: 7,5 sek
Octavia RS: 6,7 sek
Leon Cupra R: 4,9 sek
För samma peng som Opel så får man Cupran. Om jag var ute efter en rolig familjefraktare för den pengen vet jag vad jag hade valt.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.