Opel Astra - blir en stjärna

Priset på en Opel är för högt och även på ex Polo.
Men skillnaden storleksmässigt mellan en Clio och en Corsa är inte allt för stor. Och jag kör ca: 11 mil/dag och även jag har sett älgkrockar där olika märken har varit inblandade ja alla sorters olyckor och Renaulterna såg inte nämnvärt mer demolerade ut än andra bilar. Man får kör efter bilens förutsättningar. Såg en helmosad v70 och en Skoda som dragit rätt in i en bergvägg. Ingen vaker syn må jag säga. Undrar hur det gick med förarna och bilarna? Nosen instrumentbrädan intryckt. Skodan såg dock ut att ha klarat sig bättre. Kombinationen fart och förarens chanstagande tycks öka ju säkrare han eller hennes känsla av säkerhet är. Vidrigadte omkörningarna har jag sett att volvoägare (raggar 850:s) generellt är benägna att göra av de omkörningarna som jag råkar ut för dagligen.
Nu talar jag inte om mig som potentiell andrahandsköpare. Själv kör jag förövrigt inte Renault om någon nu skulle tro det. Själv kör jag Saab och kan efter en del bilägande inte tänka mig något annat märke med erfarenheten i åtanke. Älskar allt med bilen. snart 11000 felfria mil. har aldrig haft ett märke som fungerat så bra inkluderat VW, Opel, Honda, Toyota, Bmw, Volvo m.m.
Och än en gång. Vem behåller en bil i över 20000 mil eller tio år?
Ja PG mellanpriset spelar en viss roll eller en rätt stor roll. Men kommer man undan med ca: 20000 för en renault så är den mellanskillnaden VÄLDIGT tilltalande jämfört med (skall inte racka ner på Opel nu speciellt) vilket dyrare bilmärke som helst än Renaulten.
Ta tillexempel mitt märke 200 000 upp till en ny Saab av samma modell och motsvarande motorstyrka. Om man som Renault ägare får pytsa ut med 20-30 000 kronor i inbyte till en ny Renault så har man faktiskt om än inte gjort en bra men hyfsad affär. Nytt är alltid nytt. Då avskräcker det faktiskt de flesta att köpa ex en ny Polo nästa gång man skall köpa nytt. Att då betala låt oss säga nästan hälften av nybilspriset emellan sitt inbyte och den nya bilen är ocker. Varför kasta pengar i sjön i onödan??? Jag förstår mina föräldrars resonemang. Bilen är de hur belåtna med som helst och Mercan är nu förpassad till garagets dunkla vrå i väntan på en söndagstur.
PG tro mig. Föräldrarna har så gott ställt att de inte behöver bekymra sig för eventuella prisökningar i framtiden. Och jag är säker på att med det historiska facit i hand att Renaulten fortfarande kommer vara lika prisvärd både nu och i framtiden och att mellanskillnade mellan en begagnad Renault Clio och en ny inte utgör en ekonomisk avgrund. Resorna till Azorerna ser väldigt lockande ut. Har du varit där? ;)

Mycket skit ska man höra innan öronen trillar av. Man får hoppas att dina föräldrar inte blir påkörda bakifrån. Har de så gott om pengar kan de gott köpa sig en riktig bil

Så automatiskt så menar du att Opel är skit då??
Visst kan föräldrarna köpa nästan vilket märke som helst. Men nu råkade de faktiskt fastna för Renaulten.

PG.
Bara en upplysning. Har en vän som har jobbat på utvecklingsavdelningen som ingengör på SAAB. När Opelfolket var på besök i Sverige så begärde de speciellt att få åka 9-5. Den ende som inte åkte Saab var chefen för Opel men det berodde på att han inte kunde åka med sina anställda p.g.a. att om man umgås med sina underställda i Tyskland förlorar sin auktoritet.

Nu har du trampat riktigt i klaveret Q. Detta är en skröna och förbannad lögn. Råkar vara personligen bekant med en av cheferna vid provkörningsgruppen. Det var inte på grund av att Tyskarna ville åka Saab, utan det faktum att man som brukligt är åker i den bil som det företag som besöks tillverkar. I Tyskland åker Saabfolket Opel vare sig man vill eller ej. Det vore oartigt att inte åka i den bil som företaget tillverkar, så det gör sig själv.
Av vad jag förstått är du Saabfantast. Hur kan det då komma sig att du "tillåter" dina föräldrar att åka i en liten bil, som inte tillnärmelsevis är så säker som en Saab. Även om 9-3 an är lite större, borde du väl kunna påverka dem till ett bättre bilval!
Mycket skitprat om Opel, kommer tyvärr från vissa inom Saab. Att Opel på senare år fått högre kvalitet som väl matchar Saab, sticker i ögonen på Saabfolket.
Från vissa håll hävdar amn fortfarande att 2,0 liters turbon är en Saabmotor. Detta är en av osanningarna. DEt är GM powertrain som hela tiden tillverkat dem. Under utvecklingsarbetet av den forna bensinmotorn från Opel, hade visserligen Saab huvudansvaret för att utveckla just Turbon.
Man fann emellertid att motorn måste vidareutvecklas. Därför sammanfördes utvecklingskoceptet till GM powertrain 2år senare.
Följden av detta var att vissa bilar som redan fått nya Turbon 2001, Dock inte Saab och Opel, men väl Chevrolet och pontiac m.fl amerikandka bilmärken inom GM, hade kamrem. Generation 2 blev sedermera den motor som kom i Saab och Opel, och då med kamkedja. Med andra ord ganska långt ifrån en Saabmotor. Saab fick dock tillåtelse att på egen hand vidareutveckla 2 litermotorn. Men den fick inte heta 2,0 utan 1,8, orsaken till detta har jag hört, men glömt.
Det var ju denna motor som Saab gjorde till etanolmotor med powertrain Sweden som stod för anpassningen av motorn till etanoldrift.

Vet inte om jag kan ta åt mig äran av att ha klampat i klaveret här? Det är i så fall min bekant som har gjort det. Min far har dock jobbat med mycket plasttillverkning och gjort verktyg till alla prestigemärken i tyskland BMW AUDI MERCEDES och han har berättat utförligt om hur hierarkin fungerar på åtminstone Audi ( som säkerligen inte är ett undantag gällande tysk företagskultur). Arbetarna satte på spartanska bänkar i en enkel kantin, när man kom upp en våning så kom man till en resturang som var lite som en lyxigare lunchresturant. Där satte lite lägre chefer o tjänstemän sedan fortsatte han upp en våning till och där satte tjänstemännen och lite högre mellanchefer. Där var det kypare med vita dukar champange och femrätters. Så jag har svårt att tro att min bekant har helt fel. Kanske sanningen finns ngn stans mittemellan? Deras chef tog i alla fall enligt min bekant en Opel för att han inte kunde bli fri från sin prestige. Vilket verkar rätt troligt efter vad far min berättat. Och han har gjort en hel del verktyg åt alla tyska bilmärken som jag tidigare nämnt.
Hur jag kan "tillåta" mina föräldrar att köra. I deras fall är valet "fritt" eftersom de också har en Mercedes E-klass av 2005 års modell. Som saabfantast måste jag gratullera Opel till att man "tydligen" och "äntligen" lärt sig av Saab.
Personligen föredrar jag den 2,0 litersmotorn som satt i förra 9-3:an
Som jag upplever som en rappare och starkare motor. Saab är ju det märket eller ett av dom som anger eller har angett mindre hästkrafter än vad motorn levererar tidigare i alla fall. Synd att Opel inte lärde sig av Saab där. ;)

Finns ingenting i dina omdömen när det gäller Opel som stämmer. Som bekant blir ju sanningen modifierad ju längre från källan man kommer.
Visst har Saab och Volvos tekniker, vilka flyttat till GM powertrains fabriker i Tyskland haft sitt finger med. Den gamla Saabmotorn som du tycker är bättre än den nya, vart har du fått ifrån att den har bättre egenskaper än den nya? Sanningen är ju den att just denna motor har väldiga problem med oljesludge, samtidigt som den drar mer bränsle än 2,3 litermotorn, (samma hk/antal).
Den nya som kommer från Opel har inga av dessa problem. Där har tekniker från såväl Saab som Opel jobbat sida vid sida. Andelen Saabingejörer var ca 15 % under utvecklingsåren
Då denna Tyck till sida gäller just Opel Astra, kan man visst tycka vad man vill. Att Saabanhängare ger sig på Opel är fäörståeligt men inte värdigt alla de ingenjörer och medarbetare som bidragit till dessa kvalitetsbilar som Saab och Opel är. De är visserligen inte bäst utan håller medelnivå, men har avsevärt mycket högre kvalitet idag än igår. Man ser vid varje års undersökningar att såväl Saab som Opel fått färre fel, och mindre verkstadstimmar.
Att nu Saab inte längre deltar i matchen om bilköpare från Svenska medelklassen, och riktar sig till köpare med större plånbok, är en sak. Men Saabanhängarna väljer att hata Opel, för har inte Saab en småbil, så ska fan i mig ingen köpa en Opel istället för Saab. Jag tror att du tillhör den kategorin Q. du är genomskådad, jag har sett dina inlägg i betydligt fler bilmärkesbloggar.

Ojoj PG.
Du är duktig på att kasta ogrundade floskler omkring dig. Speciellt om man inte är överrens med dig om Opel vilket i så fall gör dig till en lika god kolsupare som mig.
Du efterlyser att vi skall diskutera Astra här. Okej låt oss göra det då. Men glöm inte att det var jag som fick påminna dig om att du avvek från artikelns ämne först. Angående min källa som har jobbat på Saab så var han med och anpassade tekniken för 9-3:an (och han kör Volvo) i Trollhättan. Jag har även en källa som jobbat på Opels utvecklingscenter i Tyskland. Plus att min egen far har gjort verktyget till airbagskåporna till Opel plus en del andra plastdetaljer. Han har även gjort verktygen utöver redan nämda biltillverkare till både Saab och Volvo. Och hans omdömme om Tyska företagen är inte nådig. Speciellt BMW var arrogantast att ha att göra med. Kräva att han skulle avbrytta byggandet av redan påbörjade plastgjutningsformar till andra tillverkare inom hela plastindustrin bara för att de tyckte de var viktigast. Det slutade med att han talade om för dem att antingen så fick de snällt vänta på deras tur eller också så fick de gå till någon annan.Det var mycket gny men de tog skeden i vacker hand och ställde sig i kön.
Min har faktiskt vunnit förstapris för ett verktyg på världsverktygsmässan , han gjorde för ett plastgjuteriföretag för Audis räkning.
Så då menar du att turbogjutgärnsmotorn med rötter i 1985 är en opelprodukteller samarbete? Hur jag vet att motorn är mycket bättre. Jag har haft den gamla 93:cabben med just den motorn så jag kan bara jämföra ed min nya Saabcabs. Dessutom har motortidningarna mätt antalet hästkrafter i testbänk och även hur stor förlusten blir när kraften förs över till hjulen. Saabens motor låg närmare 200 hk än 185 i bänken.
Dessutom verkar du ha svårt för att tåla ironi. Vilket är lite synd. Att du skulle ha genomskådat mig och att jag skulle hata Opel är bara en grov ogrundad anklagelse.
Är det fel att en Renault clio är billigare redan i baspris? Är det falskt att man får en hel del extrautrustning för mellanskillnaden på basprisskillnaden till Renaults fördel? Är det fel att man kan lägga undan mellanskillnaden till ett par resor eller sätta in dom på banken? Men om du skulle betrakta dig själv om jag nu skall sänka mig till din nivå så verkar du drivas av ett Renault hat. Försöka att övertala mig att tala om för föräldrarna att de har gjort fel bilval och dessutom att jag skall tvinga dem att byta. Det har jag aldrig gjort med någon.
Och skulle aldrig ens drömma om att göra det. Ransaka dig själv före du dömmer andra. Och förövrigt tycker jag om det mesta som inte känns för billigt . Skulle faktiskt kunna tänka mig en Opel om jag skulle finna den okej kvalitets och finishmässigt. Men jag betackar mig för någon övertalningskampanj från dig PG.
För mig får människor välja att åka vill. Så Sherlock Holmes. Du har inte genomskådat mig du har bara avslöjat dig själv.

Du blandar korten Q, ibland väl och ibland mindre bra. Beträffande motorer är du rejält ute och cyklar. Den 2,0 litersmotor som kom i Saab 1985 har inget att göra med Opel. Inte heller den som lancerades samtidigt med föregångaren till dagens 9-3. Dagens 9-3 har däremot den motor som ursprungligen kommer från Opel.
Givetvis ska inte jag pådyvla dina föräldrar en Opel, inte dig heller, men jag vill påvisa fördelarna. Kanske det sammantaget blir bra val i slutändan, vem vet. Du står ju för nackdelarna.
Men jag undrar hur u skulle ha ställt dig, om det vore så att Saab lanserat en bil i Astraklassen, eller att Astran fått Saabemblem. Priset skulle med all sannolikhet blivit ungefär i nivå med dagens Astra, eller till o med större.
Det du nämner om hk. som är högre än angivet, förstår jag inte vad du menar med. Är det en 185 hk motor enligt regbevis, har den effekten om den inte manipulerats på något sätt, Tillåten avvikelse är om inte jag minns fel 5%. Men däremot har jag läst någonstans att effekten ut till drivhjulen skiljde markant mellan de olika växellådorna som fanns till just de årgångar det då är fågan om.
När det gäller Nybilspriserna, så håller jag med dig om att det är frestande att betala mindre och få pengar över till resor.
Men det är den enkla anledningen. Dock måste man ha i åtanke, att det alltid är mellanpriset som räknas. Det är ju i det här fallet förmånligt att köpa en Renault, men om man sedan vill byta till andra märken som är dyrare. DÅ blir det dyrt att byta. Men hur man gör är var och ens ensak, tycker även jag.

PG.
Jag tror att du har misstolkat mig när du tror att jag någonsin påstått att jag menar att Opel har varit inblandad i framtagningen av motorn i 1985 års Saab. Vad du förmodligen tolkade fel var att jag sade att jag tyckte att den 2,0 l turbomotorn som satte i min gamla Saabcab kändes bättre både gällande rapphet och styrka. Det var nämligen en motor som hade rötterna i den 185 hk motor som producerades på 80-talet. Min cab var förövrigt en 97:a. den var nyinköpt. Det var därför jag skrev som jag gjorde. Och den utvecklade faktiskt mer hästkrafter än vad den tekniska datan sade. Min nuvarande cabs hästkraftsantal är enligt papprena 175 hk. Jag måste säga att det verkade som om min förra cab hade ca: 25-30 hk mer när man drog på. Enligt prestandauppgifterna så var den gamla cabben nästan sekunden snabbare än min nuvarande. Man måste välja 210 hkr motorn för att få samma prestanda och kraftflöde. Vilket jag tycker pekar på att motorn lämnade närmare 200 hk istället för 185.
Det fanns ju faktiskt en del olika motoralternativ på gamla 9-3:an 133(ingen turbo), 150,185,205 och Viggens 250 hk.
PG du kan vara lugn. Jag hade inte favoriserat saaben framför opeln. Vad som hade avgjort var vilken känsla, finish och intryck bilen förmedlade. Min far har tillexempel haft över 70 bilar i sitt liv. Det började med en Buick supereight när han var i tonåren. Och han har varit mycket intresserad av bilar där av det stora antalet. Så han har haft allt från Buick till Landrover discovery (som var ett sorgligt kapitel problemmässigt).
De var faktiskt och kollade på en Opel Astra men den gick bort. Det var min mor som inte tyckte om körställning och att man satt för lågt enligt henne. Så Opeln var med i gemet. De tyckte också att det var ett oskäligt högt pris man fick betala i förhållande till vad bilen erbjöd. kanske hade det varit annorlunda med Insignian? Men den var för stor. De var ute efter just en småbil.