Opel Astra - blir en stjärna

Jo den var så stor när man skulle lägga på lite exrtrautrustning på Opeln jämfört med Renaulten.
Vad du hade gjort är helt upp till dig själv. Men en bilaffär är ju sällan den bästa affär man gör i sitt liv. Så varför vill man förlora ytterligare pengar i onödan? Och mina föräldrar är förövrigt mycket mycket nöjda med sitt franska förvärv.

Efter 25000 mil kommer dina föräldrar att inse att snålheten bedrar visheten. Har 2 döttrar med varsin Astra -99 och -01. Bägge har gått som firmabilar, och ca 22-24000 mil, utan andra fel än en värmefläkt som slutade fungera på grund av en kvist!
Båda är totalt skrammelfria, inte tillstymmelse till rost. Vare sig bromsar framvagn eller avgassystem har behövt åtgärdas. Och detta trots att bliarna gått som hyrbilar de första 2-3 åren.

Vem behåller en bil 22-24000 mil??
Dessutom kan man ju stoppa undan 40000 och placera pengarna. Om det också skulle visa sig att Renaulten är snålare än Oplen när det gäller bensinförbrukningen kan man ju också lägga undan ett par tusen till. Såg att gourmetresorna till Azorerna inte är så farligt dyra.

Där har du fel, kankse om de köpte en fjolårsmodell!
Prisbilden börjar för båda bilarna av samma årsmodell och motorval vid 124- 126 tusen för Renault och 126000 för Corsan. Renault finns i priser upp mot 170000 liksom Opel. Det är möjligt att vissa tillbehörspaket är billigare hos Renault, men hur man än räknar på bilbyggarsaiterna blir inte prisskillnaden mer än ca 20000 till Renaults fördel

Vi var föresten på semester i Spanien i fjol. Vi hyrde där en Opel Corsa. Tidigare år vi varit där har vi hyrt Renault.
Jag frågade varför man bytt in till Opel, och fiick till svar att man nu använde sig av enbart Opel och VW på grund av tilllförlitligheten. Många av hyrbilarna blir stående utanför hotellen, utan att hyrföretagen hinner gå igenom dem inför nästa kund.
Och jag minns alla de elektriska fel som vi fick dras med tidigare år, som fönserhissar som inte fungerar, radio ur funktion, Ac fungerar när den vill etc Men det gälllde inte bara Renault utan även andra Franksa fabrikat vid den tiden. Anmärkningsvärt att det fanns så många fel på nästan nya bilar som inte gått mer än 1000 - 2000 mil.
De senaste åren efter att företagen bytt bilpark, har varit helt felfria. Det är man glad för när man hyr.

PG
Vi snackar inte Corsa mot Renault Clio. Den här artiklen handlar ju om den nya Astran och grundpriset för en Astra är 149 000 enligt Opel Sverige. Motsvarande grundpris för nya Clion är 122 500 Alltså 26 500 kronors skillnad. Sedan tillkommer extrautrustning och då är också Opel dyrare än Renault på det området. Jag sade att det är UNGEFÄR 40 000 som skiljer men ok låt oss säga att Opeln är ungefär 35 000 kronor dyrare än Renaulten med en del extrautrustning.
35 000 räcker fortfarande för ett par gourmetresor till Azorerna. Eller ekonomisk placering. VW:s berömda kvalitet ja. Hmmm...
Min kompis föräldrar har en 4 år gammal golf som redan börjat rosta strax framför framdörrarna trots extra rostskydd och lackbehandling. När han påpekade detta för verkstaden sade de att detta problemet var välkänt hos VW.Men ok är det det de menar med kvalitet så lär kunderna föredra den sämre kvaliteten där bilen inte rostar bort mitt framför ögonen på ägaren. Frågan är om den spanska firman hade sagt lika dant om den legat i Sverige.

Om jag skulle välja ett annat märke än Opel, skulle jag absolut inte välja en Renault. Renault har ju bottenplaceringar i samtliga länders kundenkäter. Opel ligger på medelbilens och ibland över medelbilen i dessa undersökningar.
På senare år även bland de bättre.
Alltså om jag skulle välja ett annat märke än Opel, skulle det bli någon av de bilmärken som ligger bland de 5-6 första, och absolut inte Renault.
Men det är ju klart, att vill man byta bil varje år eller vartannat, är det ju till var och en. En sak är dock klar, och det är att se till att man har reservdels/reparationspengar för merkostnaden.
Astran håller minst 10 år mellan bytena utan nämvärda reparationer. Hur dyrt blir det när man "måste" byta med kortare intervall.
Fakktum är ju att 10 år gamla bilar har betydligt lägre värdeminskning per år än 2-3 år gamla.
Det är ju just dessa år som är dyra ur värdeminskningssynpunkt.
Återigen snålheten bedrar visheten.
Säkerhet vid älgkollissioner får man på köpet hos Opel, som haft tekniker från Volvo och Saab som hjälpt till med den säkerheten.
Själv vägrar jag att åka i en Fransk bil, fram tills dess de bevisar att de klarar en älg på taket.
Och Eurocaps stjärnor betyder i det fallet ingenting.

Alltså PG.
vem sjutton behåller en modern bil i tio år?? Inte jag i alla fall eller mina föräldrar.
I så fall måste det vara en veteran från 50 60 talet.
Så värdeminskningen bryr jag mig inte så mycket om. Även om Renaulten inte skulle hålla lika länge som en Opel så har man ju ändå 26 000 som man kan låta förränta sig tills nästa bilköp plus att man kan lägga undan pengar under tiden. Låt oss säga 5000/ månad under 5 år vilket blir 300 000 + 26 000 som blir 326 000 (utan förräntningen). vad gäller krocksäkerheten med älg så tror jag faktiskt att Renault klarar en sådan. Man har ju faktiskt haft samarbete med Volvo. Värdeminskning ja. Renaulten har väl ändå rätt hyfsat andrahandsvärde även om det kanske inte är lika bra som Opels. Förra Clion sålde man också för omkring 120 000. Har sett att andrahansvärdet efter 4 år ligger på ca: 60-70 000. Låt oss säga att föräldrarna får 60 000 för Clion om tre år. Så blir 60 000 + 26 500
86 500. Då är det 36 000 som fattas. Inte så dum mellanskillnad
på ett nybilsköp kontra inbyte av begagnad bil.

Har volvo någonsin kunnat påverka Renault i säkerhetsfrågor? Man har fortfarande inte godkänt pisksnärtskydd på någon av sina modeller.
Fick väldigt dåligt omdöme i Folksams undersökning av just pisksnärtskydd.
Jag kör ca 6 - 8000 mil per år och ser både det ena och andra. Dessutom har jag förflutet i räddningstjänsten, visserligen för 10 år sedan.
Var på en reservdelskonferens härom veckan tillsammans med ett försäkringsbolag, (inte Folksam). Där förekom det uppgifte om att Franska bilar var överlägset sämst när det gällde just viltolyckor. Hade själv en Citroén som jag tänkte byta. Såg då på en olycksbil, att de inte gjort något åt A-stolpen. Jag skickade ett brev till samtliga Franska fabrikandter där jag ville ha reda på vilka förstärkningar som gjorts det senaste åren.
Jag visade svaret för en ingenjör vid Volvo. Han sålde sin Renault redan dagen efter.

Det kan väl hända att somliga tycker att priset på en Opel är allt för högt. Detsamma gäller även VW som ligger i samma prisklass, där för övrigt de flesta andra märken ligger. Att just Clion är billigare än Astra och Golf tex har även med storlek att göra. Astran och Golfen är större än Clion som i sin tur är större än Corsa och Polo.
En sak är fullständigt klar. Jag köper hellre en av de här dyrare bilarna som begagnad än att jag köper en Renault.
På köpet får jag Bättre andrahandsvärde, Bättre och mer bil för pengarna. Dessutom färre reparationer och reparationskostnader.
Nackdelen är att den ev. nybilsgarantin gått ut.
Man har endast 6 mån. trafiksäkerhetsgaranti.
Man får inte glädjas åt att ha en splitter ny bil.
En till sak som är betänkvärd i det här sammanhanget, är att oavsett vilket märke man än väljer, så är det melllanskillnaden som räknas, inte nypriset. Sedan är det lite olika beroende på vilka fabrikat, men den skillnaden är minde än prisskillnaden bilarna emellan.
Dessutom, hur går det den dag man inte har råd att hålla sig tyll nya bilar vart annat eller vart tredje år. Då är man nog glad åt att man valde kvalitet i stället för pris.