Under optimala förhållanden ska räckvidden på Kia Optima SW kunna var 62 kilometer, enligt biltillverkaren själv.
Motorjournalist Mikael Schultz tog en kort sväng till Sigtuna norr om Stockholm för att provköra Kias senaste laddhybrid.
Hej Micke, vad kan du berätta om Optima kombi som laddhybrid?
– Den är en direkt utmanare till VW Passat GTE och kommer att bli hyperintressant, i synnerhet på tjänstebilsmarknaden. Där är laddhybrider till någorlunda rimliga priser starkt efterfrågade just nu och det i sin tur beror förstås på den allt hårdare kritiken mot dieselbilarnas miljöutsläpp.
Hur är drivlinan uppbyggd?
– Det är en 2-liters bensinmotor och en elmotor i kombination med en sexstegad automatlåda. Systemets maxeffekt är 205 hk och vridmomentet 375 Nm. Det räcker för att sätta ordentlig sprutt på ekipaget när man så vill.
– Samtidigt är den deklarerade förbrukningen extremt låg. Den ligger på 1,4 l/100 km och det angivna koldioxidutsläppet är 33 g/km. Räckvidden på enbart el är enligt Kia 62 kilometer under optimala förhållanden. Det är 12 kilometer mer än vad värsta konkurrenten VW Passat GTE klarar.
Och hur är den att köra?
– Jättetrevlig, tycker jag. En stor och bekväm kombi som kan användas för långpendling på enbart el är inte alls dumt. Jag tror att Kia har en jättechans att kapa åt sig marknadsandelar med sin nya plug in-kombi. Konkurrenterna är ännu så länge ytterst få och den nya Kian har, enlig min bedömning, absolut vad som krävs för att kunna locka till köp.
– När det gäller själva kombiutrymmet är det intakt jämfört med vanliga Optima SW. Men alla extrautrymmen under lastgolvet är borta på plug in-versionen, där ligger batterier och annat som behövs hybridsystemet. Det innebär att lastvolymen med uppfällt baksäte krymper från 552 till 440 liter.
När kommer bilen till Sverige och vad kommer den att kosta?
– Den finns redan här och priset börjar på 404.900 kronor i ett mycket välutrustat Komfort Plus-utförande. Det är i runda tal 50.000 kronor mer än motsvarande bil med 1,7-litersdiesel, men 25.000 kronor billigare än Passat GTE kombi. Vill man krydda sin Optima SW Plug-in Hybrid med ännu mer utrustning finns ett tillvalspaket 19.900 kronor. Då landar slutpriset på 424.800 kronor. Och så får man supermiljöbilspremie också.
Hela provkörningen läser du i Vi Bilägare nummer 11/2017, som landar i butik den 22 augusti. Prenumeranter får tidningen en vecka tidigare. Läs mer om prenumeration här.
Diskutera: Vad tycker du om Kia Optima SW Plug-in Hybrid?
– Den är en direkt utmanare till VW Passat GTE och kommer att bli hyperintressant, i synnerhet på tjänstebilsmarknaden. Där är laddhybrider till någorlunda rimliga priser starkt efterfrågade just nu och det i sin tur beror förstås på den allt hårdare kritiken mot dieselbilarnas miljöutsläpp.
Hur är drivlinan uppbyggd?
– Det är en 2-liters bensinmotor och en elmotor i kombination med en sexstegad automatlåda. Systemets maxeffekt är 205 hk och vridmomentet 375 Nm. Det räcker för att sätta ordentlig sprutt på ekipaget när man så vill.
– Samtidigt är den deklarerade förbrukningen extremt låg. Den ligger på 1,4 l/100 km och det angivna koldioxidutsläppet är 33 g/km. Räckvidden på enbart el är enligt Kia 62 kilometer under optimala förhållanden. Det är 12 kilometer mer än vad värsta konkurrenten VW Passat GTE klarar.
Och hur är den att köra?
– Jättetrevlig, tycker jag. En stor och bekväm kombi som kan användas för långpendling på enbart el är inte alls dumt. Jag tror att Kia har en jättechans att kapa åt sig marknadsandelar med sin nya plug in-kombi. Konkurrenterna är ännu så länge ytterst få och den nya Kian har, enlig min bedömning, absolut vad som krävs för att kunna locka till köp.
– När det gäller själva kombiutrymmet är det intakt jämfört med vanliga Optima SW. Men alla extrautrymmen under lastgolvet är borta på plug in-versionen, där ligger batterier och annat som behövs hybridsystemet. Det innebär att lastvolymen med uppfällt baksäte krymper från 552 till 440 liter.
När kommer bilen till Sverige och vad kommer den att kosta?
– Den finns redan här och priset börjar på 404.900 kronor i ett mycket välutrustat Komfort Plus-utförande. Det är i runda tal 50.000 kronor mer än motsvarande bil med 1,7-litersdiesel, men 25.000 kronor billigare än Passat GTE kombi. Vill man krydda sin Optima SW Plug-in Hybrid med ännu mer utrustning finns ett tillvalspaket 19.900 kronor. Då landar slutpriset på 424.800 kronor. Och så får man supermiljöbilspremie också.
Hela provkörningen läser du i Vi Bilägare nummer 11/2017, som landar i butik den 22 augusti. Prenumeranter får tidningen en vecka tidigare. Läs mer om prenumeration här.
Diskutera: Vad tycker du om Kia Optima SW Plug-in Hybrid?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Det känns som att KIA är ensamma på spelplanen med vettiga laddhybrider.
Helt enig där Mäkinen. KIA/Hyundai verkar ha förmågan att leverera en färdig produkt i rätt tid på marknaden.
Varför kan Kia/Hyandai anpassa sig så fort med ny teknik och modeller? Vad gör andra bilmärken, SUV? Det känns som det spretar mycket nu med dels nya drivlinor (el/hybrid/fossila), samtidigt som SUV, Crossover och vanliga karosser finns. Blandar man alla dessa varianter blir det många modeller och höga utvecklingskostnader.
425.000:- för en Kia?? Njae inte intressant
Hackenbush: Heller 425000:- för en Kia som fungerar klanderfritt( och jag vet då jag kör sedanen) än en Volvo för 690000:- och då är det ingen miljöbil.
En begagnad europeisk bil bil är säkrare framför allt vid viltkollissioner och sidokrockar. Kia o andra lågprismärken har som regel dyra reservdelskostnader. plastig inredning. Hur en del kan gå från en säker Saab till en kia eller dacia är för mig en gåta. Tappat förståndet?
Fast om europeiska begagnade bilar är säkrare så borde det ju gälla Dacia så det är europeiskt, eller?
Och tycker inte man ska jämföra Dacia och Kia, Kia lirar i en högre liga helt klart.
Och nyare bilar har i regel mera utvecklade säkerhetssystem så nog är det att generalisera oerhört som Gunnar skriver. Sen är det ju så att med 7 års garanti så minskar ju reservdelsbehovet på många komponenter drastiskt - speciellt som kvaliteten också är bra.
425.000 kr lägger jag nog på något annat även om jag absolut inte har något emot Kia. Det finns mycket trevligt för den slanten. Dessutom låter siffrorna 1,4 l/100 km och CO2 på 33 g/km som ren fantasi. WLTP kommer förmodligen att förändra den bilden.
Undrar hur bilen beter sig i älgtestet med så många tunga batterier bakom bakaxeln?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.