Direktrapport – Honda HR-V 2015

Mistro, den där bekanten, kunde han verkligen redogöra för trettio olika verkstadsbesök eller var det en siffra han bara slängde ur sig för att han var förbannad? Så fort jag hör överdrifter av den kalibern drar jag öronen åt mig börjar ställa frågor. Ofta visar det sig att sanningen är något helt annat.

Roger, detta är inte det värsta jag sett beträffande sidofönster - Volvo är värre bortsett från de sansade linjer som torde komma framöver med början med XC 90. Men i bakre delen är plåten uppdragen och fönstrets överkant neddragen utan att bilen blivit vackrare för det.

Sen är det alltid märkligt med trender. De blir nästan alltid allenarådande. Det må gälla opraktiska diskbänkar av trä, kylskåp i rostfri plåt, mexisten i husfasader eller kristallkronor i vardagsrummet.
En tid så skulle bilarna vara raka med slanka karosser - Audi 100 var ett typfall. NSU Ro80 var också tidlöst ren i linjerna och hade bra stora fönster.
När man på 60-talet ritade framtidsbilar så hade de alltid enorma fönster eller rentav bubblor. Att man skulle bygga bilar med smala sidofönster var nog mest en skrattretande tanke.
Skulle man vara ball runt 1970 så skulle allt som tidigare varit kromat istället vara mattsvart - gärna även huven. Och dubbla radioantenner. Bahamagult var läckert.
Runt 1980 gällde motivlack, gärna i fält. Aktern upphissad på styltor.
Andra trender: Svarttonade baklysen - diskret. Baklysen infattade i kromblaffor - allt annat än diskret. Framljusarmaturer som klättrat upp på halva motorhuven. Veck, som absolut inte får vara horisontella, på karossidan.

Sen har vi direkt korkade trender.
Stötfångare existerar inte längre. De försvann till och med från Saab som ju hade tagit fram marknadens i särklass bästa konstruktion (med Volvo på andra plats). Det kan endast i liten mån skyllas på krav på minskat luftmotstånd.
Skyddslister längs sidorna lackerades i bilens färg! Och har nu oftast plockats bort helt. Rätt monterade så behöver de inte vara en rostfälla. Här är Cactus ett udda inslag.
Nu när strålkastarna börjat återgå till normala mått, kan man hoppas på riktigt glas istället för plast så att riktiga torkare kan användas istället för bara vattensprut? Fast det anses ju heller inte nödvändigt. (Förresten, kommer LED att innebära att strålkastarna behöver värmeslingor för att hålla dem snöfria?)

Sidoskyddslisterna gör ingen nytta, bilar är olika höga och dörrar som slås upp missar alltid den där listen. Ibland skulle jag vilja sätta fendrar på bilens sidor för att skador pga andras nonchalans. Cactus nya sidor är ändå lite inspirerande, lite nytänk på ett problem som nästan alla får, nämligen bucklor i sidorna. På sista tiden har jag börjat bli lite rädd att rutorna skall få sig en känga av en mycket högre SUV, och då slutar det säkert med att rutan går istället.

Sidolister går att fästa utan att det blir rostfällor. Sitter de dessutom så att de verkligen blir bilens bredaste punkt så skyddar de sannolikt mot det mesta. Särskilt om alla bilar hade lister enligt samma princip - då behöver de inte vara på samma höjd.

Roy, det där förstod jag inte riktigt? Givetvis har man säkert lister på det bredaste stället, men problemet är att bilar är olika höga och att dörrar som oftast har en rund del längst bak på dörren slår upp i den andra bilens sida, då oftast missar listen. Hade man infört någon form av standard så hade det säkert funka. Det som funkar bäst är om folk skötte sig.

hx30, just för bakdörrar blir det lite marigt om man inte sätter en liten kudde på dörrkanten. Men det utesluter ju inte nyttan i övrigt.

Ford har ett dörr-skydd på senaste Focusen -alltså ett skydd som främst skyddar bilen bredvid. Helt automatiskt och syns inte när dörren är stängd.

Pi, det där var något helt nytt för mig.
Måste kolla vid tillfälle. Funkar det så borde det vara standard på alla bilar.