Nya Audi A4 är utrustad med många nyheter, även om det inte syns på utsidan.
Vi Bilägares reporter Calle Carlquist är i italienska Venedig och provkör nya Audi A4. Så här tycker han om bilen hittills.
Hej Calle, kan man verkligen provköra i Venedig? Det är ju mest vatten där…
– Jo, men nya A4 har fått väldigt stora däck så den flyter på bra. Skämt åsido, här är skönt italiensk trafik som håller skärpan på topp. Jag har hittills mest kört på autostradan, ska tilläggas.
Vad är det du provkör just nu?
– Nya Audi A4, en av de stora tyska nyheterna i höst. Bilen kanske inte ser så banbrytande ut på utsidan, tvärt om, men under skalet finns det massor av nytt, inte minst när det gäller lättbyggnadsteknik. Man har kapat ca 110 kg jämfört med förra modellen, ytterligare tio på Avant. Utrymmena är bättre än tidigare och autobroms är förstås standardutrustning. Med den kan A4 bromsas automatiskt ända upp till 85 km/tim.
Första intrycken hittills?
– Jag har inte hunnit köra så långt ännu, men 2,0 TDI med framhjulsdrift känns trygg och samtidigt underhållande. Framför allt går bilen väldigt tyst, ”lika tyst som Audi A8 ” påstår Audi. Utrymmena är bättre, instrumenteringen är vidareutvecklad med både mätare och bland annat navigation rakt framför föraren i en snygg, överskådlig blandning. Den känns påkostad, tycker jag.
Några minus?
– Tja, det vill jag nog avvakta med men det är ju ingen direkt billig bil trots allt.
Vem kan tänkas köpa den här bilen?
– Antalet faktiska privatköpare är inte så väldigt många men som förmånsbil är den ju en av de allra vanligaste över huvud taget. Jag gissar att de flesta av dem som i dag kör en A4 blir sugna på den här.
Vad har den för konkurrenter?
– Det blir de gamla vanliga: BMW 3-serien, Mercedes-Benz C-klass, Volvo S60 – och så nya Jaguar XE förstås.
Pris och när kommer den till Sverige?
– Den kommer att kosta från 299 000 kronor och uppåt. Premiären hos svenska Audiåterförsäljare sker i november.
Diskutera: Vad tycker du om Audi A4?
– Jo, men nya A4 har fått väldigt stora däck så den flyter på bra. Skämt åsido, här är skönt italiensk trafik som håller skärpan på topp. Jag har hittills mest kört på autostradan, ska tilläggas.
Vad är det du provkör just nu?
– Nya Audi A4, en av de stora tyska nyheterna i höst. Bilen kanske inte ser så banbrytande ut på utsidan, tvärt om, men under skalet finns det massor av nytt, inte minst när det gäller lättbyggnadsteknik. Man har kapat ca 110 kg jämfört med förra modellen, ytterligare tio på Avant. Utrymmena är bättre än tidigare och autobroms är förstås standardutrustning. Med den kan A4 bromsas automatiskt ända upp till 85 km/tim.
Första intrycken hittills?
– Jag har inte hunnit köra så långt ännu, men 2,0 TDI med framhjulsdrift känns trygg och samtidigt underhållande. Framför allt går bilen väldigt tyst, ”lika tyst som Audi A8 ” påstår Audi. Utrymmena är bättre, instrumenteringen är vidareutvecklad med både mätare och bland annat navigation rakt framför föraren i en snygg, överskådlig blandning. Den känns påkostad, tycker jag.
Några minus?
– Tja, det vill jag nog avvakta med men det är ju ingen direkt billig bil trots allt.
Vem kan tänkas köpa den här bilen?
– Antalet faktiska privatköpare är inte så väldigt många men som förmånsbil är den ju en av de allra vanligaste över huvud taget. Jag gissar att de flesta av dem som i dag kör en A4 blir sugna på den här.
Vad har den för konkurrenter?
– Det blir de gamla vanliga: BMW 3-serien, Mercedes-Benz C-klass, Volvo S60 – och så nya Jaguar XE förstås.
Pris och när kommer den till Sverige?
– Den kommer att kosta från 299 000 kronor och uppåt. Premiären hos svenska Audiåterförsäljare sker i november.
Diskutera: Vad tycker du om Audi A4?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Nu har jag sett. Alla yttre karossplåtar är stål. Ink motorhuv... väldigt b att inte ens ha motorhuv i alu. Blir ingen audi a4. 4-5 år på saltstänkta motorvägar i sthlm och den här bilen kommer börja visa rost.
Audi A5 SB: jorå. Kolla bildgalleriet på tekninkensvärld. Där kan du se pressbilder. Det är bara främre stötfångartornen och lite annat krafs i alu. Allt annat är stål. Dvs hela karossen i stål.
Peter E: En Dacia är väl relativt lätt. Köp en sån?
Köpte en bmw 520d nyss. Den har iaf alu i nästan all karossplåt. Med drag och automat kostade den något under en a4 sedan manuell naken listpris med lika mycket effekt.
När man bränner 350k+ så känns det fånigt att spara småpotatis på en mindre modell.
A4 har börjat kosta nästan lika mycket som en a6... osv. Hell.. tom en naken golf med 150hk tvåliters diesel börjar på 250k... fattar inte varför man orkar bry sig om småbilar med de prislapparna.
Audi A5 SB: Ja. Det är märkligt. Faktiskt. På våra breddgrader i motorvägsfart överlever alu klart bättre.
Min gamla 9-3:a från -08 är alu i motorhuv och backlucka.
Rosten har väl börjat göra sig synlig på hjulhusen efter 24000 mil och 8 år. nästan uteslutande motorväg, men motorhuven, trots att den är totalt sönderblästrad har inte ett enda lacksläpp eller bubbel i några stenskotts-sår.
Fattar inte varför man vill ha stål i motorhuv och känsliga ställen i en premiumbil år 2015.
För 350k naken 2-liters diesel med 190hk borde man för bövelen kunna få några alu-plåtar på utsatta ställen åtminstone (huv, hjulhus).
Stål får alltid fuktkryp och rostbubblor som sedan släpper och visar sin härliga rostskada.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.