Provkörning: Citroën DS3

Den moderna DS-serien skapades av Citroën för fyra år sedan och syftet var att med mer exklusiva modeller slå sig in på statusmarknaden. Det hade ju funkat för andra, inte minst för Toyota med Lexus. Och det verkar ha gått bra även för Citroën. Hittills har över 420 000 bilar med DS-logon sålts, i storleksklasserna 3, 4 och 5.
Vad kan göra en bil mer exklusiv än en sportig version i mycket begränsad serie?
Citroën har lärt sig av prestigemärkena och släpper nu ut 100 DS3:or med öppningsbart canvastak och turbomotor med 207 hästar. Den får tillnamnet Cabrio Racing och är mycket roligare än vad den matta specialfärgen Moondark låter påskina.

Motorn brummar dovt när DS3 ränner iväg längs byvägarna utanför Paris. Ljudet passerar genom ett membran, vilket ger motorn en extra arg ton. Citroëns tävlingsavdelning har lagt en och annan hand vid motorn och fjädringen är uppstyvad.
För att ge plats åt de låga, breda 18-tumshjlen har skärmarna breddats med kolfiberkanter. Även kupén är kryddad med  kolfiberdetaljer, fast det mesta är bara tunn folie. Det  ingår en hel del design i begreppet ”Racing” men bilen har också kompetenta prestanda.
Den sprintar till 100 km/tim på 6,5 sekunder och det är lika snabbt som den täckta modellen DS3 Racing, för cabben är bara 25 kilo tyngre.

Takkonstruktionen gör bilen vridstyv utan tunga förstärkningar. Sidostolparna är kvar liksom takkanten och att mellandelen består av tyg märks inte, varken i kurvor eller gupp. Bilen känns lika stadig som med plåttak. Styrningen tar direkt och bilen svänger precis som jag siktar, utan att gnissla med hjulen. Trots att turbomotorn har ett våldsamt vridmoment kan jag gasa ur kurvorna utan att framhjulen sliter i ratten.
Det blir visserligen inte helt öppet när tygtaket glider bakåt, men tillräckligt fritt för att solsken, frisk luft och dofter ska strömma in. Sidorna skyddar mot drag och det går att köra motorväg med öppet tak utan att besväras av kalldrag. Taket skjuts steglöst bakåt så man kan välja på centimetern hur öppen bilen ska vara. I det mest öppna läget viks glasbakrutan ned i takvecken.
Hur många DS3 Racing Cabrio som kommer att erbjudas svenska köpare är oklart, liksom vad den ska kosta. I Frankrike ligger priset på cirka 35 000 euro, vilket är omkring 325 000 kronor. Men den som inte har behov av 207 hästkrafter, skärmbreddare och kolfiberdekor kan åka en öppen DS3 för betydligt billigare pengar.
Cabben finns med tre beskedligare motorer och med den minsta, en trecylindrig bensinsnurra på 82 hästkrafter, kostar den från 193 000 kr. Den kan dessutom beställas i ett flertal glada färger på både kaross och canvastak.