Regeringen har presenterat budgetförslaget inför nästa år. Det innehåller flera satsningar som påverkar bilägarna. Om de blir verklighet inte bestäms i riksdagens omröstning senare i höst.

✔ Bonusen för laddbilar

Först ut är beskedet att kassan för utbetalningar av bonus till elbilar och laddhybrider stärks med 1,9 miljarder kronor i år och 550 miljoner nästa år. Men för 2023 och 2024 räknar regeringen med att kassan ”bara” ska innehålla tre miljarder – det blir ingen ökning.

Det finns flera anledningar till att bonuskassan inte fylls på med mer pengar 2023 och 2024. Dels vill regeringen höja straffskatten på bensin- och dieselbilar ytterligare vilket ska balansera systemet, dels ska bonusen för både elbilar och laddhybrider ska sänkas och dels kan ett bonustak på 700 000 kr införas som utesluter de dyraste laddbilarna.

✔ Fler elbilsladdare

Det blir allt trängre vid snabbladdarna längs svenska vägar – något vi granskat tidigare. Elbilarna ökar rekordsnabbt, och nästa år läggs 600 miljoner kronor på att bygga fler snabbladdare – särskilt på så kallade ”vita fläckar” som i dag inte täcks in på laddkartan.

Under 2020, 2021 och 2022 har regeringen lagt 50 miljoner kronor om året på stöd till företag som vill bygga snabbladdare i glesbygdsområden.

Vid sidan av den satsningen, som alltså upphör efter nästa år, vill regeringen skjuta till ytterligare 800 miljoner till Klimatklivet. Där kan företag och privatpersoner söka stöd för att bygga både publika och privata elbilsladdare. För 2023 beräknas anslaget ökas med knappt två miljarder kronor och för 2024 med knappt 3,2 miljoner kronor.

✔ Två satsningar på biogas

I budgeten finns också en premie för att konvertera bilar för att gå på etanol eller biogas. Det är en relativt liten satsning på tio miljoner kronor årligen för 2022, 2023 och 2024.

Samtidigt vill regeringen göra det billigare att besiktiga en gasbil, något som i dag kan vara dyrare än att besiktiga en vanlig bensinbil. Det här förslaget beräknas kosta 10,5 miljoner kronor nästa år och knappt dubbelt så mycket följande år.

✔ Vägar och bränslepris

När det gäller att bygga nya vägar och underhålla vägnätet vill regeringen sätta av 20,7 miljarder kronor nästa år, en ökning på två miljarder eller drygt tio procent.

Sedan några år finns även en regel som skruvar upp priset på bensin och diesel för varje år, kopplat till Sveriges BNP-siffra. Men när det nu blandas i betydligt mer biodrivmedel i fossila bränslen höjs priset mer än väntat. Därför pausas den årliga indexeringen i år och 2022.

Utsläppen beräknas öka, men det ska kompenseras av att fossil bensin och diesel i allt högre utsträckning alltså innehåller en högre förnybar andel.

Under en presskonferens på måndagen meddelade regeringen att de kommer att skjuta till mer pengar till utbetalning av klimatbonus i år och nästa år.

I samband med det föreslår regeringen också ett flertal ändringar i det så kallade bonus-malussystemet. Malusskatten för bilar med höga utsläpp blir dyrare och utsläppsgränsen för bonus skärps. Bonusen för gasbilar lämnas däremot oförändrad.

Här är ändringarna regeringen vill genomföra i reglerna för klimatbonus. Det maximala bonusbeloppet ska sänkas med 20 000 kronor år 2023, och utsläppsgränsen för bonus ska halveras jämfört med i dag.

Även malusdelen ändras. Enligt förslaget ska gränsen för malusskatt sänkas från dagens 90 g/km till 75 g/km.

Varje gram utöver 75 g/km och upp till 125 g/km som en bil släpper ut ska beskattas med 107 kronor. Varje gram utöver 125 g/km ska beskattas med 132 kronor, enligt förslaget.

Malusskatten tas precis som tidigare ut de första tre åren och baseras på tillverkarens uppgifter om blandad förbrukning.

Regeringen hoppas på att de nya reglerna ska träda i kraft den 1 juni 2022.