Kan man lita på den stora Volkswagen- verkstaden?
Mats Pihlfalck, Lupo-ägare från Huddinge, gör det definitivt inte. Han lät bärga sin bil till VW-verkstaden i Sätra söder om Stockholm, och fick besked om att växellådan måste bytas till en kostnad av 29 750 kronor. Hos den lilla privata verkstaden Bilmäx i Trångsund fixades felet för 1 500 kronor.
- Aldrig mer en VW-verkstad för min del, säger Mats Pihlfalck.
Mats Pihlfalck, Lupo-ägare från Huddinge, gör det definitivt inte. Han lät bärga sin bil till VW-verkstaden i Sätra söder om Stockholm, och fick besked om att växellådan måste bytas till en kostnad av 29 750 kronor. Hos den lilla privata verkstaden Bilmäx i Trångsund fixades felet för 1 500 kronor.
- Aldrig mer en VW-verkstad för min del, säger Mats Pihlfalck.
Mats Pihlfalck äger en VW Lupo DTI -01 med tiptroniclåda. I somras blev bilen plötsligt stillastående när han skulle köra hem efter ett kort stopp vid kiosken. Växlarna drog inte - och det var bara att kalla på bärgare.
VW-verkstaden i Sätra hade i semestertider inte möjlighet att omgående ta hand om bilen, men efter tre veckor gjordes en felsökning och det var då som Mats möttes av chockbeskedet att en utbyteslåda måste monteras in till en kostnad av 29 750 kronor.
Eftersom Lupon ändå var sex år gammal och inte omfattades av maskinskadeförsäkringen avstod Mats från att låta VW-verkstaden ta hand om bilen. I stället lät han på chans bärga bilen till den lilla lokala verkstaden Bilmäx i Trångsund.
Det dröjde inte länge innan mekanikern Mirsad Menovic hade löst problemet.
- Växelvajern drog inte och jag justerade växelarmen och ställde in den för rätt lägen. Det tog inte mer än två timmar att fixa, berättar Mirsad Menovic.
Bilmäx har inte auktorisation för något speciellt märke.
- Men jag har tidigare jobbat med Volkswagen i Sarajevo och kan en hel del om just de här bilarna, menar han. Problemet med de stora verkstäderna i Sverige i dag är att de har montörer som hellre byter ut hela delar i stället för mekaniker som lagar. Och det blir ju katastrofalt för kunden.
Mats Pihlfalck blir både glad och upprörd när han kvitterar ut sin bil, till en kostnad av 1 500 kronor.
- Det här är naturligtvis ingenting som vi är stolta över, säger Hans Pettersson, övergripande servicechef för VW-verkstäderna i Stockholm. Ett individuellt misstag har begåtts på grund av att vi inte följt rutinerna.
- Det här ursäktar inte oss på något sätt, menar Hans Pettersson. Vi måste se över planeringen och bli ännu mer tydliga, inte minst när det gäller kostnadsförslag i den här storleksordningen. Men så mycket kan jag säga att vi hade aldrig fullföljt den här reparationen. Vi hade också sett att växelarmen varit ur funktion och kunnat ringa och meddela kunden en gladare nyhet.
Till saken hör också att bilen är privatimporterad och att den tidigare inte servats hos Svenska Volkswagens verkstäder.
- Vi gör ingen skillnad på kund och kund, försäkrar Hans Pettersson som nu låtit annullera fakturan för felsökningen på 750 kronor som plåster på såren.
Mats Pilfalck är inte imponerad.
- Nej! Jag var en hårsmån från att bli blåst på närmare 30 000 kronor. *
VW-verkstaden i Sätra hade i semestertider inte möjlighet att omgående ta hand om bilen, men efter tre veckor gjordes en felsökning och det var då som Mats möttes av chockbeskedet att en utbyteslåda måste monteras in till en kostnad av 29 750 kronor.
Eftersom Lupon ändå var sex år gammal och inte omfattades av maskinskadeförsäkringen avstod Mats från att låta VW-verkstaden ta hand om bilen. I stället lät han på chans bärga bilen till den lilla lokala verkstaden Bilmäx i Trångsund.
Det dröjde inte länge innan mekanikern Mirsad Menovic hade löst problemet.
- Växelvajern drog inte och jag justerade växelarmen och ställde in den för rätt lägen. Det tog inte mer än två timmar att fixa, berättar Mirsad Menovic.
Bilmäx har inte auktorisation för något speciellt märke.
- Men jag har tidigare jobbat med Volkswagen i Sarajevo och kan en hel del om just de här bilarna, menar han. Problemet med de stora verkstäderna i Sverige i dag är att de har montörer som hellre byter ut hela delar i stället för mekaniker som lagar. Och det blir ju katastrofalt för kunden.
Mats Pihlfalck blir både glad och upprörd när han kvitterar ut sin bil, till en kostnad av 1 500 kronor.
- Det här är naturligtvis ingenting som vi är stolta över, säger Hans Pettersson, övergripande servicechef för VW-verkstäderna i Stockholm. Ett individuellt misstag har begåtts på grund av att vi inte följt rutinerna.
- Det här ursäktar inte oss på något sätt, menar Hans Pettersson. Vi måste se över planeringen och bli ännu mer tydliga, inte minst när det gäller kostnadsförslag i den här storleksordningen. Men så mycket kan jag säga att vi hade aldrig fullföljt den här reparationen. Vi hade också sett att växelarmen varit ur funktion och kunnat ringa och meddela kunden en gladare nyhet.
Till saken hör också att bilen är privatimporterad och att den tidigare inte servats hos Svenska Volkswagens verkstäder.
- Vi gör ingen skillnad på kund och kund, försäkrar Hans Pettersson som nu låtit annullera fakturan för felsökningen på 750 kronor som plåster på såren.
Mats Pilfalck är inte imponerad.
- Nej! Jag var en hårsmån från att bli blåst på närmare 30 000 kronor. *
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Kommentar till Håkan Bengtssons flexrörsproblem. Jag antar att du redan löst ditt problem, men jag har löst det på ett sätt som kanske kan vara intressant för andra som råkar ut för samma sak: Främre avgasrör med flexrör är från fabrik ihopsvetsat med katalysatorn, men utbytesdelar säljs som två separata delar. Det främre avgasröret med flexröret är det enda du behöver byta. Det har en konisk pressning som skall monteras mot motsvarande pressning i ersättningskatalysatorn mha tätningsring och tre bultar. Om man skär bort konpressningen i det nya avgasröret med vinkelslip så snålt som möjligt och skär av det gamla svetsade röret på plats precis bakom upphängningsfästet så det finns plats att sammanfoga dem med VAG's egen utmärkta skarvmuff, samma som sitter mellan katalysatordelen och främre ljuddämparen. Detta innebär att katalysatorröret blir lite längre i framkant (ca 5 cm), så man får kapa bort motsvarande bit i bakkant. Detta är nog den enklaste lösningen för många då det inte krävs svetsning. Främre avgasrör kostar ca 1600 inkl monteringsdetaljer.
Bilmetro i Hudiksvall gjorde en skadereparation på min passat och efter reparationen så började tempmätaren i displayen att snurra och surra och jag påpekade detta till verkstaden och dom sa att dom skulle titta på det och kom fram till att det skulle kosta mig??? 4100:- att laga,när felet inte ens var mitt utan det hade hänt när bilen var inne på reparation, men dom gav inte med sig och sa att dom inte hade gjort något med den, åkte därifrån skitförbannad och tänkte att jag får väl leva med det,men en dag när jag skulle byta ut kabelstammen till extraljusen,så lyfte jag på pluspolen på batteriet och satte tillbaka den och märkte till min förvåning att tempmätaren funkar igen.
Aldrig mer Bilmetro i Hudiksvall.
Jag hade ett likadant fel och bil som personen i artikeln. Lämnade bilen till Din Bil i Göteborg som gjorde felsökning via kabel för 500 kr och ville ha 500 kr till för att hissa upp bilen. Fick reda på att jag måste växelföraren och det skulle gå på ca 19000 kr. Då min bror som är mer insatt i det hela inte trodde på verkstaden och ringde upp en kompis som jobbar på vw på annan ort som kunde ordna det för 3000kr. Bilen har nu gått många tusen mil efter detta utan några problem. Min tilltro till Din bil är väldigt låg. Oproffesionellt bemötande och behandlad som en idiot när man inte trodde att dom hade rätt. Dessutom va man tvungen till att betala 1000kr för en felsökning som dom inte la ner någon energi på och en annan vw-mek kunde säga vad det var via telefon.
Vad är det för puckon som skriver här egentligen? Hur kan man stava fel och skriva WV???. när det står överallt på hela bilen. t.o.m på ratten. Och det finns ju alltid två versioner av allt skrivs här. och sen finns sanningen.. Jag har en golf och lagar den själv. det känns bäst. lämnade in den på bilmetro gävle precis när jag köpt den för turbon funkade inte. men det betalade företaget som sålde den till mig. 1 vecka tog det. var en hel del ursäkter att det tog sån tid. dom drog sönder nått rör, och beställde ett nytt, som posten slarvade bort osv?? men en vecka var ju helt okej ändå med tanke på att jag bara lämnade in den. bokade inte ens tid
Om någon står i detta läget, så välkommna till www.lupo3lclub.se så kommer vi säkerligen kunna lösa problemet.
Bra samling blåsningar här!
Min bil bärgades till Mekonomen Globen som ringde efter ett par dagar och sa att den nu gick bra igen. När jag kom tog de 1100 kr, men bilen gick inte. Inte nästa dag heller. Till slut fick jag ut den men då fick de tjuvkoppla.
Fick aldrig veta vad de gjort, trots upprepad fråga. De hänvisade istället till ny felsökning och diffusa reparationer.
Det visade sig, den hårda vägen, att de inte ens torkat ur fördelarlocket.
Till slut fick jag pengarna åter, men förtroendet är borta.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.