Sven-Göran Danemo i Bålsta har en Kia Carnival som inte går att laga. Inte ens Kias tekniker eller verkstäder hittar vad som är fel på bilen.
- Vad ska man göra med en bil som inte går att laga? undrar Sven-Göran Danemo frustrerad.
- Vad ska man göra med en bil som inte går att laga? undrar Sven-Göran Danemo frustrerad.
För drygt tre år sedan köpte Sven-Göran Danemo en begagnad Kia Carnival på Fordonskammarens bilauktion. Efter att par månader upptäckte han ett märkligt fel på bilen.
- Motorn rusar plötsligt upp i varv på tomgång, den vrålar på 2 500-3 000 varv utan att man trycker på gasen. Stänger man av motorn så går bilen som vanligt igen, säger han.
Sven-Göran Danemo kontaktade den auktoriserade Kiaverkstaden HD Bilcenter i Bro. De kunde inte hitta vad som var fel på bilen.
- Något är fel, det är uppenbart. Vi har bytt mycket delar på bilen och lagt ner många timmar på att se söka efter vad som kan vara fel. Vi har själva använt bilen under ett par veckor och då har kunden fått lånebil av oss. Men tyvärr har vi inte upptäckt något fel just under den tiden, säger Sune Danielsson, verkstadsägare.
Bland annat har motorstyrdon bytts ut, liksom spjällhus, spjällhuskontakt, luftmassemätare, tomgångsmotor och tempgivare för oljan till automatlådan. Detta har gått på garanti, eftersom bilen hade nybilsgaranti kvar när felet upptäcktes från början.
Är det inte pinsamt att ni inte har lyckats hitta vad det är för fel på bilen?
- Det är jättepinsamt. Vi har försökt på alla sätt och vis. Felet finns ju där, men det visar sig inte så ofta. Vi har kopplat på instrument för att felsöka när motorn rusar, men inga felkoder har kommit upp som indikerar något fel säger Sune Danielsson.
Även generalagenten Kia Motors i Sverige har undersökt bilen för att leta efter fel.
- Bilen gick ovanligt bra. Vi har provkört den under flera dagar och inte märkt något fel. Inga felkoder har visat sig när vi har mätt med instrument. Avgasvärdena är perfekta. Det är inget vakumläckage heller. På objektiva tekniska grunder är det inget fel. säger Gunnar Persson, servicemarknadschef på Kia.
Men både kunden och verkstaden säger ju att det är fel på bilen?
- Där har vi tolkningsföreträde, anser jag. Det går inte att planlöst börja skruva i bilen, vi måste veta vad som är fel innan vi kan byta ut några komponenter. Det kan finnas en anledning till att motorn rusar, att bilen gör ett systemprov, ett självtest av olika funktioner. Bilens elektroniska system i motorn testar regelbundet automatiskt av avgasrening och motorstyrdon. Så mycket som kunden hävdar att motorn går upp i varv vill jag hävda inte är möjligt utan att någon sitter och gasar, säger Gunnar Persson.
Det håller inte Sven-Göran Danemo med om.
- Jag har ju ingen knapp att trycka på för att framkalla det här. Och ibland visar sig felet inte på flera månader. Sen plötsligt kan det visa sig ett par dagar i rad, säger han.
Sven-Göran Danemo anmälde Fordonskammaren till allmänna reklamationsnämnden. Där fick han dock avslag. Han hade inte reklamerat felet direkt till Fordonskammaren, utan istället vänt sig till Kia. Efter så lång tid kan han inte bevisa att det var fel på bilen från början när den såldes.
- Jag hoppades ju på att felet skulle upphöra, att Kia skulle lyckas fixa det. Men det har man inte gjort. Det här är ett moment 22. Verkstaden eller Kia vet inte vad de ska göra för att laga bilen. Jag kan inte byta in eller sälja den heller så länge som det här felet är på bilen. Antingen får man nästan inget betalt för bilen eller så kan man bli stämd om man inte talar om att bilen haft det här felet. Det är fruktansvärt frustrerande, säger Sven-Göran Danemo.
Vad ska bilägaren göra med en bil som inte går att laga?
- Kunden har inte betalat något för det här. Garantin gäller för det här felet, eftersom det upptäcktes inom garantitiden. Nästa gång han tycker sig känna av den här förhöjda tomgångsvarvet så rekommenderar jag att han åker till en verkstad så får de titta på bilen igen, säger Gunnar Persson.
DISKUTERA: Vad ska Sven-Göran göra? Har du varit med om något liknande? Bjud på dina åsikter!
- Motorn rusar plötsligt upp i varv på tomgång, den vrålar på 2 500-3 000 varv utan att man trycker på gasen. Stänger man av motorn så går bilen som vanligt igen, säger han.
Sven-Göran Danemo kontaktade den auktoriserade Kiaverkstaden HD Bilcenter i Bro. De kunde inte hitta vad som var fel på bilen.
- Något är fel, det är uppenbart. Vi har bytt mycket delar på bilen och lagt ner många timmar på att se söka efter vad som kan vara fel. Vi har själva använt bilen under ett par veckor och då har kunden fått lånebil av oss. Men tyvärr har vi inte upptäckt något fel just under den tiden, säger Sune Danielsson, verkstadsägare.
Bland annat har motorstyrdon bytts ut, liksom spjällhus, spjällhuskontakt, luftmassemätare, tomgångsmotor och tempgivare för oljan till automatlådan. Detta har gått på garanti, eftersom bilen hade nybilsgaranti kvar när felet upptäcktes från början.
Är det inte pinsamt att ni inte har lyckats hitta vad det är för fel på bilen?
- Det är jättepinsamt. Vi har försökt på alla sätt och vis. Felet finns ju där, men det visar sig inte så ofta. Vi har kopplat på instrument för att felsöka när motorn rusar, men inga felkoder har kommit upp som indikerar något fel säger Sune Danielsson.
Även generalagenten Kia Motors i Sverige har undersökt bilen för att leta efter fel.
- Bilen gick ovanligt bra. Vi har provkört den under flera dagar och inte märkt något fel. Inga felkoder har visat sig när vi har mätt med instrument. Avgasvärdena är perfekta. Det är inget vakumläckage heller. På objektiva tekniska grunder är det inget fel. säger Gunnar Persson, servicemarknadschef på Kia.
Men både kunden och verkstaden säger ju att det är fel på bilen?
- Där har vi tolkningsföreträde, anser jag. Det går inte att planlöst börja skruva i bilen, vi måste veta vad som är fel innan vi kan byta ut några komponenter. Det kan finnas en anledning till att motorn rusar, att bilen gör ett systemprov, ett självtest av olika funktioner. Bilens elektroniska system i motorn testar regelbundet automatiskt av avgasrening och motorstyrdon. Så mycket som kunden hävdar att motorn går upp i varv vill jag hävda inte är möjligt utan att någon sitter och gasar, säger Gunnar Persson.
Det håller inte Sven-Göran Danemo med om.
- Jag har ju ingen knapp att trycka på för att framkalla det här. Och ibland visar sig felet inte på flera månader. Sen plötsligt kan det visa sig ett par dagar i rad, säger han.
Sven-Göran Danemo anmälde Fordonskammaren till allmänna reklamationsnämnden. Där fick han dock avslag. Han hade inte reklamerat felet direkt till Fordonskammaren, utan istället vänt sig till Kia. Efter så lång tid kan han inte bevisa att det var fel på bilen från början när den såldes.
- Jag hoppades ju på att felet skulle upphöra, att Kia skulle lyckas fixa det. Men det har man inte gjort. Det här är ett moment 22. Verkstaden eller Kia vet inte vad de ska göra för att laga bilen. Jag kan inte byta in eller sälja den heller så länge som det här felet är på bilen. Antingen får man nästan inget betalt för bilen eller så kan man bli stämd om man inte talar om att bilen haft det här felet. Det är fruktansvärt frustrerande, säger Sven-Göran Danemo.
Vad ska bilägaren göra med en bil som inte går att laga?
- Kunden har inte betalat något för det här. Garantin gäller för det här felet, eftersom det upptäcktes inom garantitiden. Nästa gång han tycker sig känna av den här förhöjda tomgångsvarvet så rekommenderar jag att han åker till en verkstad så får de titta på bilen igen, säger Gunnar Persson.
DISKUTERA: Vad ska Sven-Göran göra? Har du varit med om något liknande? Bjud på dina åsikter!
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Om Sven-Göran kan tänka sig det så borde han kanske gå till en KIA handlare och köpa en ny bil med den gamla som inbyte. Enligt KIA är det ju inget fel på bilen så han borde väl få ut vad som kan anses som normalt för den modellen och årsmodellen.
Bra förslag, Alf! Problemet är väl bara det att KIA som generalagent inte säljer och byter in bilar - det är ju de lokala handlarna som gör det, och Sven-Görans handlare erkänner ju problemet...
Ännu ett skäl att inte handla Kia - Korea-kvalitet.....
Kan vara kommunikationsprotokollet mellan olika moduler i elektroniken som är ofullständigt.
Hej!
Jag har en chevrolet trans sport som gjorde ungefär likadant som din Kia, den rusade upp i varv utan att man tryckte på gasen, både på tomgång och när man körde så körde bilen själv som att man hade farthållaren i fast farthållaren var inte i!!
Det som var fel var att en sensor till gasspjället var sönder. Sensorn hade ställt sig på 25% gas, så bilen gasade 25% av fullgas hela tiden utan att man tryckte på gasen. Min mekaniker sa att sensorn lika gärna hade kunnat kunnat ställa sig på 50 eller 100%. 100% hade alltså inneburit fullgas hela tiden!
hoppas att det här hjälper
Mvh Joel
Hej igen!
Det kan förrästen ha varit givare till gasspjället, jag kommer inte ihåg om det var en sensor eller givare, men det är ju ungefär samma sak
Mvh Joel
Jag håller med Gunnar Persson. Kunden är ju en gubbe på minst 50 som säkert överdriver en del. Så farligt är det väl inte att motorn varar lite. Se bara till att inte ha D-läget inne...
Du Calle om du ska skriva här kan du iallafall vara seriös, varför skulle sven-göran ljuga om det att bilen varvar själv, det kan faktiskt hända!!!
Är det normalt att motorn varvar 3000 V/Min på tomgång, (Nej, tror inte det)
Har bilen en dieselmotor ?
Har bilen ett tvättbart luftfilter ?
Har filtret tvättats med diesel ?
Då kan det finnas kvar diesel i luftfiltret som okontrollerat sugs
in i motorn och motorn rusar, det har jag själv varit med om.
Intermittenta fel kan vara ett helsike att hitta, så servicemarknadschefens avvisande svar tyder mera på ett stort ego än på stor kompetens.
Bristen på felkoder tyder på ett rent mekanisk fel eller kanske en defekt givare någonstans. (Joel, sensor eller givare är hugget som stucket - det är samma sak.) Tjyvluft har jag själv råkat ut för (för många år sen) genom en liten spricka i förgasarfotspackningen på min gamla Opel. Det motsvaras här av insugspackningen, så Konkurs kan ju ha rätt. Andra delar har bytts, men inte den.
Marcus historia känns bara - märklig. Speciellt att felet skulle kommit tillbaka endast då han bytte tillbaka till JET:s bensin. Och vad skulle förresten ramlagertätningarna haft med felet att göra?
Erich, som verkar initierad, har tankar att fundera kring.
Sen finns det de som passar på att visa sitt ogillande av Kia - något som är tämligen ogrundat.
Flera här tycks tro att Kian har automatlåda, men det tror inte jag - och det har knappast med saken att göra. Exemplet som Jonas tar upp visar inte att automatlådan skulle vara orsaken. Däremot är den en indikation. Motorvarvet påverkas av momentomvandlarens bromsande inverkan - och den är inte inkopplad i P- och N-lägena.
Jag antar att Calle försöker vara raljerande, men det blir mest fånigt.
Om jag läser rätt mellan raderna så handlar det här inte om en diesledriven bil och troligen inte heller om ett tvättbart luftfilter. Dessutom så kan Björns förslag ändå inte vara aktuellt, eftersom det han beskriver rimligen barar kan hända strax efter filterrengöring.
Alfs förslag är riktigt bra! Om generalagenten intygar att bilen är i prima skick, så ska Sven-Göran naturligtvis ha fullt inbytespris!
Det finns ju bara två möjligheter: Antingen erkänns att bilen är oreparabel och då ska den bytas ut. Eller så anses den helt OK och ska då kunna bytas in till fullt värde.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.