Tunga bilar är vinnare i miljöspelet

Fram till årsskiftet var det enkelt. Då gällde en utsläppsgräns på max 120 gram koldioxid per kilometer för att bilen skulle klassas som miljöbil. I praktiken innebar det att tillverkarna tog fram bilmodeller som precis klarade den gränsen, ”119-grammare”.

Men med de nya miljöbilsreglerna blir det krångligare för bilköparna att veta vilken bil som är miljöbilsklassad. Det innebär också att en del bilmodeller som tidigare var miljöbilsklassade nu har förlorat sin status som miljöbil.

För den som ska välja bil ur ett miljöperspektiv blir valet mer begränsat. Av de tio mest sålda miljöbilarna under november 2012 blir åtta av med miljöbilsstatusen. Kvar av dessa tio blir endast Ford Focus med dieselmotor och Volkswagen Passat Eco-fuel med gasmotor.

En annan effekt av de nya reglerna blir att snåla bensinbilar, som exempelvis Toyota Aygo, inte längre klassas som miljöbilar.

Inte heller snåla dieselbilar får miljöbilsklassning i många fall framöver. Här försvinner exempelvis Volvo V70 Drive. V70 som miljöbil blir nu driven av antingen etanol eller gas. Det kan bli så att etanoldrivna bilar åter kommer i ropet. Av de 50 miljöbilsmodellerna i tabellen på nästa sida kan ett tiotal köras på E85-bränsle.  

En del företag med miljö-profil har haft som krav att deras tjänstebilsförare ska köra miljöbilar. Nu blir det färre modeller att välja mellan och med motorer som inte tidigare varit så attraktiva.

Det finns också tecken på att vissa företag kommer att strunta i miljöbilsklassningen och låta tjänstebilsförarna välja fritt om de vill köra miljöbil eller inte. Eller att företagen inför egna interna regler för hur mycket deras tjänstebilsflotta får släppa ut.

– Vi har inga problem med att man skärper nivån för miljöklassningen. Men vi tycker att det här har gått för fort och skulle hellre sett nya miljöbilsregler från halvårsskiftet 2013. Det har varit väldigt kort framförhållning för vår del, säger Bertil Moldén, vd för branschorganisationen Bil Sweden.

Lars Nilsson, miljödirektör vid Trafikverket:

– Syftet med de nya reglerna är att driva på teknikutvecklingen. Tidigare har bensinbilar kunnat klassas som miljöbilar enbart på grund av att de är bränslesnåla och lätta. Då har inte tillverkarna behövt jobba särskilt mycket för att få bilarna miljöklassade. Nu går vi ett steg längre och skärper kraven mot det som kommer att vara ett framtida EU-krav.  

Men de nya reglerna kan få färre svenskar att välja miljöbilar. Det tror i alla fall Bil Sweden, som riktar viss kritik mot införandet av den nya miljöbilsklassningen.

– Vår prognos är att andelen miljöbilar blir 5–10 procent av bilförsäljningen i år mot cirka 45 procent under 2012, säger Bertil Moldén.

– Det är en dramatiskt minskad andel och det beror på att många köpare inte kan hitta någon miljöbil som klarar deras transportkrav.

–Det är inte realistiskt att tro att köparna kommer att gå från snåla dieselbilar till elbilar eller laddhybrider. Därför tror vi att många kommer att strunta i att välja en miljöbil och istället köpa en snål bil som kanske varit miljöklassad tidigare.  

En effekt av den nya miljöbilsgränsen blir att vissa snåla mindre bilar väger för lätt för att klassas som miljöbil. Samtidigt kan en större och tyngre bil med högre utsläpp klara gränsen. Exempelvis blir Volkswagen Polo med snåldiesel inte miljöbilsklassad för att den väger för lite.

– Att ha en kombination av vikt och utsläppsgräns är inte helt optimalt, det får en del lustiga sidoeffekter. Det bli en försämring ur enkelhetssynpunkt, men det är priset man får betala för att driva på utvecklingen av miljövänligare fordon, säger Lars Nilsson.

– En stor bil kan leverera en annan transportnytta än en mindre bil och därför bör inte små bilar automatiskt gynnas för att de har låga utsläpp men gammal teknik.

Att miljöbilsförsäljningen troligen kommer att minska är inget som förvånar Lars Nilsson.

– Marknadsandelen för miljöbilar har gått upp väldigt mycket de senaste åren. Våra prognoser om hur mycket miljöbilar skulle sälja har tidigare varit väldigt fel. Därför är det svårt att sia om hur försäljningen kommer att bli. Men troligen kommer andelen miljöbilar att sjunka kraftigt i början av
2013.

Vill du läsa mer och se vilka bilar som är miljöklassade 2013? Klicka här.

Diskutera: Vad tycker du om de nya reglerna?