I somras köpte Kjell Dessle en Dacia Logan MCV flexfuel-motor, alltså möjlighet att köra på E85-bränsle.
– Då var etanolen billigare än bensinen. Jag tänkte att då blir bränslekostnaderna inte så höga. Det var helt klart avgörande för köpet, berättar Kjell Dessle.
Dessutom var Dacian skattebefriad eftersom den var miljöbilsklassad, vilket var ytterligare ett köpargument för Kjell Dessle.
Redan efter en vecka började en lampa på instrumentpanelen att lysa, som indikerade på elektronikfel i bilens motorstyrsystem. Efter att Kjell Dessle kontaktat verkstaden fick han beskedet att tanka bensin istället för etanol.
Flera verkstadsbesök följde för att försöka lösa problemet varför lampan lyste. Vid något tillfälle lyste även motorvarningslampan. Verkstaden bytte knacksensor, tändspole och insprutare till bränslesystemet. Även ny mjukvara till bilens motorstyrenhet har bytts ut. Det är troligen de två senare åtgärderna som har lett till att bilen nu går bra.
– Jag törs inte tanka etanol längre säger Kjell Dessle. Senast jag tankade det var i augusti eller september.
– Jag fick beskedet från verkstaden att inte tanka etanol om det var lägre temperatur än fem plusgrader, om jag inte hade motorvärmare eller garage.
– Jag hade också fått beskedet att bilens garanti inte skulle gälla vid motorfel om bilen tankats på etanol. De tyckte att jag skulle tanka mest på bensin och rekommenderade att inte köra så mycket på etanol.
Allt krångel med bilen fick Kjell Dessle att tröttna. Han ville få köpet hävt eller en omleverans. Bilia, som sålt Dacian, ville först inte hjälpa honom med det.
Då vände han sig till allmänna reklamationsnämnden och gjorde en anmälan om bilköpet dit. Bilia erbjöd sig först att ersätta Kjell Dessle med 5 000 kr för högre bränslekostnader som följd av deras råd att tanka bensin istället för etanol.
– Lite lurad känner man ju sig. Jag tycker inte etanolbilar är tillförlitliga. Det fungerar inte lika bra som man utger det för i reklamen, säger Kjell Dessle.
– Försäljaren sa att man kunde tanka etanol året om och att det inte skulle vara några problem. Men verkstaden sa ju nåt helt annat efter att jag köpt bilen.
Han var inte nöjd med Bilias erbjudande om ersättning för högre bränslekostnader utan ville även ha ersättning för värdeminskning som skulle bli om han köpte en miljöbil som inte kunde tankas på etanol som han trott vid köpet.
Men beskedet att han inte skulle kunna tanka etanol tillbakavisas av både Renaults kundtjänst och Bilia.
”Vi beklagar att vi lämnat en direkt felaktig information och uppmaning till Kjell Dessle från vår verkstad, avseende vilket bränsle bilen bör tankas med och vad det kan få för konsekvenser i begränsning av de lämnade garantierna på bilen” skriver Bilias försäljningschef i Stockholm Björn Eriksson i ett brev till Kjell Dessle.
Enligt Renaults informationschef Karin Karlsson ska Dacian självklart kunna köras på etanol obehindrat och garantierna ska gälla ändå.
– Kundtjänst har gett kunden rådet att tanka bensin någon gång emellanåt för att testa om det var där problemet låg, säger Karin Karlsson.
– Rekommendationen från verkstaden var felaktig och det beklagar vi.
– Bilen är anpassad för och ska utan reservation kunna tankas med E85.
Kjell Dessle har nu kommit överens med Bilia om leverans av en ny bil – fast en Dacia Sandero istället för en Logan.
– Det är klart att man tackar ja till ett sådant erbjudande. Men då blir det nog att tanka bensin, säger han.
Diskutera: Hur tycker du att det går att tanka med etanol?
Plus: Billig, lättkörd, smidig.
Minus: Begränsad snabbladdningskapacitet på 40 kW.
Vad nytt? Längre räckvidd, billigare grundpris.
För vem? Vardagspendlaren och stadstrafikanten.
Pris från, kr: 273 600 exklusive supermiljöbilspremie på 60 000 kr.
Svensk lansering: Första kvartalet 2020.
Mått, cm: L 360/B 164,5/H 150,7.
Tjänstevikt, kg: 1 235.
Motor: El, max effekt 83 hk, max vridmoment 212 Nm.
Batteri: Litiumjon 32,3 kWh.
Kraftöverföring: Framhjulsdrift, 1-växlad växellåda.
Prestanda: Toppfart 130 km/tim. Acceleration 0–100 km/tim på 11,9 s.
Deklarerad förbrukning: 14,5 kWh/100 km.
Konkurrenter: Seat Mii Electric, Skoda Citigo IV.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
mcregor: ok, inte tjurig men kinkig... Sak samma, det skall väl inte vara så?
Drar bilen så pass mycket mer med etanol så blir det ju faktiskt dyrare (fast bensinpriset just nu är högt) med etanol.
Det blir billigare med etanol, med de priser som gäller idag. Det blir renare avgaser, man får mera hästkrafter. Bilen går bra, förutsett att man valt rätt bil förstås.
Med Saaben blir det just nu ca 2:50/mil billigare med E85 än med bensin och då får man dessutom högre effekt.
Och den går lika bra på båda dessa bränslen, men med E85 är man ju klart miljövänligare än med bensin.
Och då är vi tillbaka till det artikeln handlar om.
Han köpte ju en miljöbil och när han fick problem får han beskedet att bilen ska köras på bensin!
Det är ju helt klart att det är något fel på just den här bilen eftersom det finns andra bilar av samma typ som inte har dessa problem.
Varför är inte verkstan informerad eller har utbildning om den här bilen?
"Enligt Renaults informationschef Karin Karlsson ska Dacian självklart kunna köras på etanol obehindrat och garantierna ska gälla ändå."
"– Bilen är anpassad för och ska utan reservation kunna tankas med E85."
Något mer behöver knappast sägas!
@Saabnisse och McRegor:
Jag håller verkligen med er att "tomma burkar skramlar mest" dvs det är bara de som inte kör etanolbil som är negativa - avundsjuka - på de som är lyckligt lottade att äga en etanolbil. Vår Ford Focus fungerar perfekt på etanol. Vi har kört över 10 000 mil med i stort sett bara etanol. Vi brukar slå i nån burk insprutningsrengöring som finns att köpa på ALLA bensinmackar. Även innan vi hade etanolbilen slog vi i nån burk rengöring i bensinen eftersom vi har "smutsigare" dvs mer "krackad" bensin nu är förr om åren. Etanolbilarna blir och är framtidens vinnare!
Swenssons: Om du syftar på mig så har du helt fel. Jag anser att biogasen lirar i en egen division.
En av mina bilar, en Passat med Audi´s 1,8T motor kör jag med etanolinblandning i bensinen vare sig jag får eller inte - det är alltså en vanlig bensinbil som jag blandar 55% bensin och 45% etanol i. Fungerar hur bra som helst! Dock är det så att om jag tankar i större andel etanol än ovan redovisat så inträffar samma sak för mig som för mannen i artikeln; Varningslampan för problem med avgasrening/motortemp etc. börjar lysa. Annars inga konstigheter.
Det har ju varit en del problem med etanol när det varit runt 30 minus men det kan det ju vara vilket bränsle man kör på det är kanske problem med etanolens kvalite som gör att bilarna krånglar.
Mc Tar: Tyckte jag förklarat detta 2 gånger men gör ett nytt försök. Det är då man skall BYTA bränsle som man måste följa en viss procedur - kör du bara på t ex E85 så finns inga sådana problem. Och försök att byta bränsle på en vanlig bensin- eller dieselbil - där kan man nog tala om att det är problem/struligt/tjurigt/kinkigt/omöjligt. Varför måste möjligheten att köra på 2 olika bränslen vändas emot dessa bilar ? Att följa en viss procedur för att göra detta utan att det blir problem med motorstyrningen är ju inget direkt problem jämfört med att inte kunna byta alls - det gäller bara att man blir informerad om detta i samband med köpet. Vill man undvika att lära sig proceduren (10 - 15 min körning utan att stänga av motorn) så kan man lätt som en plätt göra som ägare av bensin och dieselbilar - tanka bara ett enda bränsle.
@leifer:
Jag tror att ett bättre alternativ är att tömma i en flaska STP "Insprutningsrengöring" i tanken nån gång per år för att rengöra insprutningenssystemet. Jag brukar köpa 5 - 7 flaskor per år eller om man så vill en knapp flaska per månad. Denna flaskan finns ju att köpa på ALLA bensinmackar och kostar inte alltför många 20 lappar. Vi har ALDRIG haft några som helst problem med vår Ford Focus Flexifuel under de drygt 10 000 mil den gått och då på nästan bara etanol.
McTar, det är ju helt riktigt att biogasen är det enda riktiga miljöbränslet och det vore ju helt perfekt om alla kunde köra på det.
Tyvärr är ju inte alla bilar försedda med den möjligheten och även om de vore det skulle inte gasen räcka länge med nuvarande produktion och, ännu värre, distribution.
Men det har ju egentligen ingenting med den här tråden att göra!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.