Vi har jämfört hur mycket det kostar att byta kamrem till 25 bilmodeller av årsmodell 2007. Samtliga verkstäder i granskningen ligger i Stockholmsområdet. Det är i regel där timdebiteringen är som högst.
Vår undersökning visar att priset för att byta kamrem skiljer sig väsentligt, både mellan olika bilmodeller och olika verkstäder. Dyrast var Audi A6, vars kamremsbyte kostade nästan fem gånger så mycket som för de koreanska minibilarna Kia Picanto och Hyundai Atos, vilka var billigast i jämförelsen.
Men även till Audi går det att pressa priset. Auktoriserade Audiverkstaden Din Bil ville ha 14 291 kr för kamremsbyte på A6 och 9 333 kr för samma byte på A4. På Mekonomen kostade samma byte mindre än hälften – 6 196 kr för A6 och 4 261 kr för A4. Du kan spara tusenlappar genom att välja rätt verkstad. Tipset är att ringa runt och kolla priserna innan du bestämmer dig.
Samma sak gällde för Citroën C3 och C5. Märkesverkstaden var mer än dubbelt så dyr jämfört med Meca. För Volkswagen var Polo mer än dubbelt så dyr på märkesverkstaden som på Mekonomen och Passat var nästan dubbelt så dyr.
Kamremsbrott är en av de vanligaste orsakerna till motorhaveri – den moderna bilens svaga länk. Därför är det viktigt att byta kamremmen vid de intervall som importören och verkstäderna rekommenderar. Även om det står något helt annat i instruktionsboken.
Det kan nämligen vara så att intervallerna har kortats, eftersom de har visat sig för långa. Till exempel hade Opel tidigare 12 000 mils intervall för 1,6-litersmotorerna. Men dåliga kamremmar gjorde att det ändå blev många motorer som rasade. Kamrem eller spännare gick sönder och orsakade haverier långt innan det rekommenderade miltalet för byte uppnåtts. Då sänkte Opel kamremsintervallen, först till 9 000 mil och senare till 6 000 mil.
– Det gjorde man för att skydda sig från fel, säger Milos Kosijer, tekniker på Motormännen. Bilisterna fick ta merkostnaden för tätare byten.
En del bilägare byter bil när det är dags att byta kamrem. Nästa bilägare vet kanske inte om att det är dags för kamremsbyte och vilka kostnader det innebär. Eller så säger tidigare ägare eller bilfirman att kamremmen är bytt, trots att den inte är det...
Milos Kosijer får flera telefonsamtal i månaden från bilägare vars bilar råkat ut för kamremshaveri.
– De undrar hur det kan hända när det inte är dags att byte kamrem. Men ibland går remmen sönder långt tidigare och oftast har man då inga garantier kvar på bilen. De bilägarna är inte glada. Om en motor har rasat handlar det om ofta om motorbyte för 30 000– 50 000 kr.
Det är inga småsummor som svenska bilägare betalar för att byta kamrem. För Sveriges vanligaste bil, Volvo V70 N, kostar bytet 3 688 kr på auktoriserad verkstad i Stockholm. Det har sålts 173 719 Volvo V70 N mellan åren 2000 och 2007.
Ett räkneexempel ger perspektiv: 173 719 gånger 3 688 kr är mer än 640 miljoner. Om vi räknar på två byten under bilens livslängd handlar det om 1,28 miljarder – bara på en bilmodell!
Nu kommer visserligen en del av dessa Volvo V70 att skrotas tidigare än 36 000 mil eller 20 år. Det lär också finnas verkstäder som kan göra bytet billigare än i exemplet.
Men å andra sidan, Volvo har ju fler modeller som behöver kamremsbyten...
Kamremsbyte är helt enkelt en miljardindustri för bilbranschen – en kassako för verkstäderna. Samtidigt är det ett dyrt byte som bilägaren ofta försöker skjuta på eller undvika. Men om remmen inte byts riskerar bilägaren att kostnaderna blir ännu högre genom ett motorhaveri.
Det som kan hända är att remmen går av eller kuggar över. Då brukar ventilerna i topplocket krocka med kolvarna. Resultatet blir ofta rena massakern i motorn. En annan orsak till problem kan vara att kamremmens spännrullar går sönder.
Som bilägare bör man ha i minnet att tillverkarnas rekommenderade intervall för kamremsbyte är just rekommendationer. Några garantier för att remmen ska hålla just den tiden finns inte.
Om remmen eller spännarna till remmen går sönder tidigare är det upp till bilägaren att bekosta en motorrenovering eller motorbyte.
I undersökningen har vi räknat på ett pris på kamrem inklusive spännare och spännhjul. En del verkstäder och tillverkare rekommenderar även att byta vattenpump. Detta är
dock inte inräknat i jämförelsen.
Klicka på tabellen här intill för att se priser för kamremsbyte hos både oberoende verkstäder och märkesverkstäder för 25 bilmodeller.
Diskutera: Vad har du för erfarenheter från kamremsbyten?
En kamrem eller kamkedja driver kamaxeln i en fyrtaktsmotor och är en av de komponenter som styr ventilernas arbete.
Fördelen med kamrem är att den är tyst, billig och lätt. Nackdelen är bristande driftsäkerhet och att den måste bytas. Därför har kamkedja blivit allt populärare, trots att den är tyngre och dyrare att tillverka.
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Simon: jag hämtade priser och intervaller ur ett jämförtest, där angavs de siffrorna. Såg inget om några längre intervaller...
Å andra sidan är jag tveksam till att köra 3000 mil med samma olja över huvud taget, är det många korta sträckor och många kallstarter, så...
Dessutom är det en risk för motorer med kamkedja, som är oljekänsliga.
Sen vet jag inte vad AC på deras 307 hade med Yaris och Polo att göra?
för 2 år sedan bytte stötdämpare rundom,wid monteringen av den fremre dempare mekaniken rev sönder damasken-lindade den med teip och struntnade att jag tittade på det,verkstaden var en MEKONOMEN
för ett år sedan byttes kammremen på min MAZDA , spårade 800 kr
men verkstaden bytte inte vatten pumpen och tillhörande remar,vid demönteringen av spolvätske behållare skodades givare tiil instrumentsbredan-lampan lyser konstant att behållare är tomt-det var
också en MEKONOMEN verksad (finns två MEKONOMEN verkstäder i min stad) . Tvättning,dammsugning och vax inför vinter gjordes i en annan (tredje) verksad vid dammsugningen revs ledningar till stolvärme,frös häcken hela vinter,vax håll två maskin tvättar.
Moralen i det hela lyder:
vill Du att nån´ting bli bra gjord ? = gjor dett själv
smörj/underhållnings services vår och en kann och börde gjora själv
även på de moderna franska bilar-dett är inte svart
min måkan´s Clio 2011 servar själv,glödlamps byte är inte heller
omöjligt svårt,vill nå´n har tips ? skriv till mig.
"HP" : mmm problemet med "kan själv" tänket är att garantierna upphör.
Slits själv mellan dessa funderingar och blir det än dyrare att besöka en verkstad så kommer jag nog att utföra en del jobb själv igen.
Om bilen går i sönder tidigt ...kanske vid 5-6000 mil så kan det ju bli en riktigt dyr läxa att vara "snål".
Mina bilar har under några år servats utav Mekonomen och det har fungerat bra men det är klart att man undrar om det är värt det.
På 3 år kanske det bara handlar om några tusenlappar mot vad märkesverkstaden tar och det innebär ju som sagt en risk.
Men problemet är att jag inte längre litar på märkesverkstaden då de har klantat sig rejält flera gånger.
Vill också medverka till att verkstäderna på sikt tvingas att sänka sina ockerpriser.
Det är otroligt så billigt det är att byta en kamrem på en Volvo V70 kostar tex nästan 60% mindre än på tex en subaru som är ungefär jämnstora. Även Renault är det billigt att göra detta jobbet.
Swenssons:
Att jämföra Subaru och V70 är lite som att jämföra äpplen och päron.
Subaru har till och med två kamremmar, och att det är en boxer förenklar inte direkt det hela...
(Boxerdieseln har dock kamkedjor).
Swensson: nu har ju "Subban" en boxer, så det är säkert krångligare. Men, om Volvon är AWD så är det nog inte lika billigt, på de äldre var det runt dubbla kostnaden! Något som ofta glöms bort att upplysas om...
Ni som köper nya bilar, kräv mer lättservade modeller. Det är ni som har konsumentmakten, nybilskunderna är för viktiga för att ignoreras!
Vill man få ner arbetskostnaderna så får verkstadspersonalen lägga på en rem!
När det gäller just V70 så är den inte billig att serva även om just själva kamremmen råkar att vara billigare än en del andra fabrikat.
Tillkommer gör vid dessa miltal en hel del som lätt tvingar upp priset runt 20.000kr och detta är inte direkt unikt för Volvo.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.