Förebyggande åtgärder kan grovt delas in i tre delar:
» Din hastighet
» Din uppmärksamhet
» Din bil
Ju högre hastighet bilen färdas i desto allvarligare blir naturligtvis verkan av kollisionen. Och reaktions- och bromssträckan förlängs. Anpassa hastigheten till omständigheterna där väglag, sikt, trafik med mera vägs in.
Kör med fantasi
Bilens kondition kan vara avgörande i en viltsituation. Bromsarna ska fungera klanderfritt. Däcken ska ha ordenligt mönsterdjup. Självklart hålls också vindrutan ren. Kontrollera spolarvätskan, byt till fräscha torkarblad och förbise inte strålkastarna.
Har inte bilen strålkastarrengöring, stanna och torka rent. Halvljus på dagen ger bättre sikt och helljus vid mörker bör inte bländas av för tidigt. Kör man mycket på mindre trafikerade landsvägar är extraljus en mycket bra investering.
Var observant och kör med fantasi. Försök förutse var djuren kan dyka upp. Håll uppsikt över kanterna på vägen, in i skogen eller ut över åkrarna. Läs av naturen. Vilt uppehåller sig ofta i jordbruksmark eller andra platser med bete, som hyggen med lövsly.
Under vintern har tallplanteringar dragningskraft på älg, liksom plogade vägar när snödjupet är stort. Skogspartier i öppen mark är vanliga stråk.
Var på vakt i närheten av sankmarker där djuren dricker eller betar liksom där viltstängsel slutar och börjar. Vilt kan följa stängslet för att hitta en passage, likväl som förirra sig innanför.
Varningsskyltar finns inte vid alla viltstråk så det är viktigt att hålla god uppsikt vid alla tillfällen. Och kom ihåg att om ett vilt skymtar till eller springer över vägen finns ofta fler i närheten. Kommer en kommer fler.
Då är risken störst
Vilt kan alltid överraska, men risken är störst morgon och kväll samt speciella perioder under året. Djuren lämnar sin daglega för att beta i skydd av mörkret. Legan ligger ofta en bit från betesplatsen och vid vandringen emellan kan vägar passeras i gryning och skymning.
Oktober till februari sker flest olyckor. Dels på grund av viltstammarnas årliga tillväxt samt att födosöket ökar inför vintern. Dessutom sammanfaller skymning och gryning med stora trafikflöden. Jaktsäsongen sätter också fart på djuren.
September till oktober vandrar älgen mycket under brunsten. Risken finns då att krocka med älg dagtid. Rådjuren parar sig juli–augusti och är då aktiva dygnet runt. Vildsvinsolyckor inträffar ofta nattetid.
Bromsa för småvilt
Försommaren är också olycksdrabbad. När den ett år gamla kalven stöts bort av älgkon, driver fjolårskalven vilsekommen omkring. Det är ett relativt stort djur med en levandevikt runt 200 kilo som på sina irrfärder passerar vägar när som helst under dygnet. Älgolyckorna ökar betydligt under denna tid.
Rådjur och mindre vilt är relativt lätta i vikt och risken för personskador är större vid en oberäknelig undanmanöver och krock med mötande trafik. Bromsa i första hand, styr i andra.
En älg eller stor kronhjort däremot, är höga på benen och kroppen kan kastas mot vindrutan. Genom djurets tyngd blir kollisionen våldsam vid en direkt träff och ofta uppstår personskador.
Om kollisionen inte går att undvika, styr mot bakkroppen av älgen. Den tunga framkroppen kan då förhoppningsvis hamna utanför den kritiska vindrutezonen.
Om olyckan är framme
Om kollisionen hänt gäller det att försöka tänka klart. Följande är viktigt:
» Varna andra trafikanter, sätt ut en varningstriangel.
» Ta hand om skadade.
» Larma polis, 112.
» Markera platsen för kollisionen men följ inte efter djuret.
» Lämna tydlig vägbeskrivning när du larmar om en olycka.
» Iakttag försiktighet med vildsvin, rovdjur och speciellt björn
Håll avstånd till skadade djur så stressas de mindre. Gå inte emot något djur framifrån, då det kan resa sig och rusa. Största försiktighet med vildsvin och björn, vilka kan vara direkt livsfarliga i detta läge.
Sitt kvar
Står bilen säkert kan det då vara bäst att sitta kvar eller köra undan. Om du kan avgöra att viltet är dött och det ligger olämpligt till, dra bort det. Det är olagligt att ta med dött vilt, utan markägares tillstånd.
Vilt som vid olycka enligt lag måste rapporteras till polis är: Älg, rådjur, hjort, ren, vildsvin, mufflonfår, utter, örn samt de fyra stora rovdjuren björn, varg, järv och lo.
Föraren vid en viltolycka har lagstadgad skyldighet att anmäla och markera ut platsen, även om skadorna på fordonet är ringa och djuret sprungit iväg.
Diskutera: Vad är viktigast för att undvika att kollidera med vilt?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Saab och Volvo är bra bilar att sitta i om det händer. Pratade med någon som jobbar på räddningstjänst om detta. Ha påstod att alla som jobbade där körde ovanstående märken då de hade sätt så mycket av denna sort av olyckor och hur dessa bilar klarade sig jämfört med andra märken. Alltså verkligheten !
357:an, nu måste du väl ändå tänka på vad du skriver,
" Det primära är att skräddarsy bilen för att klara Euro NCAP.".
Tror du verkligen det?
Det primära är ju att förare och passagerare klarar en olycka med så små skador som möjligt!
Och Gunnar 44, Saab har utfört älgtester på sin provbana sedan 1970-talet.
På den tiden var det bara 99 och något senare 900 som klarade de här smällarna med bra resultat.
9000 gick det tyvärr sämre för genom samarbetet med sydländska tillverkare, som inte har några älgar, även om bilen är en av Saabs allra bästa genom tiderna, (kanske för att den är helt befriad från varje form av Opel).och i övrigt mycket krocksäker.
Och kom inte och påstå att det är några försäkringsbolag som fått Saab och Volvo att utföra de här testerna.
Det är enbart de som kollar bilarna med ett älgtest.
Varför skulle tyskar och japaner göra det?
För att sälja någon procent av sin tillverkning i Norden?
saabnisse, jag frågade en sak som du inte svarade på, nämligen om du kan ge belägg för att dessa tester sker idag? Och i så fall i vilken skala? Bespara oss chansartade rundskrivningar.
Ja, tillverkarna MÅSTE pricka in kraven för Euro NCAP eftersom de vet att många konsumenter helt följer resultaten vid bilköpet. Detta är en självklarhet. Inte bygger någon frivilligt en bil som INTE klarar kraven. Vakna!
357an, varför gick det då som det gjorde för kinesbilen Landwind?
Saab och Volvo krocktestar fortfarande sina nya modeller mot älg.
Kolla gärna med resp. tillverkare.
saabnisse, kanske måste jag förtydliga för just dig att när vi pratar om Euro NCAP pratar vi om vad vi anser vara "vanliga och riktiga" bilar, alltså de vi är vana att ha omkring oss. Även du måste förstå att jag syftar på bilar som Volvo, Mercedes, VW, Peugeot etc. Det är ingen hemlighet att de kända tillverkarna skräddarsyr bilarna för Euro NCAP.
Fortfarande saknar jag belägg och grad för dina så kallade "riktiga" älgtester. Om du kanske har pratat med Volvo och Saab kan du väl delge oss andra vad de svarat.
Jovisst Sabnisse, kinesbilen är ny på marknaden. Kineserna har ingen erfarenhet av Europeiska krav. Det har däremot övriga tillverkare. Tyvärr har Fransmännen en negativ hålllning mot det håll Saabnisse åsyftar. Dock har Renault bättrat sig, mest troligt beroende på samarbetet med Volvo.
ÖVriga Tyska och Japanska fabrikat klarar älgkrockar minst lika bra som Svenska bilar. Det skiljer inte så mycket mellan dessa bilar som vissa bl.a. _Saabnisse vill göra gällande.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.