Preimumklassens bilar är definitivt inte förskonade från rostskador. Det har Mercedes stor erfarenhet av, likaså numera Audi med sin olyckliga konstruktion av dörrlister på årsmodellserien 2004–2009. Och för BMW är det framför allt bakluckan på 5-serien som ställer till stor oreda, bland kunder och inom de egna leden.
Vi Bilägare har fått belägg för att bedömningarna blir olika beroende på vilken återförsäljare eller inspektör som kontrollerar skadorna. Tobias Hansson från Norsjö i Västerbotten fick besked om att lacksläppet/rostskadorna på hans BMW 520 -08 hos Burlins Motor i Skellefteå var för ringa för att de skulle passera genom nålsögat.
– Och då visade jag ändå upp bilen innan BMW:s treåriga lackgaranti gick ut.
Ett annat fall, Göran Torstensson från Örebro, med sin BMW 520 -07, fick reklamationen hos Carlsson Bil godkänd, men först efter visst tjat.
– Jag är bra på sådant, men någon ny baklucka fick jag inte. Nu är jag orolig för att rosten ska komma tillbaka.
Tobias Hansson blev först halvt om halvt ”lovad” att skadorna skulle regleras hos Burlins Motor i Skellefteå, men efter en inspektion några dagar senare utförd av generalagentens egen representant Jerry Öberg tillsammans återförsäljarens servicerådgivare Kenneth Edström fick han bestämt avslag.
– Som jag uppfattade det skulle de ”tyska huvudmännen bara skratta åt en sådan här ansökan”, säger Tobias när han bad om en motivering till avslaget. Rostangreppen var för små, hette det.
”Tyskarna har sista ordet”
Vi Bilägare och vår rostskyddsexpert Thomas Widström tog del av Tobias egna bilder, och vidarebefordrade materialet till BMW:s informationschef Michael de Geer.
– Någon anmälan om reklamation har aldrig kommit in till vår garantiavdelning, säger han. Om reklamationen kommer in, kompletterad med Tobias egna bilder, är det sannolikt att vi bedömer att skadorna kan åtgärdas utan kostnad för kunden.
I Tobias fall har alltså hanteringen fallerat redan hos återförsäljaren, och där med stöd av BMW:s egen inspektör. När vi ringer upp Jerry Öberg får vi ingen kommentar varför bilen nu uppenbarligen blivit godkänd, utan han hänvisar enbart till BMW:s informationschef.
Tips från andra bilägare och genomgång av ägareforum på nätet ger belägg för att problemet är utbrett, men också att hanteringen av ärendena skiljer sig åt. Ofta förs åsikter fram som ”att det är tyskarna som har sista ordet”.
Vi bollar över frågan till Michael de Geer.
Vilka direktiv ger era tyska huvudmän?
– De riktlinjer som våra återförsäljare arbetar efter kommer från vårt huvudkontor i Tyskland. Men varje reklamation bedöms av återförsäljarna individuellt. Vid osäkerhet är det vår egen garantiavdelning som tar besluten i samråd med återförsäljaren eller verkstaden. Då avgörs om karossdelen ska repareras eller bytas ut.
”Fullgod åtgärd”
Göran Torstensson är besviken över att han inte fick hela bakluckan utbytt – eftersom erfarenheten visar att rostlagningar aldrig blir lika tillförlitliga som originalet. BMW valde att slipa ned och lacka om vid de områden där rosten uppstått.
Som en extra åtgärd har en genomskinlig plastfilm lagts för att förstärka hörnen.
– Omfattningen av rostskadan avgör om bakluckan repareras eller byts ut, säger Michael de Geer. Vår uppfattning är att en fackmässigt utförd reparation av en mindre skada är en fullgod åtgärd. Den tolvåriga rostskyddsgarantin gäller naturligtvis även en reparerad eller utbytt lucka.
Göran Torstensson är ändå orolig.
– Den fråga jag inte får svar på är hur länge platsfilmen står emot solljus och tvättning. Nej, för trygghetens skull hade jag hellre sett att jag fått en helt ny baklucka.
Vi Bilägares rostskyddsexpert Thomas Widström håller med.
– Förzinkningen förstörs vid lagningar. Vår erfarenhet är att rostangreppen i senare skeden alltid uppenbarar sig vid områden där reparationer gjorts. Nya luckor eller dörrar är alltid att föredra i ett längre perspektiv.
Fotnot: Tobias Hansson fick slutligen sin baklucka åtgärdad, men han valde att i stället låta utföra reparationen hos BMW-återförsäljaren Lindholms Bil i Umeå. Här räckte det med att skicka bilder via mejl för att få ett godkännande.
Diskutera: Hur ser du på BMW:s hantering av rost?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Fast vad är det för VERKLIG kvalitet? De går ju sönder minst lika mycket som andra bilar? De har lyxiga och sportiga EGENSKAPER men knappast bättre KVALITET än nån annan.
Men vad är det du betalar för när du köper en Hyundai eller Toyota då? De går sönder och har INTE någon lyxig känsla eller sportiga egenskaper?
Du betalar då en massa pengar för ingenting?
Först och främst borde du ha klart för dig, Fredrik, att det är bilar som Toyota, Honda, Opel, Peugeot etc som är de "NORMALA" bilarna. Bilar vars kostnad är väl avvägd mot funktion. Det man betalar för är EN BIL helt enkelt. Ty vanligt folk har inte råd att köpa en trång mellanklasssedan med skyhög försäkringspremie för 450 000 bara för att det är så skönt att smeka radion eller att den via satellit kan koka kaffe. Tycker du tex att en BMW X6 är ett klokt köp? En trång fyrsitsig bil som är värdelös off-road och med av majoriteten ansedd tveksam design. Är den bättre för en person som bor på landet och behöver nåt som kan dra lite tyngre eller komma fram på oplogad väg än tex en Tribeca eller för den delen en XC90. BMWn må leverera i vissa områden. Men det är områden som kanske inte betyder ett skit för de som köper Tribecan eller Volon. Även om Volvon nu inte är helt prestigelös så är det faktiskt en bil som man till att börja med kan sitta minst 5 i. Bara en sån grundläggande grej känns som ett stort frågetecken i en bil som X6's existensberättigande på marknaden.
Sen är inte säkert att de billigare bilarna går sönder lika mycket som de dyrare. Som jag skrev på ett annat ställe så finns det bilar i klassen som vanligt folk kan köpa, som har mer byggkvalitet än dyrare märken. Sen finns det bilar som går sönder mer och lika mycket. Alla varianter finns. Men, och nu låter jag nog lite som Gunnar, det är bra mycket större risk med att en bil med V8'a eller V10 kommer orsaka stora ägandekostnader för sin ägare än en bil med en R4. Alla känner inte att prestigen är värd den risken.
Om man INTE har råd med en dyr bil som du verkar anse vara "minimikrav", då får man ju hitta en bil som iallafall uppfyller de krav man har. Inte sant? Eller skulle de som inte har råd med BMW åka buss istället bara för att de inte har råd med den dyraste bilen som finns bortsett från riktiga lyxbilar?
För att tala ur egen erfarenhet. Jag har en Mazda6 2,5 sedan. Den var dyr för mig men jag skämde bort mig lite. Den uppfyller mina krav - den är snygg, den är rolig att köra och är dålig på att överraska ekonomiskt.
Säg mig en enda rationell anledning varför jag skulle betalat 60-70 000 kr extra för att få en drägligt utrustad BMW 320 med sämre utrymmen, några enstaka hästkrafter mer, högre ägandekostnader och som i mina ögon inte är så mycket snyggare (skulle bli lika snygg med M-paket och 18" fälgar, men ska jag ha läderklädsel, farthållare och motsvarande stereo skulle jag nog få nöja mig med 17" ;-) ). Mazdan är bara 16 cm kortare än en 5-serie F10. 337 000 kr kostar en sådan i grundpris. Hade jag blivit lyckligare med den?
Roger, du borde väl också ha klart för dig att vi köper bilar av olika anledningar. Behov, intresse, ekonomi etc.
Jag dömmer inte andra utifrån deras bilval. Däremot är det tydligen väldigt viktigt för vissa att dömma dem som väljer att lägga pengar på en dyrare bil.
Jag har provat Mazda, Mitsubishi etc. och slutligen valt en tysk bil. Endast för min egen skull, inte för någon annans.
Jag har inte synpunkter på att mina vänner och bekanta väljer andra bilmärken. Jag hackar inte på dem för det. Jag respekterar deras val som de gjort utifrån av ovan nämnda anledningar.
Likväl respekterar de mitt val. I de flesta fall handlar det om intresse och prioriteringar.
Om du valt en bil som du är nöjd med så är allt frid och fröjd. Men varför då hacka på andra som valt något annat?
Du behöver inte svara på det, det spelar ingen roll.
Vilken bil under en halv miljon rostar inte har jobbat med dom mesta märken och dom rostar alla mer eller mindre. Även volvo?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.