Två Citroën C5 på samma företag har råkat ut för samma typ av fel – att den elektriska handbromsen automatiskt aktiveras under färd. "Vid ett tillfälle inträffade det på en motorvägspåfart. Bilen hade nästan 90 graders sladdvinkel innan bromsen lossnade. Citroën verkar inte bry sig om detta livsfarliga problem", säger Fredrik Wånelid, en av Citroënförarna.
De två Citroënbilarna har körts av två olika förare på samma företag. Gemensamt är att bilarna haft en hel del elektronikkrångel och att handbromsen automatiskt har aktiverats vid färd.
– Det har varit många kvalitetsproblem med de här bilarna. Vi har reparerat AC/kondensorn, gasklockorna fram var slut efter 2,5 år och 9 000 mil, det har varit lacksläpp på bagageluckan, men värst är handbromsen och Citroëns ointresse av sina kunder. De tar inte felen på allvar och skyller ifrån sig på att det skulle vara någon i bilen som kommit åt handbromsen av misstag, säger Fredrik Wånelid.
Exakt vad som har orsakat att handbromsen automatiskt har aktiverats vet faktiskt inte Citroën.
Enligt Citroën har det inte varit fler kända fall där handbromsen automatiskt har aktiveras – varken i Sverige eller utomlands. Därför kan det tyckas märkligt att samma fel har inträffat på två bilar som körts i samma företag.
– Första gången som bilens handbroms gick i hade jag tre passagerare med i bilen, varav en var före detta Citroënmekaniker. Servicelampan tändes och bilen gick in i ett nödläge och kunde bara köras mycket långsamt, berättar Jan Alsenholt, missnöjd Citroën C5-förare.
– Dessutom stängdes motorn av när jag körde om en långtradare, något som skulle bero på fel på partikelfiltren. Det är otäcka situationer.
”Inte produktrelaterat”
Två Citroënverkstäder har varit inblandade och bytt ut elektronik och programvaror till just de här C5:orna. Till en av bilarna ska relä-boxen bytas ut, för att se om det avhjälper felet.
– Felen har inte inträffat så ofta och vi vet inte om Citroën har löst det. Deras organisation mot verkstäder och kunder fungerar dåligt och vi har helt enkelt tröttnat på dem som bilmärke. Nu byter vi ut de här problembilarna mot Volvo istället, säger Fredrik Wånelid.
Så här kommenterar Citroëns informationschef Lena Rönnelius Ericson felen i de två C5 exemplaren:
– Felkoder samt den angivna felbeskrivningen pekade tydligt på ett känt fel som finns i den elbox som vi kallar BSM, vilken är spänningscentral för det mesta i bilen. Förutom att en rad varningsmeddelanden och lampor tänds upp brukar även motorn stanna. Dock har det aldrig oss veterligen resulterat i en spontan åtdragning av p-bromsen. Vi har ingen mer information från centralt håll.
– Handbromsfall på Citroën C5 är inget ofta förekommande fel och kan inte anses vara produktrelaterat. Däremot kan man konstatera att dessa två fordon har uppvisat fler brister än vad som hör till det normala, säger hon.
"Känns inte direkt helkul"
Jan Alsenholt:
– Det känns väl inte direkt helkul att köra en bil som man inte riktigt vågar lita på. Förutom felen har också Citroëns organisation varit svår att ha att göra med. Jag hade fått inmonterat en dieselvärmare i bilen, men cirkulationen fungerar inte. Det kommer ingen värme till kupén därifrån.
– Citroën hävdade att det var inte mycket att göra åt och tyckte att det var värmeproducentens fel att det inte fungerade. Värmeproducenten skyllde på att de levererat en produkt enligt Citroëns specifikationer. Jag har gett upp försöken att få rätt på det.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Detta var något nytt för mig, men däremot har jag hört om problem på Passat och XC70 (som fick bogseras av färjan...)
Varför inte låta den som behöver en elmanövrerad handbroms beställa den extra till sin bil. En helt onödig finess som kan orsaka allvarliga olyckor "skit"
Precis detta är varför jag sagt förut att jag är emot för mycket elektronik. Elektronik kladdar ibland och när det gäller just handbroms kan det få ödesdigra konsekvenser om handbromsen slår till i en situation när man minst anar det.
Detta är bara början...........
Ni som har multiplex- elsystem( digitalt styrda) kan råka ut för:
- ex. vänster sidoruta går "plötsligt" ned
- larmet går i "baklås" - motorn startar inte
etc. etc.
Jag behåller tills vidare mina "analoga" bilar.
Elektrisk handbroms måste vara en av de mest onödiga applikationer som kommit fram på senare år och inte är det det minsta "premium" heller. Om man inte orkar att manuellt aktivera den så kan man väl lika gärna sitta i baksätet istället. Eller är man så kass bakom ratten att man inte kan starta i uppförsbacke annars...
Vågar man dessutom gissa att Robert Bosch är inblandad, (innan någon tar upp franska bilars elektronik?).
JA det är mycket elektronik i bilarna idag fast ibland krånglar sådant som borde vara väl utprovat!
På alla våra nyare bilar i familjen har vi nu fått byta bromsklossar bak,trots att oken har smörjts upp flera gånger.
Sådana fel ligger under "normala fel p.g.a att man idag har skivbromsar bak som används mindre än frambromsarna sägs det)
Har aldrig tidigare haft problem med anliggande bromsar bak så varför man framställer problemet som något som vi måste räkna med så undrar jag varför det alltid tidigare har fungerat utmärkt med skivor bak?
Det är alltså ägarens ansvar att ibland plocka av hjulen och smörja upp oken!!!
Eftersom att frambromsarna gör det mesta utav jobbet så slits de också ut i förtid vilket förståss är "logiskt även det".
Svärfar fick samma problem på sin V70 med bakbromsar som hade hängt sig efter 6000 mil vilket skulle kosta ungefär 6000kr att laga men han vägrade... -Har dom fastnat så har ni servat bilen dåligt tidigare,fokuserar ni bara lika mycket på det som ni skall göra som på att ta betalt så uppstår aldrig dessa felen.
När man jämt och ständigt hör om alla dessa fel så undrar man över hur det kan finnas långmilare idag!.....Det mesta verkar ju vara undermåligt och lägger man sedan till all teknik så ser det ganska dystert ut.
Tycker det låter osannolikt att man skulle kunna aktivera handbromsen i motorvägsfart om det inte är något fel på bilen. Hos Opel och Saab fungerar i alla fall handbromsknappen som "nödbroms", om man håller upp knappen när man kör. Då bromsar bilens ESP-system maximalt, men handbromsen aktiveras aldrig. Borde vara liknande hos Citroën, kan man tycka. Allt annat är ju livsfarligt!
Självklart är "det något fel på bilen" - ex. att en nolla i det digitala systemet blivit/ tolkats som en etta - dvs elmotorn har fått signal att aktivera parkeringsbromsen.
Shit happens.
PS Elhandbroms sparar vikt och utrymme vid mittkonsolen. Dvs det finns motiv för den, men det kostar.... DS
PPS På mina "analoga" bilar har jag gott om plats för konventionell handbroms och jag kan - i nödfall - göra handbromssladd. :o) DS
Till Jan Alsenholt. Den är inte bra bil för Citroen flest fel och reparation efter varför köpte Citroen.
Vet att det är kvalitetproblem har massor fel. Jan Alsenholt är inte nöjd med bilen som inte hjälper från service då byt annan märke med hög driftsäker. Lycka till.
En Citroën med konstiga elfel!? Har väl aldrig hänt förut va? När jag säger vad jag tycker om de franska märken får man ALLTID höra att det kanske var så FÖRR, men nu har de blivit bättre.
Jo ja tackar. Samma jävla skit som alltid :p De har inte blivit ett dugg bättre på bil-el de senaste 15 åren, bara lag till fler felkällor.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.