Audi A6 är en exklusiv och påkostad bil, en 08:a kostade exempelvis drygt 300 000 kronor när den var ny, men det hjälper föga när rosten slår till. Det har inte minst Mercedes erfarenhet av.
I Audis fall handlar det om en olycklig konstruktion där plastlisterna längst ned på dörrarna inte ligger an tillräckligt effektivt mot plåten. Grus, vatten och salt kilar sig fast bakom listerna och då dröjer det aldrig länge innan angreppen börjar. Hörnen på dörrarna är särskilt utsatta, kittet eller tätningen lossnar. Framför allt är det årsmodellerna 2006–2008 som så här långt har hamnat hos skadeverkstäderna.
– Vi lackerar om Audi A6 på löpande band, berättar en källa med god insyn i Volkswagens Groups bilskadeverksamhet. Generellt anser vi att äldre Audi A6 från exempelvis 2003 klarar sig bättre än betydligt yngre årsmodeller.
I fallen med Audi A6 förekommer också elaka angrepp under listen på dörrarnas utsida. På trösklarna samlas grus under dekorlisterna vilket också ger upphov till rost. På lacken kan också blemmor av så kallad vitrost förekomma.
Blev mäkta förvånad
Vi Bilägares rostskyddsexpert Thomas Widström demonterade dörrlisterna, fastsatta med clips, på en slumpmässigt utvald Audi A6 Avant -07 och blev mäkta förvånad över vad han fick se.
– Det var det värsta, stora sjok av lera och smuts har satt sig fast, och till och med långt in i dörrarna. Och dold smuts är som alltid en grogrund för rost.
Här kan vi just prata om dold rost. Här finns det knappast en chans för Audi-ägaren att upptäcka skadan innan det är för sent. Listen döljer effektivt det utsatta området.
– Vi känner till fall med A6 med rost runt sidolister på dörrar samt rost på trösklar, medger Audis informationschef Eva-Marie Elstner.
Vi Bilägare har belägg för att det inte enbart handlar om enstaka exemplar. Konstruktionerna och fastsättningen med listerna är sällsynt olyckliga och teoretiskt kan det handla om hela modellserien från hösten 2004 fram till hösten 2009 då bilarna försågs med limmade lister utan clips.
Enligt Audi orsakas rostskadorna på trösklarna av listerna på nederkanterna av dörrarna som drar med sig smuts och gruskorn när dörrarna öppnas och stängs. På sikt skrapas tröskellådorna och rosten får fotfäste. Syftet med listerna var från början att täta från ljud och vatten, men avståndet till tröskeln blev lite väl ”tajt”.
När det gäller rost på trösklarna har Audi sedan hösten 2008 försett bilarna med en ny typ av list som inte ska skava och samla gruskorn på samma sätt som tidigare. De bilar som reklamerats har självfallet fått de nya listerna. Servicelösningen inkluderar också en transparent plastskyddsfolie som klistrats på tröskellådorna.
”Göms” undan
Audi ligger ännu lågt med att försöka förhindra fler rostfall bland bilar 2004–2009/10 och som ännu inte reklamerats.
– Hittills har vi inte bedömt det som aktuellt att göra anpassningar preventivt, säger Eva-Maria Elstner.
Audi har så här långt sett till att åtgärda reklamerade bilar inom ramen för garantin. Enligt de källor vi har inom skade- och lackeringsbranschen ”göms” rostskadade bilarna fort undan, innan arbetet påbörjas. Audis sedan länge så fina rostskyddsrykte får naturligtvis inte befläckas i onödan.
Läs också: Dold rost: 20 000 Audi A6 i riskzonen
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jes: har aldrig hört om det och googlade lite... på Volvos svenska hemsida står det i specarna att tex V50 har SIPS, hittar nya filmer på Youtube som beskriver SIPS på XC60 osv... frågan är om det som var revolutionerande 1991 räknas som standard idag och inte ses som så märkvärdigt att slå på trumman för? dessutom är tydligen SIPS ett helt system med bla krockgardiner och inte bara en tvärbalk under stolarna...
Har också googlat lite, och inte hittat nåt.. Men det är ju ganska många år sen förvisso. Första generationen SIPS var precis som Jes_ skriver att stolarna monterades på skenor som var förbundna med en "låda" i mittkonsollen som absorberade en del av krockenergin, det har jag på min gamla -92'a. När kuddarna kom kanske det systemet togs bort, och det är det som Jes_ avser? Men jag kan inte hitta någon info om det...
på volvos egen hemsida under fakta per bilmodell finns en spec där bla sips står. om man klickar på texten kommer en informationsfilm fram och där visas den fjädrande balken så den finns kvar, men har kompletterats med krockgardiner och balkar i dörrar och under instrumentpanel.
Jag ska kolla med mina gamla volvokontakter i helgen, om jag inte glömmer :) Kan ju vara att man smög bort systemet under nåt år, så blev det uppmärksammat varpå man gjorde en pudel och återinförde det igen. Intressant, hursomhelst!
Jag vet inte vad jag skall säga om detta. Å ena sidan är ViBilägare bakom flötet som vanligt eftersom man nu kastar sig över en enda tillverkare (återigen, är jag frestad att tillägga!), å andra sidan kommer premiumhatarna med sina aldrig sinande och osakliga attacker.
Jag tror bestämt att jag måste upplysa ALLA (särskilt det så kallade "bilfolket" på ViBilägare) att det finns många tillverkare och modeller som behöver granskas för exakt samma konstruktion. De jag har i huvudet är framförallt t.ex. Renault Scenic och Renault Megane (till på köpet helt nya modeller) samt inte minst detta Volvo! VOLVO! I stort sett varenda V70 och S80 sedan sent 90-tal har dessa plastlister på dörrarnas nerkant (så även på helt nya modeller). Även V50 etc. pryds av samma lister. I stort sett alla Volov-modeller de senaste 10-12 åren har dessa rostfällor på dörrarna. Så även XC90. Lägg till dessa även de flesta SUV-modellerna från de flesta tillverkarna. Men som vanligt är det mest intressant att kasta sig över de förhatliga tyskarna.
Så, ViBilägare, här har ni några förslag på bilmodeller som ni måste granska. För ni är väl opartiska och måna om ägarna till bilar oavsett märke?
Jag diagnos-uppmätte upp både en Audi A6-06:a samt en Mercedes E-klass-03:a av "nya" modellen i går på jobbet med motor-elektronikfel som båda även uppvisade rost på flera ställen, Audi A6 har ju även problem med lacksläpp/rost på tex bakluckan i kanten till bakljusen vilket Vibilägare kanske har missat då jag inte läst om just det stället, och Mercans skärmkanter bak var redan graft rostskadade efter 14 000mil trots att den modellen skulle vara "bra" i rostsynpunkt enligt MB.
Jag vet för övrigt om flera exempel med nyare Audi A6-06 och -07:or som fått sina dörrar rostlagade och omlackerade samt även tröskellådor och bakluckor så visst är detta ett utbrett problem och inget som bara händer enstaka bilar.
Jag skulle vilja börja med att gratulera dig Leifer, det måste vara en högtidsdag för dig idag. Jag håller dock med dig idag, märke som Audi/MB/BMW ska inte ha sådana här svagheter, lika lite som andra märke och jag håller med att detta ska granskas. Det blir spännnade att se fortsättningen på hur Audi tar hand om detta problem, något har eller kommer säkerligen att göras. Detta ska lika lite accepteras som att nya Toyotabilar helt saknar rostskyddsbehandling, vilket Toyota"kramare" försvarar med att "elektroniken går ju ändå sönder efter tio år så det spelar ingen roll". Toyota är ju inte heller precis gratis att anförskaffa. På min Toyotatid var problemen desamma plus att listerna i sig hade krominfällningar som rostade upp på några år. Nej, skål Leifer, vi tar väl en japansk Yamazaki premium-whisky på det här, för den är riktigt premiumgod och kostar många slantar.
Mig veterligen så har inte Volvo haft någon skandal med SIPS, som har ledit till rubriker. Men däremot i slutet på 80-talet så var det en reklambyrå i USA som ställde upp ett gäng 240 eller om det var 740 och körde över dessa med en monstertruck. Bilarna blev knappt skadade och man visade hur säkra Volvobilarna var. MEN det kom fram att reklambyrån hade förstärkt bilarna så att dom inte skulle kollapsa....
Nu börjar jag känna mig gammal, jag kommer ihåg vad sips står för = side impact protection system. Detta innebar ju att bilens balksystem gjorde att bilen böjdes likt en banan vid en sidokollision för att lindra krockkraften. Jag tror inte detta hade med skandalen i USA att göra. Det var väl bara att de tog bort sidokrockbalkarna i dörrarna för att spara vikt o pengar på den marknaden. Dock var det ingen riktigt bra idé när det uppmärksammades. Idag är det inte direkt någon hemlighet att många europeiska kvalitetstillverkare sänker sin kvalitetstandard på USA-marknaden för det helt enkelt inte behöver hålla den kvalitet vi är vana vid i Europa och att prispressen är så stor där.
Vika kullerbyttor. Hur kom man in på Volvos krockskydd (Sips)i en artikel som handlar om Audis rostproblem?
Det är bra att Vib belyser dessa dyra tysktillverkade bilars problem liksom alla andra märken, Man har ju dock anledning att begära lite mer med den prisskillnad som finns. Sen får väl Gefreitern känna sig trampad på tårna, det är ju inte mycket att göra åt
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.