Krockkuddarna på Lars-Åke Ahnstedts BMW löste ut när han vred om tändningen. Ett fel som varken täcks av försäkring eller någon goodwill från tillverkarens sida. Det visade sig att BMW:n, som är privatimporterad, tidigare varit krockskadad.
Den tredje februari i år vred Lars-Åke Ahnstedt i Valdemarsvik om tändningen på sin BMW 525 från 2002. Plötsligt smällde det till och både krockkudden i ratten och sidokrockkudden på passagerarsidan utlöstes!
- Jag visste inte vad som hände men märkte att krockkuddarna löst ut och att framrutan var spräckt. Jag trodde att det skulle gå på försäkringen, berättar Lars-Åke Ahnstedt.
Så blev det dock inte. Enligt försäkringsbolaget gäller maskinskadeförsäkringen i ett sånt här fall bara upp till åtta år eller 10 000 mil. Lars-Åke Ahnstedts BMW hade rullat över 17 000 mil.
- Jag fick höra via en kontakt på en bilverkstad att BMW borde stå för det här. Jag ringde till Kneippbadens bil i Norrköping som är närmaste BMW-verkstad. De sa först att BMW inte hade någon goodwill för det här. Sedan ringde de tillbaka och sa att de såg allvarligt på det här och ville att jag skulle komma in med bilen. Så det fick bli bärgning dit, jag trodde ju att BMW skulle bekosta det här när de säger så till mig.
Så blev det inte heller. Enligt Kneippbadens bil är Lars-Åke Ahnstedts BMW troligen krockskadad.
- Vi bedömer att den är det. Det är en importbil, troligen från Italien, som från början köptes i Tyskland. Det är mycket som är bytt på den och det verkar vara rätt nymålat i motorrummet. Men det finns ingen historik på den i Sverige. Den är heller inte lagad av någon BMW-verkstad såvitt vi kan se, säger Mattias Gårdman, servicechef på Kneippbadens bil i Norrköping.
Vet ni varför krockkuddarna löste ut på den här bilen?
- För att veta säkert måste man göra en felsökning och det måste någon betala för. Vad jag förstod så var inte bilägaren intresserad av det. Troligen är det fel på en kabelstam, kanske en kabel som kommit i kläm någonstans. Det kan bero på att bilen är felaktigt lagad tidigare, säger Mattias Gårdman.
Kostnad: 40 000 kr
Enligt Lars-Åke Ahnstedt fick han veta att det skulle kosta runt 40 000 kr att laga bilen.
- Airbag-system är dyrt att laga och jag vågar inte säga vad det skulle kosta. Det beror ju på vilket felet är. Men det finns risk att man hamnar ungefär vid de summorna. Det är ju inte bara krockkuddarna som måste bytas ut, stora delar av instrumentpanelen är förstörd, säger Mattias Gårdman.
Lars-Åke Ahnstedt köpte bilen i februari förra året av en privatperson som importerat bilen till Sverige.
- Jag visste inte att den varit krockad, men det är ju sak samma om den är importerad, det måste ju vara samma säkerhet i bilarna ändå, säger Lars-Åke Ahnstedt.
Enligt BMW Sverige finns det ingen goodwill som gäller för så pass gamla bilar, speciellt inte när det saknas historik kring bilen.
- Om bilen hade sålts från början av en BMW-återförsäljare i Sverige och det funnits full historik kring bilen så kanske det varit möjligt med en goodwillförfrågan, säger Michael De Geer, informationschef för BMW Sverige.
Om Lars-Åke Ahnstedt köpt bilen av en bilhandlare i Sverige hade han kunnat göra säljaren ansvarig för att krockkuddarna oväntat löste ut.
- Ett sådant fel ska man inte behöva räkna med som bilköpare, enligt konsumentköplagen. Men det gäller bara om man köpt bilen av en handlare, inte av privatpersoner, säger Peter Gustavsson, jurist på Konsumentverket.
Själv vet Lars-Åke Ahnstedt inte hur han ska hantera situationen.
- Jag kan ju inte skrota bilen, det är den för dyr för. Och några
40 000 kronor tänker jag inte lägga på att få den lagad. Jag får väl köra vidare utan krockkuddar, säger han besviket.
DISKUTERA: Bör Lars-Åke få ersättning? Eller har BMW rätt att inte ge någon goodwill?
- Jag visste inte vad som hände men märkte att krockkuddarna löst ut och att framrutan var spräckt. Jag trodde att det skulle gå på försäkringen, berättar Lars-Åke Ahnstedt.
Så blev det dock inte. Enligt försäkringsbolaget gäller maskinskadeförsäkringen i ett sånt här fall bara upp till åtta år eller 10 000 mil. Lars-Åke Ahnstedts BMW hade rullat över 17 000 mil.
- Jag fick höra via en kontakt på en bilverkstad att BMW borde stå för det här. Jag ringde till Kneippbadens bil i Norrköping som är närmaste BMW-verkstad. De sa först att BMW inte hade någon goodwill för det här. Sedan ringde de tillbaka och sa att de såg allvarligt på det här och ville att jag skulle komma in med bilen. Så det fick bli bärgning dit, jag trodde ju att BMW skulle bekosta det här när de säger så till mig.
Så blev det inte heller. Enligt Kneippbadens bil är Lars-Åke Ahnstedts BMW troligen krockskadad.
- Vi bedömer att den är det. Det är en importbil, troligen från Italien, som från början köptes i Tyskland. Det är mycket som är bytt på den och det verkar vara rätt nymålat i motorrummet. Men det finns ingen historik på den i Sverige. Den är heller inte lagad av någon BMW-verkstad såvitt vi kan se, säger Mattias Gårdman, servicechef på Kneippbadens bil i Norrköping.
Vet ni varför krockkuddarna löste ut på den här bilen?
- För att veta säkert måste man göra en felsökning och det måste någon betala för. Vad jag förstod så var inte bilägaren intresserad av det. Troligen är det fel på en kabelstam, kanske en kabel som kommit i kläm någonstans. Det kan bero på att bilen är felaktigt lagad tidigare, säger Mattias Gårdman.
Kostnad: 40 000 kr
Enligt Lars-Åke Ahnstedt fick han veta att det skulle kosta runt 40 000 kr att laga bilen.
- Airbag-system är dyrt att laga och jag vågar inte säga vad det skulle kosta. Det beror ju på vilket felet är. Men det finns risk att man hamnar ungefär vid de summorna. Det är ju inte bara krockkuddarna som måste bytas ut, stora delar av instrumentpanelen är förstörd, säger Mattias Gårdman.
Lars-Åke Ahnstedt köpte bilen i februari förra året av en privatperson som importerat bilen till Sverige.
- Jag visste inte att den varit krockad, men det är ju sak samma om den är importerad, det måste ju vara samma säkerhet i bilarna ändå, säger Lars-Åke Ahnstedt.
Enligt BMW Sverige finns det ingen goodwill som gäller för så pass gamla bilar, speciellt inte när det saknas historik kring bilen.
- Om bilen hade sålts från början av en BMW-återförsäljare i Sverige och det funnits full historik kring bilen så kanske det varit möjligt med en goodwillförfrågan, säger Michael De Geer, informationschef för BMW Sverige.
Om Lars-Åke Ahnstedt köpt bilen av en bilhandlare i Sverige hade han kunnat göra säljaren ansvarig för att krockkuddarna oväntat löste ut.
- Ett sådant fel ska man inte behöva räkna med som bilköpare, enligt konsumentköplagen. Men det gäller bara om man köpt bilen av en handlare, inte av privatpersoner, säger Peter Gustavsson, jurist på Konsumentverket.
Själv vet Lars-Åke Ahnstedt inte hur han ska hantera situationen.
- Jag kan ju inte skrota bilen, det är den för dyr för. Och några
40 000 kronor tänker jag inte lägga på att få den lagad. Jag får väl köra vidare utan krockkuddar, säger han besviket.
DISKUTERA: Bör Lars-Åke få ersättning? Eller har BMW rätt att inte ge någon goodwill?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Här köper man först en bil utan att ha en aning om vad den utsatts för. Sedan händer det otrevliga saker. Då vill man att någon annan (= andra kunder) skall betala. Löjligt av Vi Bilägare att ta upp en sådan sak ! BMW har rätt till 100%.
Michael, jag vet. Det jag försökte säga var att om man köper en bil här i Sverige så tror jag det är vanligare att man gör ett M-test eller liknande om man misstänker att mätaren är skruvad. Om man importerar en bil så antar jag att man är mer "på hugget" och struntar i att göra ett liknande test t.ex i Tyskland. Men det är bara som jag tror.
17.000 mil och med en tveksam historik som den här bilen har, hur långt menar man att "good will"-åtaganden skall sträcka sig? Man tar en medveten risk när man köper en bil "billigt" utomlands med allt det fusk som förekommit. Det gäller nog att ha med sig folk som är verkligt kunniga för att göra en besiktning före köp.
Löjeväckande att ens yppa att BMW borde ta ansvar för en bil som egentligen är "modifierad" eftersom den inte är lagat på originalverkstad med rätt folk.
Otur dock med ett så konstigt fel kan man tycka.. har aldrig hört talas om något liknande!
Varför skulle man vara dum för att man privat importerar? Allt handlar om hur noga man är som köpare, kollar man upp bilens historik INNAN köp så är det inga problem! För det förekommer lika mycket fusk med sv-sålda bilar!
Visst har BMW rätt i detta fallet också. Förstår egentligen inte Vibilägare varför ni presenterar sådana här solklara fall hela tiden.
Likadant var det tycker jag med den killen för några månader sedan som hade en Toyota Avensis som drog mycket olja. Men han hade inte servat bilen på auktoriserad Toyota verkstad, för han ville "SPARA" några kronor. Där ser man vad mycket man "sparar" på detta när man sedan får problem, då vill man att Toyota ska stå för fiolerna. Artikeln är ju så vinklad enligt mig. Tänk vad många andra ägare till Toyota Avensis som denna som Toyota hjälpt och bytt motor utan kostnad. Men detta kommer inte fram i artikeln alls. Så jag uppmanar att serva bilen på auktoriserad verkstad då är tillverkarna mer förlåtande och tar på goodwill etc om du skulle få problem.
Likadant med denna BMW som varit krockad och desseutom inte reparerad av BMW, Varför skulle då BMW stå för det hela !? Viktigt att kolla upp bilen innan köp när man köper importerad bil. Det gjorde jag när jag köpte en Lexus, ringde till förra ägaren och kontrollerar miltalet att det är korrekt och vad bilen varit ute för i reparationsväg etc.
Så Vibilägare varför tar ni upp sådana hära fall som nämnda Toyota jag skriver om. Det frågade jag om i den artikel kommentarerna också utan svar. Jag säger det igen fråga flera ägare av nämnda Avensis som fått hjälp av Toyota om inte de är nöjda. Men detta kom inte fram i artikeln. Men svara gärna på det här och nu. Även om denna BMW som är ett solklart fall att inte BMW ska stå för fiolerna. Tråkigt för ägaren av denna bil, bättre att kolla upp historiken innan köp.
Jag tänker inte än en gång ta upp den självklara slutsatsen som jag själv och otaliga andra härunder hävdat, utan svarar istället på några OT-påståenden.
Johan, du kanske ska hålla dig till Auto Motor & Sport. De brukar anklagas för att bara hylla tyska bilar som Audi och framförallt BMW. Kanske Vi Bilägares mer nyktra hållning inte tilltalar dig.
Det är intressant att Michael har tillgång till ett så omfattande statistikmaterial! Han vet minsann hur det går till med skruvade mätare.
Re ROY: Men det är ju det jag gör! Du är dock ute och cyklar när du påstår att ViB har en ¨nykter hållning¨, det ser man ju i detta ärende mfl.
Självklart skall BMW hjälpa till med reparationen. Bilen är väl också besiktigad i Sverige och då har möjligheten funnits att kolla vägmätaren. Ingen BMW-bil för mig
Tar man risken med en billig importbil får man skylla sig själv, varför ska jag som "svensk" kunderna betala goodwill på de importerade bilarna?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.