Jag har läst i tidningar om sju unga människor och hur de alla dödats i bilkrascher i år. Trafikdöden väcker stora rubriker i medierna samtidigt som ansvariga för trafiksäkerhet och transportsektorn deklarerar vägen till nollvisionen. Men det finns inga försvarstal att hålla längre.
Trafikdöden finns mitt ibland oss och kan drabba oss alla. Oavsett om det är slumpen eller en medveten felhandling som begås. I två krascher det första halvåret i år har sju ungdomar dödats. De har inte varit ensamma i fordonen utan varit tillsammans med jämnåriga när kraschen varit ett faktum. De omkom allihop. Det här är krascherna som drabbade sju familjer:
Bollebygds-kraschen: (11/3-2011) tre unga kvinnor i 20-års åldern dödas vid en bilkrasch utanför Bollebygd i Sjuhäradsbygden.
Karlskoga-kraschen: (6/6-2011) Fyra unga människor dödas på länsväg 205 söder om Karlskoga efter att en sportbil kört rakt in i ett träd i början av juni månad.
Sommaren har knappt börjat och ingen ansvarig i samhället kan garantera att vi inte kommer att få läsa om fler tragiska händelser denna sommar. Vi kommer att få flera förluster. Trafikolyckorna och trafikskadorna är nämligen inga tillfälligheter. Vi har att göra med ett av våra stora folkhälsoproblem efter hjärt-kärlsjukdomar och cancersjukdomar.
Vad har vi lärt av de här tragiska olyckorna som inträffat? Och hur ska liknande olyckor förhindras i framtiden? Vid dödsolyckor aktiveras Trafikverkets så kallade djupstudiegrupper för att utreda händelserna. Det är av stor vikt att alla sådana här krascher systematiskt utreds så att man får veta faktorer om omständigheterna.
Det vi idag vet är att alla sju ungdomar i dessa krascher fick betala med sina liv. De var alla unga och framtiden väntade. Oavsett vad den bidragande orsaken till krascherna varit så handlar detta om oerhörda förluster för familjer, anhöriga och hela samhället.
Jag är bekymrad över att de dödliga skadorna kan komma att öka. Flera unga människor (precis som andra åldersgrupper) kommer att drabbas. Trots att den tidigare minskningen av dödliga skador i trafiken finns så menar jag att ingen har kontroll över den dödliga utvecklingen. Trafiken kommer att fortsätta att skada människor och hennes närstående.
Jörgen Lundälv
Docent i socialt arbete vid Göteborgs universitet
Docent i trafikmedicin vid Umeå universitet
Diskutera: Vad tycker du om nollvisionen?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Finns väl ingen som inte vill få ner antalet omkomna i trafiken.
Men som myndigheterna skriver, om alla höll hastighetsgränserna skulle 100-150 liv sparas. Detta tror jag är en halv sanning. Många förare, som håller hastighetsgränsen, är så okoncentrerade på sin körning att de kan hålla på och SMS:a, läsa tidning och annat som definitivt inte hör ihop med bilkörning.
Om vi skall lyckas få ner antalet omkomna i trafiken, måste myndigheterna få folk att bli mer koncentrerade och förutseende på vad som sker runt den egna bilen.
Det räcker med att läsa vissa insändare på detta forum för att förstå att omdömet och förståndet är klart nedsatt. En viss självdistans och ett ökat reflekterande á la Roy J skulle önskas men jag inser att det är en utopi.
Kan man säga att det är en olycka när drog-påverkade utför en vansinneskörning i 150 km /h eller mc åkaren som "sträcker ut" sin lustgastrimmade mc på allmän väg.
Är det en olycka när man kör bil med en vakenhetstid på över 24 timmar.
Är det en olycka när någon väljer att styra mot en långtradare för att avsluta sitt liv
Jag hoppas innerligen att Geno Diantus raljerar - skämtar.
Hur man än vänder och vrider på statistiken så är män överrepresenterade i antalet allvarliga olyckor.
Många youngsters tror sig vara reaktiosnsnabba och kan måhända hantera bilen någorlunda bra rent tekniskt - men saknar totalt trafikblick!
Jag åker hellre med min yngsta dotter, som inte har så stor körvana men också kör därefter, än åker med en annan, manlig släkting som kör oerhört egotrippat även efter många år bakom ratten (med diverse olyckor).
Min dotter ger sig den tid hon behöver för att rätt bedöma trafiksituationer - vilket inte alls innebär att hon stannar bilen, utan kör lite mer avvaktande. Man måste ju inte gasa på rätt in i situationer - man kan låta dem reda ut sig innan man kommer fram.
Tyvärr har Geno rätt...
serrber du har fel. saab 900 fick 0 sjärner i euroenkapp!!!!!! saab 9000 fick 0,1 sjärner!!!!!! hahahahaha!!!!!!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.