Ge elbilen en knuff

Nej, privatpersoner ska inte köra i utrymmeskrävande personbilar i busskörfält. Kanske kan fungera i småstaden Oslo... Däremot borde samlastat gods få åka i kollektivfälten men gods tänker inte så många på, det ska bara finnas på hyllan i affären...

Kapten - även om det inte riktigt är så enkelt som att ta ett par batterier från Jula så är det nästan vad Tesla gjort. Dom har tagit en batterityp som bl a används i bärbara datorer, monterat ihop upp till ca: 7000 sådana celler och plötsligt har dom en räckvidd på runt 40 mil i sin bil. Så det är ingen ny batteriteknik - det är "vanliga" Panasonic 18650-celler på drygt 3 Ah kapacitet vardera (de finns i olika kapacitet), satt ihop dessa till ett rejält 85 kWh-batteri och så var det problemet löst - utan miljarder i utvecklingskostnader för själva batteriet. Du kan köpa samma typ av batterier på Ebay till t ex din lysdiod-ficklampa...:)

Kapten - ja, detta med petroleumindustrins påverkan på våra vanliga biltillverkares intresse att bygga bra och rimligt dyra eklbilar har jag ju nämnt några gånger i inlägg i andra trådar och det är där jag tror att den verkliga hämskon ligger idag. Och den kopplingen har som sagt inte Tesla - därav säkert deras framgång och brinnande intresse för denna typ av fordon.
F ö är ju ett Li-Ion-batteri ingen direkt nyhet så lägg inte alltför mycket vikt på att Tesla skall ha åkt snålskjuts på t ex Panasonics utveckling av dessa. Det finns massor av tillverkare och utvecklare av olika typer av Litium-baserade batterier. Och detta är ju en batterityp som används i snart sagt alla batteridrivna (uppladdningsbara) sammanhang idag så det är ju en etablerad teknik man använder - liksom Apple, Samsung, Sony, Bosch, AEG - ja, alla som gör nåt med uppladdningsbara batterier i. Åker dom också snålskjuts tycker du ?

Nu får du ju ge dig "Kaptenen",..Ta nu och läs igenom det du själv skrev senast och börja om!
Klart att det finns pengar att tjäna på eldriften,om detta har jag inget sagt.
Men redan befintliga biltillverkare tjänar enormt mycket mer på den produkten som de redan har och DEN guldkalven släpper de inte.
Tvärtom så investeras det Miljarder för att få ha den kvar.

I ett sådant rejs har små tillverkare som Tesla ingen chans och som sagt hade de aldrig funnits om GM med flera inte hade sovit bort några decennier då det handlar om elbilar.
Att Tesla skulle ha "åkt snålskjuts" på andra kan väl inte bli mer absurt?
De har alltså snott teknik som inte finns eller vad menas?

Det viktiga är trots allt nu att elbilarna åtminstone får en liten chans och med det menar jag en liten chans för om 20 år så kommer troligtvis beståndet utav elbilar fortfarande inte vara så stort.
1997 körde jag en Clio elbil och då var många rörande överens om att tiden var mogen och att marknaden då skulle explodera för liknande fordon.
16 år senare kan vi bara med facit i hand konstantera att så inte var fallet.

Tyskland ville ju för något år sedan bli störst i världen på elbilar och nå 1 miljon sådana på en 10 års period.
En sådan utveckling skulle innebära att det då rullar ungefär 1 elbil på 50-60 vanliga bilar. ( ja alltså enbart i Tysklan då alltså,...globalt så oerhört många färre ) Tror nog att världen skulle överleva detta "intrång"?

Vägen till att få folk att omvänja sig är oerhört lång om de ens någonsin gör det i frågan om elbilen och det är många som trampas på tårna utmed vägen.
Kanske är just därför hybridbilen den perfekta lösningen för de flesta!?
En bil som bara drar kanske 0.10-0.20 liter/milen skulle väl ingen tacka nej till även om det skedde med några batteriers hjälp?
Mindre fordon som det för övrigt inte heller finns så många av kunde ha varit eldrivna i form utav 2 och 3 hjuliga fordon i olika varianter men som sagt så är skepsisen massiv.

Har pratat en hel del nu med folk angående elmopeder och det finns en stor "rädsla" ute bland folk om hur dessa fungerar, Mekaniker som alltid skruvat med bensinmotorer och felsökt dessa vet inte vad de skall göra med något som är eldrivet varpå intresset för att sälja dessa är väldigt svalt.
Samma sak är det med elbilar varpå motståndet känns omöjligt att överbrygga.
"Kaptenen" pratar om orättvisa men VAD är egentligen orättvist i att människor uppdateras även i hur de tar sig fram i tillvaron?
Tesla skulle alltså inte ha funnits enligt dig eftersom att de byggde något som ingen annan kunde eller ville? ( ???? )
Är det inte mer orättvist att vi alla utsätts för korruption utav stora mått?

Nä fan,..känner mig bitter och det är snart helg så detta håller inte.
Bättre att skåla och vara glada :)

Dagens snålaste ickehybrider är inte snålare än gårdagens hybridbilar?Kommer dagens snålaste bilar kanske ner i 2,5l/100 km som de tidigaste hybridbilarna klarar sig på i tätort där huvuddelen av oss bor och jobbar och där det är så viktigt med låga utsläpp av kväveoxider som dieselbilar släpper ut tio gånger mer av än motsvarande bensinbil.
Det spelar ingen roll att hybridbilen har två motortyper under huven då över 90 % av miljöpåverkan under bilens livslängd kommer från bränslet som förbränns av förbränningsmotorn.
I den vanliga bilen har man ett blybatteri och ibland två som väger ca: 20 kg och i hybridbilen har man ett batteri som i huvudsak innehåller nickel och väger ca: 40 kg, nickel , nickel som vi gladeligen stoppar i vår mun var gång vi äter och som vi ofta lagar mat i, jag tror inte att vi skulle laga mat i kastruller av bly eller äta med bestick av bly. För övrigt återvinner man både blybatterier och nickelbatterier med mycket låga utsläpp, återvinning av blybatterier släpper ut motsvarande ca: 40 batteriers bly i Sverige per år, kan jämföras med jägarnas 1140 000 kg bly från sina kulor som hamnar i vår natur vart år.
Återvinningen är viktig och där klarar en del biltillverkare 95 % av bilen idag.
Det är fortfarande mycket dyrt med batterier till rena elbilar, Toyota betalar Tesla ca: 36 000 $ för eldelen till sina RAV4-EV och sedan skall resten av bilen läggas till, så man tjänar ännu inte några stora pengar på elbilar likt hybridbilarna som tog fyra år innan man gick plus hos Toyota trotts ett litet batteri i deras bilar.

Med anledning av ny teknik, GM är ett något underligt företag, de är först med att producera en elbil men drar in dessa innan de egentligen hunnits prövats, så nytt försök med i Opels fall Ampera och först igen men även det rinner ut i sanden och då frågar man sig skall det verkligen vara så svårt att skruva in ett batteri i en tex Zafira och öka sin försäljning dramatiskt, de har ju för hellskutta tekniken helt uppenbart!!

PREVIA, en kula med bly väger ca 5 gram.. du säger att 1140 000 kg bly hamnar i vår natur varje år. Det blir så här många skjutna kulor (1140 000 * 1000 ) / 5 = 228000000 eller 228 miljoner kulor varje år!? (om jag nu räknade rätt?). Det finns ungefär 300 000 jägare i Sverige, det innebär att varje jägare skjuter 760 kulor. Hmm, det kan vara sant... men det verkar lite osannolikt. Du har nog fått det lite fel när det gäller mängden bly. Det finns numera finns även ammunition utan bly. Men visst, när det är många bäckar små så blir det stort i slutändan. Därav mitt tjat om SUV, för om varje ny bil som kommer ut på våra vägar drar 0.1 liter/mil mindre så kommer det att göra en ofantligt stor skillnad när det blir många bilar. Många säger "Jag kan inte påverka" vad gör det om min bil drar 0.8 liter/mil istället för 0.6 liter/mil. Det gör större skillnad vad man kan tro, kanske den enskilde personen inte märker så mycket men miljön kommer att märka skillnad om alla gör rätt, väljer en bil med mindre förbrukning. Många bäckar små...